CVT Jatco JF019E
Edukia
CVT Jatko JF019E 2014tik ekoizten da eta Nissan-en modelo hibridoetan instalatuta dago. Bi transmisio bertsio daude: RE0F10H eta RE0F10J, aurrealdeko edo gurpil guztietarako. Transmisio automatiko hau beste CVT8-etatik desberdintzen da, enbrage lehor bat izateagatik, momentu bihurgailu baten ordez.
Hirugarren belaunaldiko CVTk ere barne hartzen ditu: JF016E, JF017E, JF018E eta JF020E.
Zehaztapenak Jatco JF019E
| Mota | abiadura aldakorreko unitatea |
| Engranaje kopurua | ∞ |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 3.5 litro arte |
| momentua | 450 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Nissan CVT Fluid NS-3 |
| Koipearen bolumena | 10.7 l |
| Olio aldaketa | 90 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 90 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Engranaje-kutxako erlazioak RE0F10J
2016ko Nissan Murano Hybrid baten adibidea 2.5 litroko motorra duena:
Gear ratioak: Aurrera 2.413 - 0.383, Alderantziz 0.958, Azken Drive 4.677
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein auto daude JF019E aldagailuarekin
| Altima Hybrid L33 | 2015 - gaur egun |
| Murano Hybrid Z52 | 2015 - gaur egun |
Jatko JF019Eren desabantailak, matxurak eta arazoak
Berarekin hornitutako auto guztiak bermepean dauden arren, ez dago matxuren estatistikarik
Foroko gaiak ikusita, presioa murrizteko balbularen arazoa oraindik garrantzitsua da
