Laburbilduz: Lexus IS 300h Luxury
Hala ere, IS hiru alemaniar handien itzalean jarraitzen du, baina agian ez du utzi nahi ere. Azken finean, atzeko planoko papera egokitzen zaio, eta Japoniako fabrikatzaileei azken hau gustatzen zaiela dirudi.
IS 300h proba ez zen desberdina izan. Lehen inpresioa nahiko lausoa izan zen, baina orduan OM larruazalaren azpian arakatu zen. Argi dago diseinua ez dela inolaz ere nabarmentzen (iaz aurpegia jaso zuen arren), baina autoaren egitura eta, azken finean, barrualdea ezagunak dira.
Motorrarekin berdin gertatzen da. Gasolina eta motor elektrikoaren konbinazio ezagunak 223 zaldiko potentzia eskaintzen du. Zifra "handia" da paperean soilik, baina praktikan boterea nonbait galtzen da. Hau da, zalantzarik gabe, CVTren etengabeko aldakuntza automatikoaren atzean ezkutatuta dagoena. Azken hau gidari askoren arazoa da oraindik, baina asko baldintzatzen du eta autoa zein ibilbide erabiliko duzun. Azkenean, proba IC ere oso merke eta eroso ibil zitekeen hiriko jendetza eta landa bideetan adibide ona izan zen. Azelerazioan zehar, CVT transmisioaren izaera kiroltasun gabekoa agertzen da, eta orduan bakarrik kontrolatzen du gidariak. Baina, jakina, gidariak desberdinak dira eta batzuek ez dute arazorik izango CVT transmisioan edo bidaia luzeetan.
Azken konponketarekin gertatu diren aldaketetatik, LED argiak nabarmendu eta segurtasun sistema osagarri batzuk gehitu behar dira. 15 hiztun Mark Levinson soinu-sistema ezaguna eta goi mailakoa izaten jarraitzen du, eta 1.000 € -ko prezioan, oraindik auto batean imajina daitekeen sistema onenetarikoa izaten jarraitzen du.
Lexus IS 300h Luxuzkoa
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 53.050 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 54.950 € |
Kostua (100.000 km edo bost urte arte)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 2.494 cm3 - gehienezko potentzia 133 kW (181 hp) 6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 221 4.200-5.400 rpm-tan, motor elektrikoa: gehienezko potentzia 105 kW, gehienezko momentua 300. Nm, sistema: gehienezko potentzia 164 kW (223 hp), gehienezko momentua np bateria: NiMH, 1,31 kWh; Trena: atzeko gurpileko trakzioa - e-CVT transmisio automatikoa - pneumatikoak 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero) |
|---|---|
| Edukiera: | 200 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-8,4 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 isuriak 107 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.605 kg - baimendutako pisu osoa 2.130 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.680 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.430 mm - gurpil-distantzia 2.800 mm - erregai depositua 66 l |
| Kutxa: | 450 |
