Autoen esekidura motak eta motak
Edukia
- Kotxea zein esekidura motarekin aukeratu
- Dauden esekidura motak
- Suspentsio independente motak
- Autoen esekidura motak
- Udaberria
- Gida-palankekin
- Euskarri-tutuarekin edo tiragailuarekin
- De Dion
- Torsioa
- Ardatz kulunkariekin
- Besoak atzetik
- Udaberria
- Dubonnet
- Atzealdeko beso bikoitzetan
- Palanka okertuetan
- Desio hezur bikoitza
- Gomazko elementu elastikoetan
- Hidroneumatika eta pneumatikoena
- Lotura anitzekoa
- Kandela
- Suspentsio pneumatikoak
- Pickup eta SUVentzako esekidurak
- Kamioien esekidurak
- Kirol-autoetan esekidurak
Esekidura pneumatikoak Audi, Mercedes-Benz, BMW eta Porsche marketako auto modernoetan erabiltzen dira. Pneumozilindroak poliuretanozko txertaketa berezi bat adierazten du. Elementua malgukiaren barruan dago. Funtzio nagusia malgukiaren propietateak hobetzea da, zurruntasuna doitzean. Muntaia honetako kontrol-palanka aire-malgukiaren barruko presioaren igoera edo murrizketa artifiziala da.
Auto edo kamioi baten esekia autoaren karrozeria eta errepidearen arteko lotura-lotura da. Eta esekidura sistemaren bat edo beste adierazten du. Horren arabera, autoen esekidura motak ere bereizten dira.
Kotxea zein esekidura motarekin aukeratu
Esekidura bat aukeratzerakoan, gidatzeko erosotasuna bermatzeko zereginak gidatzen dituzte. Nodoaren funtzioak honetara zuzenduta daude:
- bihurguneetan inklinazioa gutxitzea;
- mugimendu leuna bermatuz;
- gurpilak instalatzerakoan izkinen argitasunari eustea;
- gorputzaren bibrazioen moteltze eraginkor eta azkarra autoa hobi edo kolpeetatik igarotzean.
Aldi berean, esekidura zurrunarekin, errepideko kolpe edo zulo guztiak sentituko dituzu. Higadurari eragiten diona: bibrazioak moteltzeaz arduratzen diren motelgailuak 60-000 km-an behin aldatu behar dira.
Esekidura bigunak bere abantailak dituzte. Gidatzean gidariaren bizkarrezurreko karga askoz txikiagoa da, egitura ez da hain azkar higatzen. Hala ere, bidaiarien eta ekipajeen pisua alboan kontzentratzen den kotxe bat gidatzen baduzu, orduan gorputza gehiago biribilduko da txandan zehar. Horrek kontrola galtzea ekar dezake.
Lerrokadura egokituz bi sistemen desabantailak ezabatzen dira. Baina oreka ideala normalean ez da berehala lortzen.
Dauden esekidura motak
Autoen esekidurak mota bigunak eta gogorrak bereiztea - sailkapen osatugabea. Egiturak menpekoak edo independenteak izan daitezke. Horrez gain, ekoizpen modernoan, nahiago dute hainbat esekidura-sistema erabili aurreko eta atzeko gurpiletarako.
Menpeko suspentsioak
Esekidura-sistemari menpeko deritzo bi gurpilak ardatz berean kokatuta daudenean eta habe zurrun baten bidez elkarri lotuta daudenean.
Menpeko suspentsioak
Baina errepide leunetan gidatzen denean, menpeko esekidurak trakzio berdina eta koherentea emateko abantaila du. Automobilgintza modernoan, diseinu hau atzeko gurpiletan erabiltzen da gehienetan.
Suspentsio independenteak
Suspentsio independenteak ohikoagoak dira. Mekanismoaren funtsak azaltzen du izena. Gurpilak elkarrengandik independenteki mugitzen dira.
The abantaila nagusiak:
- Ardatzaren alde ezberdinetako suspentsioen funtzionamendua ez dago bata bestearen menpe.
- Ibilgailuaren pisu-adierazlea murrizten da habe lotu astunak ez direlako.
- Diseinu-aldaera ugari daude.
- Autoaren portaeraren egonkortasuna areagotu egiten da bere manipulazioa hobetzen den bitartean.
Abantaila hauen konbinazioak nabarmen handitzen du erosotasun-tasa orokorra bidaietan.
Suspentsio independente motak
Esekidura-sistema independenteen diseinu aniztasunak sailkapen zehatza eratzea ekarri du. Mota independenteko autoen esekidura motak palanka eta alternatiboetan banatzen dira.
Aurrealdeko esekidura bikoitza
Diseinuan malgukia duen talka-xurgagailua bereiz muntatzen da.
Goiko besoa giltzaduradun giltzadurarekin torlojututa dago. Bola-errodamenduak palanken muturretan instalatuta daudenez, gurpilaren biraketa gidatzeko hagatxoa erabiliz egiten da.
Diseinuak ez du euskarririk, gurpila biratzen denean elementuen biraketa ezabatzen duena. Diseinuaren ezaugarriek elementu bakoitzean karga estatikoak eta dinamikoak uniformeki banatzeko aukera ematen dute. Hori dela eta, piezaren bizitza operatiboa handitzen da.
Aurrealdeko esekidura bikoitza
SUV edo premium autoetan esekidura bikoitza instalatuta dago.
Aire etetea
Kargen banaketa uniformearen funtzioa gomazko materialarekin egindako pneumozilindro bereziek betetzen duten sistema da. Abantaila nagusia autoaren leuntasuna da. Gehienetan, aire suspentsioak premium autoetan edo ibilgailu astunetan instalatzen dira.
esekidura hidraulikoa
Esekidura hidraulikoa xurgagailuen ordez zutoin hidraulikoak edo igogailu hidraulikoak erabiltzen diren sistema da.
Motorra abiatzen denean, ponpa hidrauliko batek fluidoa hornitzen du kontrol-kutxa. Ondorioz, autoaren altuera jakin bat maila berean mantentzeko aukera ematen du. Lehen aldiz, esekidura hidraulikoa erabili zen Citroen autoen ekoizpenean.
Autoen esekidura motak
Bidaiarien autoetarako, hainbat eskemaren konbinazioak erabiltzen dira. Aukerarik onena atzeko gurpiletan menpeko sistema eta aurrean egitura mugikor bat jartzea da.
Udaberria
Elementu elastikoak dituen esekidura mekanikoa da - hosto-malgukiak. Eskemaren abantaila gainkargak eta bide-azalera eskasekiko erresistentzia dela jotzen da.
Ez dago elementu osagarriak eta gailu konplexuak instalatu beharrik. Baina eragozpen esanguratsu bat dago: diseinu horren hauskortasuna da. Salgaiak etengabe garraiatzearekin edo atoiak erabiltzearekin, malgukiak hondoratzen dira. Gero, gidatzen ari zaren bitartean, kirrinka edo txirrinka bat entzungo duzu.
Gida-palankekin
Eskatutako suspentsio mota. Palankek ardatz eragilearen norabidea ezartzen dute mugimenduan zehar. Esekidura sistemak ondo funtziona dezan, goiko loturak angelu batean ezarrita daude. Teknika honek autoaren egonkortasuna areagotzen du biraketan.
Euskarri-tutuarekin edo tiragailuarekin
Eskema honetan, karga juntura unibertsala babesten duen hodiaren zati batek hartzen du bere gain. Egiturak hutsegiterik gabe funtziona dezan, engranaje-kaxatik pasatzen den kardana zubi-habearen aurrealdean zurrun finkatzen da. Eskema hau erabiltzearen emaitza ibilaldi leuna eta ibiltzeko erosotasuna da.
De Dion
Sistema hau menpeko egitura esekiei dagokie. Gurpilak habe baten bidez lotzen dira, eta engranaje-erreduktore nagusia gorputzean finkatuta dago. Gurpilen manipulazioa hobetzeko, angelu txiki batean muntatzen dira.
Torsioa
Sistema honen bigarren izena core sistema da. Lan-elementuak - atal desberdinak dituzten hagak edo tortsio-barrak. Azken hau fabrikatzeko, malgukien altzairua ere erabiltzen da. Diseinu honek gurpilen grip-propietateak hobetzen ditu errepidearen gainazalean.
Ardatz kulunkariekin
Erdi-ardatz oszilatzaileak dituen sistema muntatzeko eskemak muturretan instalatzea dakar. Elementu elastikoen eginkizuna malgukiek edo automalgukiek betetzen dute. Sistemaren abantaila gurpilaren posizioa ardatzaren ardatzarekiko egonkortzea da.
Besoak atzetik
Diseinu alternatibo bat da, non gurpilak ibilgailuaren luzetarako ardatzean kokatutako palanka bati lotzen zaizkion. Sistema Porschek patentatu du. Hala ere, gaur egun, ez da ia inoiz oinarri gisa erabiltzen.
Udaberria
Etendura independenteen eta menpekoen erregimena. Forma konikoko malgukiek autoaren ibilbidea leuntzen dute. Gidatzeko segurtasuna instalatutako malgukien kalitatearen araberakoa da zuzenean.
Dubonnet
Diseinua malgukiek, motelgailuek eta karkasa zilindriko batek osatzen dute. Sistemaren abantaila nagusia balaztatze leuna eta arazorik gabekoa da.
Atzealdeko beso bikoitzetan
Diseinuaren ezaugarria hagaxkak makinaren alboetan instalatzen direla da. Eskema hau atzeko motorra duten ibilgailuentzat egokia da.
Palanka okertuetan
Hau goian deskribatutako diseinuaren aldaketa da. Aldaketak hagatxoen kokapenari eragin zion. Ardatzarekiko aurrez zehaztutako angelu batean jarrita, biraka egitean biraka kopurua murrizten laguntzen dute.
Wishbone esekidura
Desio hezur bikoitza
Makinaren alboetan instalatutako zeharkako hagatxoen muturrak markoaren gainean mugikorki muntatuta daude. Esekidura hau aurrealdean edo atzean munta daiteke.
Gomazko elementu elastikoetan
Eskema honetako malgukiak kautxu iraunkorrez egindako blokeekin ordezkatzen dira. Egonkortasuna izan arren, esekidurak higadura erresistentzia txikia du.
Hidroneumatika eta pneumatikoena
Egitura hauetako elementu elastikoak pneumozilindroak edo elementu hidropneumatikoak dira. Kontrol-mekanismo batez elkartuta, lumenaren tamaina mantentzen dute aldi berean.
Lotura anitzekoa
Lotura anitzeko sistema atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan erabiltzen da gehienetan. Muntaiak zeharkako haga bikoitzak erabiltzea dakar. Lotzeko metodo honek modu eraginkorrean aldatzen du geometria autoa mugitzen den bitartean.
Kandela
Auto-malguki batek elementu elastiko gisa jokatzen du eskema honetan. Ardatzaren zehar instalatuta dago. Gidari lotze horri esker, malgukiarekin gidatzeko muturra bertikalki mugitzen da, eta horrek bihurgune leunak egiten laguntzen du. Sistema fidagarria eta trinkoa da. Gurpilak oztoporen bat aurkitzen badu, gora egiten du. Muntaia eskema konplexua da, beraz, gutxitan erabiltzen da.
Suspentsio pneumatikoak
Esekidura pneumatikoak Audi, Mercedes-Benz, BMW eta Porsche marketako auto modernoetan erabiltzen dira. Pneumozilindroak poliuretanozko txertaketa berezi bat adierazten du. Elementua malgukiaren barruan dago. Funtzio nagusia malgukiaren propietateak hobetzea da, zurruntasuna doitzean. Muntaia honetako kontrol-palanka aire-malgukiaren barruko presioaren igoera edo murrizketa artifiziala da.
Pickup eta SUVentzako esekidurak
Gehienetan jeepentzako esekidura sistema sorta osoa erabiltzen da.
Pickup eta SUVentzako esekidurak
Aukera hauek ezagunak dira:
- atzeko menpeko eta aurrealdeko sistema independenteak;
- suspentsio menpekoagoa;
- esekidura independentea aurrealdean eta atzean.
Normalean, jeep-en atzeko ardatza malguki edo malguki esekidurak ditu. Karga desberdinak jasan ditzaketen diseinu fidagarriak eta itxuragabeak dira. Aurreko ardatza tortsio edo menpeko malgukiekin finkatzen da. Gaur egun, pickup-ak eta SUVak menpeko zubi zurrunez soilik hornitzea arraroa da.
Kamioien esekidurak
Kamioietarako, menpeko esekidura-sistemak erabiltzen dira, baita muntaketa motako xurgagailu hidraulikoak ere. Hauek dira nodoen aukerarik errazenak.
Kamioientzako egitura eseki bat muntatzean, erregulatzailearen eginkizun nagusia ardatza eta gurpilak lotzen dituzten malgukiei esleitzen zaie, eta gida-elementu nagusi gisa ere jokatzen dute.
Kirol-autoetan esekidurak
Esekidura zurrun batek autoaren mugimendua seguru eta maniobragarri egiten duela uste da. Hori dela eta, kirol-autoek esekidura sistema bakarra dute.
Horrela, kotxe esekidura motak 2 motatan banatzen dira normalean: muntaketa menpekoa edo independentea. Talde bakoitzak bere sailkapenak ditu elementu motaren, funtzionaltasunaren edo diseinuaren ezaugarrien arabera.
