Txinako autoen erorketa handia
Guztira, 1782 ibilgailu saldu dira Txinatik aurtengo lehen bost hilabeteetan.
Txinako autoak izan behar ziren hurrengo gauza handia, baina salmentak jaitsi egin ziren.
Hau automozioaren historiara pasa daiteke Txinaren Erorketa Handia bezala. Duela bost urte merkaturatu zirenean marka handiei aurre egiteko konpromisoa hartu zuten arren, Txinako autoen salmentak behera egin du, ohiko autoen kostua baxu berrietara jaitsi ahala, prezio moztutako lehiakideak alde batera utziz.
Txinako autoen bidalketak 18 hilabete baino gehiago daramatzate erorketa librean, eta egoera hain da larria non Great Wall Motors eta Chery auto banatzaileak gutxienez bi hilabetez utzi zituen autoen inportazioa. Banatzaile australiarrak Txinako autogileekin prezioak "berrikusten" ari direla dio, baina kontzesionarioek diote sei hilabete daramatzatela autorik eskatu ezin izan dutela.
Aurten bakarrik, Txinako auto guztien salmentak erdira jaitsi dira; Great Wall Motorsen salmentak %54 jaitsi ziren, eta Cheryren bidalketak %40 jaitsi ziren, Automobilgintzako Ganbera Federalaren arabera. Guztira, 1782 ibilgailu saldu ziren Txinatik aurtengo lehen bost hilabeteetan, iazko aldi berean 3565en aldean. 2012an, gailurrean, Txinako 12,100 ibilgailu baino gehiago saldu ziren tokiko merkatuan.
Gaur egun, Txinako zazpi auto marka saltzen dira gutxienez Australian, baina Great Wall eta Chery dira handienak; gainerakoek oraindik ez dute salmenten datuak kaleratu. Txinako Great Wall Motors, Chery eta Foton autoen banatzaile den Atecoko bozeramaileak esan du salmenten beherakada nabarmena "hainbat faktore"gatik izan dela.
"Lehenik eta behin monetarekin du zerikusia", esan du Daniel Cotterill Atecoko bozeramaileak. "2013 hasieran Japoniako yenaren debaluazio masiboak esan nahi zuen Japoniako autoen markak askoz lehiakorragoak izan zitezkeela Australiako merkatuan Harresia 2009aren erdialdean hemen ireki zenean baino".
Esan zuen marka berriak tradizionalki prezioan lehiatzen direla, baina prezioen abantaila hori lurrundu egin dela. "Ute Great Wall behin XNUMX $ edo XNUMX $-ko prezio-abantaila izan zezakeen Japoniako marka finkatu baten aldean, hori ez da kasu askotan gertatzen", esan zuen Cotterillek. "Moneta-gorabeherak ziklikoak dira eta baikor jarraitzen dugu gure prezio lehiakorraren posizioa itzuliko dela. Oraingoz, dena ohikoa da».
Salmenten beherakada Txinako Great Wall Motors-en lidergo aldaketa baten ondorioz gertatu da, bere SUV berria merkatutik bi aldiz atera ostean, kalitate arazoengatik.
Bloomberg albiste-agentziak jakinarazi duenez, birmoldaketa konpainiak azken sei hilabeteetako bostetan salmentak behera egin dituela jakinarazi ondoren dator. Konpainiak bi aldiz atzeratu du bere modelo berriaren kaleratzea, Haval H8 SUVa.
Joan den hilabetean, Great Wall-ek esan zuen autoaren salmentak atzeratuko zituela H8 "premium estandarra" bihurtu arte. Maiatzean, Bloombergek jakinarazi zuen Great Wall H8-ren salmentak eten zituela bezeroek transmisio-sisteman "kolpe" bat entzun zutela jakinarazi ostean.
Haval H8 Great Wall Motors-en inflexio-puntua izango zen eta Europako istripuen segurtasun-arauak beteko zituela agindu zuen. Haval H6 SUV apur bat txikiagoa aurten Australian saltzekoa zen, baina banatzaileak dio atzeratu egin dela moneta negoziazioak direla eta segurtasun kezkak baino.
Great Wall Motors eta Chery ibilgailuen ospea Australian jasan zuten 2012 amaieran, 21,000 Great Wall ibilgailu eta SUV, baita 2250 Chery autok, amiantoa zuten piezak zirela eta. Orduz geroztik, bi marken salmentak erorketa librean egon dira.
