Laburbilduz: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep auto-marka bat da, jende askok SUVekin berehala lotzen duena. Badakizu, (enpresa ohia) Mobitel telefono mugikorrarekin bezala. Baina ez dago gaizki, Jeep-ek errepidez kanpoko ibilgailua izateagatik ospea eraiki baitu. Tira, Grand Cherokee luzaroan SUV bat baino gehiago izan da, erosleak behin betiko bereizten dituen luxuzko auto bat ere bada.

Batzuetan desiragarria zen, hain zuzen ere, auto amerikarrak ez zirelako ohikoak Eslovenian. Hori eginez gero, bezeroak Amerikako gene agerikoak alde batera utzi behar izan zituen, ez baitira sinestezinak diren xasisean, abiadura handiko engranaje kutxan eta, jakina, erregai kontsumo izugarrian. Gasolina motorrak eta ibilgailu astunak ez dira aurrezten.

Beraz, aurreko guztiarekin, azken konponketa (azkarra) ulergarriagoa da. Grand Cherokee bere kutxa itxuragatik ezaguna zenean, jada ez zen horrela. Dagoeneko laugarren belaunaldiak aldaketa ugari egin ditu, batez ere azkena. Beharbada edo batez ere Jeepek, Chrysler talde osoarekin batera, Fiat italiarra hartu zuelako.

Diseinatzaileek maskara zertxobait desberdina eman zioten beste zazpi haizeburu lauak dituzten ezaugarriekin, eta, gainera, argi oso argalak lortu zituzten, arreta erakartzen dutenak LED akabera oso politarekin. Atzeko argiak ere diodoak dira, eta apur bat aldatutako formaz gain, ez dago berrikuntza handirik hemen. "Amerikar" honek ez ditu haien beharrik ere, izan ere, dagoen moduan ere, konbentzitu egiten du diseinu aldetik eta pasealekuak bere buruari buelta ematen die.

Grand Cherokee eguneratua are sinesgarriagoa da barruan. Gozoki asko dituen Summit ekipamenduagatik ere edo batez ere: larruzko barrualde osoa, Harman Kardon audio sistema bikaina eta ozenarekin bateratutako konektore guztiekin (AUX, USB, SD txartela) eta, jakina, konektatutako Bluetooth sistema eta erdiko pantaila handi bat. , aurreko eserlekuak berotu eta hoztu, atzerakateko kamera bat aparkaleku-sentsoreen abisu entzungarria barne, eta gurutzaldi-kontrol bikaina, benetan biz osatuta dagoena: klasikoa eta radarra, gidariari egungo gidatzeko baldintzetarako egokiena aukeratzeko aukera ematen diona. Ondo esertzen da, zortzi norabideko aurrealdeko eserleku elektrikoak. Bestela ere, kabinako sentsazioak onak dira, ergonomiaz ere ez zara damutuko.

"Indian" hori zein egarri dagoen jakiteko irakurtzen ari bazara, huts egin behar zaitut. Eguneroko (hiriko) zereginak egitean edo gidatzerakoan, ez da beharrezkoa batez besteko 10 litro baino gehiagoko kontsumoa 100 km-ko pista bakoitzeko eta hiritik irtetean beste litro bat edo bi murriztu ditzakezu. Argi dago hori ez dagoela gasolinarekin lotuta, baizik eta hiru litroko sei zilindroko turbodiesel motor bikain eta indartsua (250 "zaldi") eta zortzi abiadurako transmisioa (ZF marka). Transmisioak zalantzak eta trikimailuak erakusten ditu abiaraztean soilik, eta gidatzerakoan nahikoa sinesgarritasunez funtzionatzen du bolantearen palen bidez engranajeak aldatu beharrik ez izateko.

Aire-esekidura gehitzen badiogu (autoaren altuera "pentsatu" eta doi daitekeena erregai-kontsumo txikiagoaren mesedetan ibilaldi azkarrago egiteko), laguntza-sistema asko eta, noski, Quadra-Trac II gurpil integraleko trakzioa Selec-ekin batera. Terrain sistema (gidariari aurrez ezarritako bost ibilgailu eta gidatzeko programak lurzoruan eta trakzioan oinarritutako botoi birakari baten bidez) aukerarik onena izan daiteke Grand Cherokee hau askorentzat. Ulertzekoa denez, motorrak eta txasisak ezin dituzte bat egin premium SUVekin, Grand Cherokee-ri ez baita gustatzen errepide bihurgunetsu eta gorabeheratsuetan bizkor ibiltzea, eta hori ez da nahikoa interesik gabekoa izateko. .

Azken finean, bere prezioarekin ere konbentzitzen du - baxutik urrun, baina eskaintzen den luxuzko ekipamendu kopurua ikusita, aipatutako lehiakideak askoz garestiagoak izan daitezke. Eta azken finean autoa lasterketarako diseinatuta ez dagoenez, gidari gehienak erraz asetuko ditu eta, aldi berean, astiro-astiro ukituko ditu haien arima bere karisma eta arreta erakargarriarekin.

Testua: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	6 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.987 cm3 - gehienezko potentzia 184 kW (251 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 570 Nm 1.800 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa - 265/60 R 18 H pneumatikoak (Continental Conti Sport Contact).
Edukiera:	202 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 isuriak 198 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 2.533 kg - baimendutako pisu gordina 2.949 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.875 mm - zabalera 1.943 mm - altuera 1.802 mm - gurpil-distantzia 2.915 mm - enborra 700-1.555 93 l - erregai depositua XNUMX l.