Varsovia M20 GT. Polonia Panamera?
Krynican egiten ari den Foro Ekonomikoa Varsoviako M20 GT prototipoa aurkezteko plataforma bihurtu da. Jada ikonikoa den Varsovia M20ari erreferentzia egiten dion eredua. Bi autoek ia 70 urteko aldea dute.
Prototipo honen sortzailearen arabera, KHM Motor Poland Krakoviako konpainiak dioenez, helburu nagusia Varsoviako M20 GT Varsoviako M20 estiloari erreferentzia egitea zen, baina azken joerak ez ahaztea.
Varsoviako M20, 50eko hamarkadan eraikitako M20 Pobeda sobietarra oinarritzat hartuta, Poloniako masiboki ekoitzitako lehen autoa izan zen. Berehala bihurtu zen poloniar gidari guztien desioaren objektua.
"Gure autoa ere gure herrialdeko auto zaleek nahi dutena bihurtzea nahi dugu", aitortu du Krakoviako konpainiak. "Horretarako, diseinu eta errendimendu moderno eta dotorearekin erakargarria izango zen auto bat sortu behar genuen", gaineratu du.
Hori dela eta, beste kondaira bateko potentzia-unitatea hartu zen oinarritzat - Ford Mustang GT 2016. Varsoviako M20 GT berriak 5.0 zaldiko Ford Performance 8 V420 motor batekin hornituta dago. "Unitate hau errendimendu harrigarriaren eta soinu eder eta argiaren bermea da", onartzen du KHM Motor Polandek. Konpainiak emandako informazioaren arabera, Ford Europek Varsoviako M20 GT berriaren eraikuntzarako osagaiak hornituko ditu.
Bien bitartean, Ford Polska Sp-eko Andrzej Golebiewski. z oo, ez dago bi enpresen arteko lankidetza hitzarmenik. "KHM Motor Poland eta Ford of Europe-k Varsoviako M20 GT proiektua gauzatzeko ustezko lankidetzari buruz komunikabideetan argitaratutako informazioarekin lotuta, jakinarazi nahi dizugu ez dagoela Forden eta Forden arteko lankidetzari buruzko akordiorik. konpainiak esan zuen. Ford logoa KHM Motor Poland webgunean lankidetza horri buruzko informazioarekin erabiltzea zentzugabea eta legez kanpokoa da ", irakurri du Fordek ohar batean.
Ikusi ere: Poloniako merkatuko furgoneten ikuspegi orokorra
Historia apur bat
1951n, Zheran-eko Osobovichi Ibilgailu Autopropultsatuen Fabrika ireki zuten Varsovian. Azaroaren 20an, Urriko Iraultzaren urteurrenaren bezperan, auto aitzindari bat, zati sobietarrez guztiz muntatuta, garaile atera zen muntaketa-katetik. Lizentziadun Varsoviako M-20 izan zen gerraosteko Poloniako lehen bidaiari-autoa, Nysa, Zhuk eta Tarpan-en organo emailea eta hura hobetzen saiatu ziren diseinatzaileen asmo bete gabekoak. GAZ M-2120 Pobeda-ren eratorria zen, eta jatorriz Zheranen ekoitzi behar zen Fiat "inperialista" ordezkatzea lortu genuen. «Zabor» gorputza forma angeluarragoak eskatzen hasi berri zen moda baten azkenaurreko oihua zen. Lau zilindroko, tentsiorik gabeko 50 cc-ko motorra, XNUMX CV-koa. zailtasunez, baina irmotasunak ere martxan jarri zituen. Hamasei hazbeteko gurpilek eta lurrazaleko altuera nahiko altua izan zen Varsovia asfaltozko errepiderik ezaren aurrean. Sofa-eserlekuek pobreziatik sei lagun garraiatzea ahalbidetu zuten. Diseinu sinpleak, gerra aurreko auto amerikarren aztarnak aurki zitezkeen, patioan ere "konkorrak" konpontzea erraztu zuen.
1956 - aldaketa urtea
1956an, FSOk azkenean Varsovia muntatu zuen osorik etxeko ataletatik. Urtebete geroago, 1957ko modelo hobetua agertu zen, orduan 200 izenekoa. Hurrengo 201, 1960an, 2 hazbeteko pneumatiko txikiagoak eta 21 hp-ko motor indartsuagoa zituen. Bi urte geroago, goi-balbula C-202 motorra produkzioan sartu zen eta berarekin autoek XNUMX izendapena zuten.
Varsovia 203 proiektuari 223 izena jarri zioten Peugeot-en protesten ostean, hiru zifrako marka erdian zero batekin mantentzeagatik. Autoaren konkora moztu zuten, berlina tipikoa bihurtuz. Aldi berean, proposamen kontserbadoreena onartu zen, nahiz eta diseinatzaileen irudimenak atzeko leihoa angelu negatibo batean okertuta zuen karrozeria iradokitzen zuen, Ford England bezalakoa. 1964an eredu berri bat agertu zen, eta urtebete geroago Kombi bertsioa sartu zen.
1973rako, milioi bat laurden baino gehiago Varsoviar sortu ziren. Horietako asko Bulgariara, Hungariara eta Txinara esportatzen ziren. Ekuador, Vietnam edo Ginea bezalako munduko bazter urrutikoetara ere iritsi ziren. Herrialdean geratu zirenak lasai-lasai desagertu ziren errepideetatik XNUMXen amaiera arte.
M20 Varsovia zorionez berpiztuko den ala ez - espero dezagun!
