VAZ 2105 GAZrentzat. Gas ekipoekin funtzionamendu-esperientzia
VAZ 2105 autoaren funtzionamenduari buruzko nire istorioa kontatuko dizuet, aurreko lan batean eman zidaten. Lehenik eta behin, ohiko injekzio Bost eman ziguten, gasolinan gas ekiporik gabe. Zuzendariak nire eguneroko kilometrajea aztertu ondoren, hau da, eguneko 350 eta 500 km bitartekoa, bere Bost gasolinara aldatzea erabaki zuen, erregaia aurrezteko.
Handik bi egun eskasera, enara autoen zerbitzu batera eramateko esan zidaten, eta bertan gas ekipoak instalatu behar zidaten. Goizean autoa kutxan sartu eta lanera joan nintzen nire autoan. Arratsaldean dena prest zegoen jada, eta nire laneko Bost jasotzera joan nintzen.
Maisuak berehala erakutsi zidan nola aldatzen diren "GAS", "GASOLINA" eta "Automatiko" moduak. Tira, dena argi dago lehenengo bi moduekin, baina azkena, “AUTOMATIK” hau esan nahi du: etengailua posizio horretan badago, autoa gasolinarekin hasiko da, baina motorraren abiadura handitzen hasi bezain pronto. , sistema automatikoki gasera aldatuko da.
Gasolinatik gaserako aldaketa bakoitzak gutxi gorabehera itxura berdina du, baina norabide ezberdinetan alda daiteke, modeloaren arabera. Baina etengailua zein posiziotan dagoen zehaztea ez da zaila. Begiratu besterik ez dago etengailu honen argia: argia gorria bada, orduan etengailua "Gasolina" moduan ezarrita dago, berdea bada, "GAS" modua da. Gasa pizteko modu automatikoa etengailua erdian dagoenean gaitu ohi da. Hau egiaztatzea nahiko erraza da, etengailua gorria bada, eta motorra zein modutan ari den zalantzan jartzen baduzu, eman gasolina asko, eta argia berde bihurtzen bada, orduan "automatiko" modua piztuta dago.
Noski, gasarekin funtzionatzerakoan arazoak zeuden, askotan txikleak kanpaiaren azpiko balbulatik hegan egiten zuen, eta etengabe zuzendu behar nuen. Hau normalean kanpaia azpiko pop batean gertatzen zen. Halako pop-en arrazoia normalean gas-balbula estuegi bihurrituta dago, hau da, ez dago nahikoa gas eta nahasketa aberatsa izaten da eta kotoia gertatzen da. Beraz, arazo hau maiz gertatzen bada, hobe da gas hornidura balbula gogorrago askatzea.
Beste arazo bat sortu zen 50 km baino gehiago gidatu ondoren nire Zhiguli gas ekipoak instalatu ondoren. Ziurrenik 000 kilometro orduko gidatu nituen, bulegora presaka joan nintzen, eta aurreratzean potentzia nabarmen jaitsi zen, balbula erre egin zen. Motorren soinuarekin balbula erre den edo ez esan dezakezu. Nahikoa da abiarazlea pixka bat gidatzea, eta balbula benetan erreta badago, motorra martxan jartzen denean tarteka bezala abiaraziko da, konparatu besterik ez dago antzeko beste auto batekin.
Baina Zero Fifth modeloa gasarekin funtzionatzeak abantaila asko ditu, eta abantailarik handiena erregaiaren kontsumo txikia da. Zehatzago esanda, erregaiaren kostu baxua, gasolinarekin alderatuta, nahiz eta kontsumoa ehuneko 20 handiagoa den. Baina gasaren kostua ia ehuneko 100 merkeagoa da. Aurreztu gutxienez % 50 autoa gasarekin ibiltzen baduzu.
Nire funtzionamendu-esperientzia ikusita, nire Five-ren batez besteko gas-kontsumoa 10 litrokoa zen autobidean, eta gasaren kostua 15 errublokoa zen, beraz, kontuan hartu zeure burua zein den erregai ekonomikoagoa.
