Laburbilduz: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Azken belaunaldiko Cherokee-k estandar berriak ezartzen ditu ibilbideen errendimendu izugarri hobearekin, manipulazio hobearekin, erregai ekonomian hobea eta gurpileko trakzio oso onarekin (Jeep Active Drive gurpildun trakzioa, baina ez zituen sarraila diferentzialik eta abiadura kaxarik probatuta. Eredua). Bestela, gurpildun trakzio indartsuagoa Cherokee Trailhawk SUV indartsuenean dago eskuragarri. Hala ere, esan daiteke diseinu modernoaren eta teknologiaren konbinazio arrakastatsua dela, baita konplexurik gabeko Jeep marka ere.

Izan ere, egin behar duzun guztia lur-barrutitik gidatzea da, eta, ondoren, botoi bat sakatzearekin, gurpilen azpian trakzio gutxi duten muino aldapatsuak bezalako oztopoak modu seguruan nabigatuko dituen programa egokia hauta dezakezu. Lokatz putzuak dira bere jolastokia, eta neguko oporretan mendietan elurra nonbait goian erortzen denean, Jeep-ek gidatzen jarraituko du, eta gurpil integraleko makillaje SUVak aspaldi itsatsita egongo dira. Hala ere, funtsean, asko egin dezakeen kotxe bat da, baina, egia esan, gidari gutxi batzuk baino ez dira egiaztatzen programak nola funtzionatzen duen lokatzetan edo basamortuko hareatzan gidatzeko, eta elurrari dagokionez, bizi garen ingurunea pentsatzen dugu, noski. lehenago edo beranduago hainbeste arazo botatzen ditugu, non Cherokee bakoitzak frogatu beharko baitu nola aurre egin simaurra likidoari edo erori berri den akain bati. Potentziarekin, itxura fresko eta oldarkorrarekin eta gurpil-karroputz erlazioarekin, inpresioa uzten du errepidean.

Goi-mailako ikusgarritasuna duen, altua da autoaren aurrean dagoen guztiaren kontrol handiarekin. Gidariaren lekua proportzionalki proportzionala da, beraz, apur bat altuagoak direnak ere ondo eseriko dira. Barrualdean material leunak eta kalitate handikoak dira nagusi, eta horrek argi adierazten du teknologia modernoenetako asko autoan ezkutatzen direla. Koloretako ukipen-pantaila handiak bereizmen handian erakusten ditu ibilgailuaren funtzio garrantzitsuenak, bai eta nabigazio eta iparrorratza puntako nabigazio eta multimedia edukiak ere. Alderantzikatzeko eta alboko aparkalekuak inguruko arrisku guztien berri ematen duten sentsoreek laguntzen dute, eta autoaren erreia mantentzeko sistemaren funtzionamendua ere goraipatu dezakegu; hemen, seinaleak piztu gabe erreiak aldatzeko asmorik nabarmena da direkzioan. gurpila. Bidaia luzeetan edo zutabe motelean, azkar ohitu ginen radar-kontrola, hau da, lasai eta seguru ibiltzeko benetako laguntzailea.

Kontsumoari dagokionez, bi litroko turbodiesela apala da: kontuz apur batekin, ordenagailuak 100 kilometro bakoitzeko zazpi litro baino gutxiagoko kontsumoa izango du helburu, eta gidatze mistoan, ausazko azelerazio dinamikoa ere barne. zortzi litrotik gora. Bi tonako pisua kontuan hartuta, ez da batere emaitza txarra. Orokorrean, motorraren ezaugarri onak nabarmendu daitezke, bederatzi abiadurako transmisioarekin bat eginez, ibilaldi erosoa eta, behar izanez gero, dinamikoa eskaintzen du, kanpaiaren azpian ezkutatuta dauden 170 "zaldiak" askatzen dituenean jeep maskara. Horrela, Cherokee berriak modu harrigarrian harro sentitzen duten tradizioa eta teknologia berriena uztartzen ditu aliantza amerikar-italiarraren fruitua.

testua: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD mugatua (2015)

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.956 cm3 - gehienezko potentzia 125 kW (170 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 350 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu – 9 abiadurako transmisio automatikoa – 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T) pneumatikoak.
Edukiera:	192 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 isuriak 154 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.953 kg - baimendutako pisu gordina 2.475 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.624 mm - zabalera 1.859 mm - altuera 1.670 mm - gurpil-distantzia 2.700 mm - enborra 412-1.267 60 l - erregai depositua XNUMX l.