MAZ kamioien ardatz eragileak

MAZ ibilgailuek bi ardatz motor izan ditzakete (atzeko eta ardatzen ardatzak zeharkako ardatzarekin) edo bakarra - atzekoa. Ardatz eragilearen diseinuak gurpil-hutsetako engranaje planetarioei lotuta dagoen erdiko engranaje alaka biltzen du. Zubietako habeek sekzio aldakorra dute eta soldadura bidez loturiko bi erdi estanpatuz osatuta daude.

 

Ardatz eragilearen funtzionamendu-printzipioa

Ardatz eragilearen eskema zinematikoa honako hau da: erdiko engranaje-kutxari ematen zaion momentua engranajeetan banatzen da. Bitartean, gurpil-erredukzio-engranajeetan, engranaje-erlazio desberdinak lor daitezke gurpil-erredukzio-engranajeen hortz kopurua aldatuz. Horrek MAZren hainbat aldaketetan tamaina bereko atzeko ardatzak jartzeko aukera ematen du.

MAZ modeloaren espero diren funtzionamendu-baldintzen arabera, aldaketa-kutxaren aldaketa, ibilgailuen pneumatikoen tamaina, MAZ-en atzeko ardatzak hiru engranaje-erlazio orokorrekin fabrikatzen dira. Erdiko ardatzeko MAZ-ari dagokionez, bere habea, gurpilak eta gurutze-ardatz-diferentziala atzeko ardatzaren zatiekin analogia eginez egiten dira. Ardatz ertaineko MAZ baten ordezko piezak erostea edo jasotzea erraza da jatorrizko ordezko piezen katalogora jotzen baduzu.

Motor-ardatzen mantentzea

MAZ ibilgailu bat jarduten duzunean, gogoratu behar da ardatzen mantentze-lanak eta doikuntzak behar direla noizean behin. 50-000 km-an behin gidatzen duzunean, ziurtatu zerbitzugune batera joango zara ikuskatzeko eta, behar izanez gero, erdiko engranaje-engranajearen errodamenduen joko axiala doitzeko. Esperientziarik gabeko motorzaleentzat zaila izango da egokitzapen hori beren kabuz egitea, zeren. Lehenik eta behin, kendu helize-ardatza eta estutu brida azkoina momentu egokian. Era berean, erdiko ardatzaren engranaje-kaxaren doikuntza egiten da. Errodamenduen sakea doitzeaz gain, garrantzitsua da lubrifikatzailea garaiz aldatzea, behar den lubrifikatzaile kopurua mantentzea eta ardatzen soinuak kontrolatzea.

Ardatz eragileen arazoak konpontzea

Atzeko kaxa maz-ek gehienezko karga adierazten du. Nahiz eta batez besteko ardatz motorra egoteak ez du murrizten. Ardatzen eragileen matxurak, arrazoiak eta konponketa metodoak xehetasun gehiagoz aztertuko dira.

Matxura: zubiaren gainberotzea

1. arrazoia: karteran olio falta edo, alderantziz, gehiegizkoa. Ekarri olioa bolumen normalera engranaje-kutxako karteretan (erdikoa eta gurpila).

2. kausa: engranajeak ez dira behar bezala egokitu. Engranajeen doikuntza eskatzen du.

3. kausa: errodamenduen aurrekarga gehiegi. Errodamenduen tentsioa egokitu egin behar da.

Errorea: zubiaren zarata areagotu

1. kausa: engranaje alakako engranajearen akatsa. Egokitzapena behar da.

2. kausa: errodamendu konikoak gastatuak edo gaizki lerrokatuta. Beharrezkoa da egiaztatu, beharrezkoa bada, estutasuna egokitu, errodamenduak ordezkatu.

3. kausa: engranajeen higadura, hortzak zuloak. Beharrezkoa da gastatutako engranajeak ordeztu eta haien sareak doitzea.

Akatsa: zubiaren zarata areagotu egiten da bihurguneetan

Arrazoia: hutsegite diferentziala. Beharrezkoa da diferentziala desmuntatu, konpondu eta doitzea.

Arazoa: engranajeen zarata

1. kausa: gurpil-erredukzioan olio-maila nahikoa ez da. Bota olioa engranaje-kutxaren karkasan maila egokian.

2. kausa: engranajeetarako egokia ez den olio teknikoa betetzen da. Ondo garbitu ardatzak eta gidatzeko piezak, bete olio egokiaz.

3. kausa: engranajeak, pinoi-ardatzak edo errodamenduak. Ordeztu gastatutako piezak.

Matxura: Olioa zigiluen bidez isurtzen da

Kausa: zigiluak (guruinak). Ordeztu gastatutako zigiluak. Hustuketa-zulotik olio-ihesak badaude, ordeztu hubaren zigilua.

Jarrai ezazu zure "burdinazko zaldiaren" egoera teknikoa, eta eskertuko dizu zerbitzu luze eta fidagarriagatik.