Aldagailua eta scooter enbragea

Scooter-en ezaugarri tipiko bat CVT baten bidez egiten duten azken gidatzea da, potentzia etengabeko transmisio sistema oso sinple bat. Bere mantentze-lanak eta doikuntza optimoak scooterren gidatzeko errendimendurik onena lortzeko aukera ematen du.

Scooterraren aldagailua eta enbragea mantentzea

Scooterrak CVT azken unitatea du, bihurgailu izenarekin ere ezaguna, pieza anitzeko transmisio sinple eta sinple bat, motorretik atzeko gurpilera transferitzen duena. CVT arina ezin hobea da motor txikietarako eta motozikleta gehienetan eskuzko transmisioa eta transmisioa edo kate bidezko transmisioa merkean ordezkatzen ditu. CVT lehen aldiz DKW fabrikatzaile alemaniarrak scooterretan erabili zuen 1950eko hamarkadaren amaieran DKW Hobby modeloan 75cc-ko bi aldiko motor batekin. Cm; sistema horri esker, autoaren gehieneko abiadura 60 km / h-ra arte handitu ahal izan zen.

Zure patinetea mantendu eta pertsonalizatzeko garaian, azkar aldatuko dugu gaia. Hau da, alde batetik, osagaiek higadura jasan dezaketela eta, bestetik, oker hautatutako aldagailu batek motorraren potentzia jaistea eragin dezakeela.

eragiketa

CVTren funtzionamendua ulertzeko, has gaitezen engranaje anitzeko (mendiko bizikleta bat bezala) bizikleta baten engranaje-erlazioa gogoratzen, gutako askok ikusi dugun bezala: kate-erroi txiki bat erabiltzen dugu aurrealdean hemen hasteko. eta handi bat atzealdean. Abiadura handitu eta popako arrastak behera egin ahala (adibidez, jaistean), katea aurreko kate handi batetik eta atzeko aldean kate txikiagoa igarotzen dugu.

Aldagailuaren funtzionamendua berdina da, kate baten ordez etengabeko gerrikoarekin funtzionatzen du eta abiaduraren arabera automatikoki doitzen da ("aldatu") indar zentrifugoa doituz.

V gerrikoak benetan aurrealdean eta atzealdean pibotatzen du V formako bi txirrika ahulen artean dagoen zirrikitu batean, bielaren ardatzaren arteko distantzia aldatu daiteke. Aurreko barruko txirrikak aldagailu arrabolen pisu zentrifugoak ere gordetzen ditu, zehazki kalkulatutako pista kurbatuetan biratzen direnak.

Konpresio malguki batek polea ahulak elkarren kontra estaltzen ditu atzetik. Abiaraztean, V gerrikoak ardatzaren ondoan aurreko aldean eta atzeko aldean biratzen du alaka engranajeen kanpoko ertzean. Azeleratzen baduzu, inbertsoreak funtzionamendu-abiadura lortzen du; aldagailu arrabolak kanpoko pistetan zehar doaz. Indar zentrifugoak polea mugikorra ardatzetik aldentzen du. Txirriken arteko tartea estutu egiten da eta V gerrikoak erradio handiagoa mugitzera behartzen du, hau da, kanpora mugitzera.

V-gerrikoa zertxobait elastikoa da. Horregatik, beste malgukiak bultzatu eta barrurantz mugitzen ditu.Azkeneko posizioan, baldintzak hasierako baldintzetatik alderantzikatzen dira. Engranaje-erlazioa aldatu egiten da. Aldagailua duten patinetek, noski, inaktiboa ere behar dute. Enbragea zentrifugo automatikoa motorraren atzeko gurpiletik bira bira txikian banatzeaz eta motorra bira biren bat bizkortu eta gainditu bezain laster berriro sartzeaz arduratzen da. Horretarako, kanpai bat atzeko diskoari lotuta dago. Kanpaiaren bariatzailearen atzealdean malgukiek kontrolatutako marruskadura-estalkiak dituzten pisu zentrifugoak biratzen dira.

Kamera motela

a = Motorra, b = Azken unitatea

Motorraren abiadura txikia da, aldakorreko arrabolak ardatzetik gertu biratzen dira eta aurreko polea estutzen arteko tartea handia da.

Abiadura handituz

a = Motorra, b = Azken unitatea

Aldagailu arrabolak kanpora mugitzen dira, aurreko polea estutuak batera presionatuz; gerrikoak erradio handiagoa lortzen du

Pisu zentrifugoen sinkronizazioa kanpaiaren ondoan duten marruskadura-estaldurarekin malgukien zurruntasunaren menpe dago - zurruntasun baxuko malgukiak elkarrekin itsasten dira motorraren abiadura baxuagoetan, zurruntasun handiko malgukiak indar zentrifugoarekiko erresistentzia hobea eskaintzen duten bitartean; atxikimendua abiadura handiagoetan bakarrik gertatzen da. Scooter-a motorraren abiadura ezin hobean martxan jarri nahi baduzu, malgukiak motorraren ezaugarriekin bat etorri behar dira. Zurruntasuna baxuegia bada, motorra gelditzen da; ozenegia bada, motorrak zurrumurrua egiten du martxan jartzeko.

Mantentzea - ​​Zein elementuk behar dute mantentze-lanak?

V-gerrikoa

V-gerrikoa patineteen zati bat da. Aldian-aldian ordezkatu behar da. Zerbitzu-tarteak gainditzen badira, baliteke gerrikoa "abisatu gabe" haustea, eta horrek, edonola ere, autoa gelditzea eragingo du. Zoritxarrez, gerrikoa biela-karteran trabatu daiteke, eta ondorioz, kalte kolateralak eragin ditzake. Ikusi ibilgailuaren jabearen eskuliburua zerbitzu-tarteetarako. Besteak beste, motorraren potentziaren araberakoak dira eta normalean 10 eta 000 km artean ibili behar dute.

Txirrika aleak eta gurpil alakatuak

Denboraren poderioz, gerrikoaren mugimenduak errotulazio markak eragiten ditu txandakatutako txirriketan, eta horrek aldagailuaren funtzionamendua oztopatu eta V gerrikoaren bizitza laburtu dezake. Hori dela eta, txirrika ahulak ordezkatu behar dira ildaskatuta badaude.

CVT arrabolak

CVT arrabolak ere gastatu egiten dira denborarekin. Haien forma angeluarra bihurtzen da; orduan ordezkatu egin behar dira. Erabilitako arrabolek potentzia galtzea eragiten dute. Azelerazioa irregularra, bihurria bihurtzen da. Maiz klik egitean soinuak arrabolen higaduraren seinale dira.

Kanpai eta enbrage malgukiak

Enbragearen estalkiek marruskadura higadura jasaten dute aldian-aldian. Denboraren poderioz, horrek enbragearen karkasan zirrikitu eta zirrikitu bat eragiten du; piezak ordeztu egin behar dira enbragea irristatzen denean eta, beraz, behar bezala eusten ez denean. Enbragearen malgukiak erlaxatu egiten dira hedapenaren ondorioz. Orduan, enbrage-konpresak apurtzen dira eta motorra abiadura txikia denean motorra abiatzen da. Malgukiak enbrage zerbitzu espezializatu batek ordezkatu ditzan.

prestakuntza

Inbertsorea desmuntatu aurretik, ziurtatu zure lan eremua garbi eta lehor dagoela. Ahal izanez gero, aukeratu patinetea beste leku batzuk behar badituzu lekua. Lan egiteko, trinketa on bat, torque giltza handi eta txikia (disko azkoina 40-50 Nm-ra estutu behar da), gomazko mazo bat, zirkun-aliketak, lubrifikatzaile batzuk, balazta garbigailua, zapi bat edo paper eskuoihal erroiluak eta ziurtatu beheko deskribatutako tresnak eduki eta finkatzen dituzula. Trapu edo kartoia lurrean jartzea komeni da, kendutako zatiak txukun jarri ahal izateko.

Kontseilua: Desmuntatu aurretik, atera piezak argazkiekin telefonoarekin, berriro muntatzearen estresa aurreztuko duzu.

Ikuskatzea, mantentzea eta muntaia - has gaitezen

Sortu disko sarbidea

01 - Askatu aire-iragazkiaren karkasa

1. urratsa 1. argazkia: hasi airearen iragazkiaren estalkia askatzen ...

Disko batera sartzeko, estalkia kendu behar duzu. Horretarako, garbitu kanpoko gainazala eta egiaztatu zer osagai kendu behar diren unitatera sartzeko. Baliteke atzeko balaztako mahuka estalkiaren beheko aldean erantsita egotea edo trigger-a aurrealdean egotea. Gure adibidean bezala, modelo batzuetan beharrezkoa da xurgatze hodia haizagailuaren hozte sistematik edo aire iragazkiaren karkasatik kentzea.

1. urratsa, 2. argazkia: ... ondoren altxa ezazu torlojuetara sartzeko

1. urratsa, 3. argazkia: Kendu gomazko pasabidea.

02 - Lokatza kendu

Unitatearen estalkia kentzea eragozten duten estalkiak ere kendu egin behar dira.

03 - Askatu atzeko ardatzaren azkoina

Zenbait kasutan, atzeko ardatz eragilea estalkian sartzen da eta lehen askatu behar den azkoinarekin bermatzen da. Unitate estalkia handian, bereizita kendu behar den estalkia txikia dago. Hau kendu behar duzu. Aipatutako azkoina askatzeko, blokeatu aldagailua blokeo tresna bereziarekin.

04 - Askatu aldagailuaren estalkia

4. urratsa, 1. argazkia: askatu tapa varioa.

Unitateko estalkia blokeatzen ez dutela ziurtatu ondoren, askatu pixkanaka muntatzeko torlojuak barrutik barrurantz. Torlojuak tamaina desberdinak badituzte, arreta jarri ezazu eta ez galdu garbigailu lauak.

Gomazko mazoarekin kolpe batzuk askatzen lagunduko dute.

4. urratsa, 2. argazkia: Kendu unitatearen estalkia.

Estalkia kendu dezakezu. Ezin bada desegin, egiaztatu arretaz non dagoen. Baliteke torlojua ahaztuta izatea, ez indarrez jartzea. Ez erabili gomazko mazo bat diskoaren estalkia bere zirrikituan askatzeko, torloju guztiak askatu dituzula erabat ziur egon arte.

4. Urratsa 3. Argazkia: ez galdu mahuka estalkiak.

Estalkia kendu ondoren, ziurtatu sarbide egokitzeko mahuka guztiak bere lekuan mantentzen direla; ez itzazu galdu.

Kasu gehienetan, atzeko helizearen ardatza estalkian ateratzen bada, buxadura askatuta dago. Ez duzu galdu behar. Garbitu estalkiaren barrualdea hautsez eta zikinkeriaz. Aldagailuaren karpetan olioa baldin badago, orduan motorra edo diskoaren juntura isurtzen ari da. Orduan ordezkatu behar duzu. Ilunpea zure aurrean dago orain.

V gerrikoaren eta aldagailuen arrabolen ikuskapena eta mantentzea.

05 - Kendu Variomatic Estaldura

5. urratsa 1. argazkia: blokeatu aldatzailea eta askatu erdiko azkoina ...

V gerriko berria edo CVT txirrika berriak instalatzeko, lehenik askatu azkoina aurreko txirrika ahurrak birabarkiaren aldizkarian finkatuz. Horretarako, unitatea blokeo berezi batekin blokeatu behar da.

5. urratsa, 2. argazkia: ... kendu metalezko eraztuna hobeto funtzionatzeko

06 - Kendu aurreko txirrika alaka

Aurrealdeko polea estalita badago, zure ibilgailurako egokia den aurrelari / aurrelari komertziala eros dezakezu. Aurrean zulo edo saihets sendoak badaude, euskarria instalatu dezakezu.

Bere eskuekin eskulangile trebeak ere trinketa mekanismoa edo altzairuzko euskarri laua diseinatu ditzakete beren kabuz. Hozteko hegatsetan itsatsita geratzen bazara, lan egin arretaz, hautsi ez daitezen.

Oharra: Intxaurra oso estua denez, garrantzitsua da tresna egokia erabiltzea bariatzailea ondo eusteko. Bestela, kaltetzeko arriskua duzu. Lortu laguntza behar izanez gero. Orduan, zure laguntzaileak erreminta bere lekuan eduki beharko luke, intxaurra askatzen duzunean indarra eginez.

Intxaurra askatu eta kendu ondoren, aurreko polea estutu egin daiteke. Hasierako gurpil eragilea ardatzaren azkoinaren atzean baldin badago, arreta jarri muntatzeko posizioari.

07 - V-gerrikoa

V gerrikoa eskuragarri dago orain. Pitzadurarik, hausturarik, gastatutako edo hautsitako hortzik gabe egon behar du, eta olio orbanik gabe egon behar du. Bere zabalerak ez du balio jakin bat baino txikiagoa izan behar (kontsultatu zure saltzailearekin higadura muga). Carterean gomazko kantitate handiak esan nahi du gerrikoak unitatean behar bezala biratzen ez duela (jakin ezazu zergatia!) Edo zerbitzu-tartea iraungi dela. V-gerrikoaren higadura goiztiarra gaizki instalatutako edo gastatutako polea ahulak izan daitezke.

Tapered txirrikak zirrikituak baditu, aldatu egin beharko dira (ikusi goian). Beroaren eraginpean desagertzen badira, deformatu edo gaizki egokitzen dira. V gerrikoak oraindik ordezkatu behar ez badira, garbitu balazta garbigailuarekin eta arreta jarri biraketa norabideari ekin aurretik.

08 - CVT arrabolak

8. urratsa, 1. argazkia: ... eta kendu bariatzaile bloke osoa ardatzetik

Enbragearen arrabolak egiaztatzeko edo ordezkatzeko, kendu enbragearen karkasa duen barruko polea estutua, ardatzetik.

Etxebizitza txirrikari lotu edo askatuta utzi daiteke. Osagai guztiak erortzen ez direla eta inbertsoreen pisuak bere horretan mantentzen direla ziurtatzeko, unitate osoa tinko eta segurtasunez eduki behar duzu.

Ondoren, kendu aldagailuaren arrabolen estalkia - zehatz-mehatz markatu pieza ezberdinen muntaketa-posizioa. Garbitu balazta-garbigailuarekin.

8. urratsa 2. argazkia: Drive Interior

Egiaztatu aldagailuen arrabolen higadurarik dagoen: sartuta badaude, berdinduta badaude, ertz zorrotzak edo diametro okerrak badira, jolasa ordezkatu behar da.

8. Urratsa 3. argazkia: Ordeztu zaharra CVT arrabolak

09 - Aldagailua ardatzean jarri

Aldagailuaren karkasa muntatzerakoan, koipeztatu arrabolen eta eskailerak arin-arin, scooter-aren modeloaren arabera, koipez, edo jarri lehorrean (galdetu zure saltzaileari).

Aldagailuaren karpetan O-ring bat badago, ordeztu. Unitatea ardatzean jartzerakoan, ziurtatu aldagailu arrabolak bere tokian mantentzen direla. Hala ez bada, kendu enbragearen estalkia berriro arrabolak ordezkatzeko.

10 - Atzera eraman polea konikoak

Zabaldu atzeko polea konikoak, gerrikoa polearen artean sakona izan dadin; horrela, gerrikoak aurrealdean leku gehiago du.

11 - Jarri distantzia-garbigailua.

Ondoren, instalatu kanpoko aurreko txirrika alaka osagai garrantzitsu guztiekin - lubrifikatu ardatza koipe txiki batekin kaxa instalatu aurretik. Ziurtatu V-uhalaren bidea poleen artean berdina dagoela eta ez dela trabatu.

12 - Instalatu polea guztiak eta erdiko azkoina...

12. urratsa Argazkia 1. Instalatu txirrika guztiak eta erdiko azkoina ...

Azkoina instalatu aurretik, egiaztatu bi aldiz osagai guztiak jatorrizko posizioan daudela eta jarri hari-blokeo bat azkoinean.

Ondoren, hartu blokeo tresna bat eta estutu azkoina giltza dinamiko batekin fabrikatzaileak zehaztutako momentura. Beharrezkoa izanez gero, laguntzaile batek blokeatzeko erreminta bere lekuan eduki dezala! Berriro ere ziurtatu enbragea tapered polea zuzeneko kontaktuan daudela estalkiaren zigiluaren aurpegiarekin enbragea biratzean.

Okertuta badaude, egiaztatu berriro muntaia! Ziurtatu V-gerrikoa estututa dagoela polea estutzen arteko espaziotik tiraka.

12. urratsa 2. argazkia: ... eta estutu azukrea ondo. Lortu laguntza behar izanez gero

Enbragea ikuskatzea eta mantentzea

13 – Enbragea desmuntatzea

Kendu enbragearen estalkia ardatzetik, haien barneko azalera eta pisu zentrifugoaren estaldurak egiaztatu ahal izateko. Galdetu zure saltzaileari higaduraren muga-balioa. Oso garrantzitsua da 2 mm-ko lodiera baino gutxiagoko pastelak ordezkatzea edo higadurak erresistenteak izatea.

Atxikimendua egiaztatu daiteke V gerrikoak bere lekuan daudela ere.

Enbragearen estalkiak eta malgukiak ordezkatzeko modurik onena atzeko alaka polea / enbrage multzoa ardatzetik ateratzea da. Izan ere, unitatea izorratu behar da eta eragiketa hori zailtzen da malgukia barruan egoteagatik. Horretarako, lehenengo kendu gerriko traktoriala. Eutsi enbragearen karkasari erdiko ardatzaren azkoina askatzeko. Horretarako, eutsi flare zuloak tresna batekin edo eduki bengala kanpotik tinko giltza batekin. Operazio honetarako lagungarria da eusten duen tresna eusten duen laguntzailea izatea, azkoina askatzen duzun bitartean.

Intxaurra kanpoan badago, askatu diskoaren estalkia kendu aurretik; horrela, urrats hau dagoeneko burututa dago, gure adibidean bezala. Intxaurra desblokeatuz gero, enbragearen karkasa altxa dezakezu eta bere barneko egoera higadurarik dagoen egiaztatu (errodamendu markak), goian adierazitako moduan. Enbrage-konpresak higatuta badaude edo pisu zentrifugoaren malgukia askatuta badago, polea / enbragearen konbinazio multzoa kendu egin beharko da ardatzetik lehen azaldu bezala. Gailua bere lekuan mantentzen du erdiko azkoin handi batek.

Askatzeko, eduki enbragea, adibidez. metalezko uhala eta giltza berezi egokia; Ur ponpa aliketak ez dira horretarako egokiak!

AHOLKUA! Egin ardatza hariztatutako hagaxka batekin

Polea estutuak malgukiak barrura bultzatzen dituenean, gailuak intxaurra askatu ondoren errebotatzen du; kontuan hartu behar duzu eta estutu gailua azkoina ardatzetik modu kontrolatuan ateratzeko.

100 cc baino handiagoak diren motorretan malgukiaren abiadura oso altua da. Hori dela eta, malgukiaren konpresioa mantentzeko, muntaia kanpora mantentzea gomendatzen dugu, azukrea kendu ondoren poliki erlaxatzen dena.

Egin ardatza hariztatutako hagaxka batekin →

Instalatu ardatza ... →

... Kendu azkoina ... →

... Ondoren, askatu ardatzaren enbragearen multzoa →

Udaberri lasaia ikusgai dago orain →

Kendu enbragea polea taperedetik →

14 - Enbragearen estaldura berriak jarri.

Muntatzean, pin honek malgukia konprimitzen laguntzen du, azkoina erraz instalatu ahal izateko.

Akoplamendua txirrika ahuletatik deskonektatu ondoren, malgukiak eta estalkiak ordezka ditzakezu. Junturak ordezkatzerakoan, erabili zirkunferentzia berriak eta ziurtatu bere lekuan daudela.

Enbragearen errodamenduen mantentzea

Tapered txirrika baten zilindroaren barnealdean orratz errodamendua egon ohi da; Ziurtatu errodamenduan zikinkeriarik sartzen ez dela eta ziurtatu erraz biratzen dela. Behar izanez gero, garbitu PROCYCLE balazta garbigailuaren sprayarekin eta koipeztatu berriro koipez. Egiaztatu errodamendua ihesik dagoen; adibidez bada. koipea errodamendutik atera eta V gerrikoaren gainean hedatzen da, irrist egin daiteke.

Enbragearen muntaia

Enbragea muntatzea alderantzizko ordenan egiten da. Kanpoko erdiko azkoina estutzeko, erabili giltza dinamikoa (3/8 ”, 19 eta 110 Nm) eta egiaztatu zure saltzailearekin momentu egokirik dagoen. Unitateko estalkia itxi aurretik egiaztatu berriro osagai guztiak ondo muntatuta daudela, eta itzuli itzazu kanpoko osagai guztiak jatorrizko kokapenera.