Ikuspegia: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Argi baino garbi dago marka garrantzitsu guztiak edo, gutxienez, gehienak gurutzatu egin direla. Kiroletsuenak ere, kirol autoak edo super autoak bakarrik egiten zituztenak. Antzeko gauza gertatu zen behin diesel motorrekin. Lehenik Golfera ohitu ginen, eta gero auto handiagoetan, markek kirol bertsioetan eskaintzen zituzten arte. Hasieran kiratsa eta nahigabea zegoen, baina momentu izugarriak, erregai depositu handiak eta kontsumo onargarriak Tomahawk infidel handienak ere konbentzitu zituzten.

Eta orduan "SUV efektua" gertatu zen. Txikia, ertaina edo handia. Momentuz ez du axola, gurutzea baizik.

Horrek, noski, berriro esan nahi du guztiek edukiko dutela eta, beraz, azken mohikanoak erori ziren. Hamaikakoan azkenetariko bat ere Maserati da.

Italiarrek azken hamarkadan zeharkaldi handi eta entzutetsu baten ideiarekin jolasten aritu dira, baina, egia esan, Kubang ikerketak ez du produkzio masiboa merezi. Urteak pasa ahala, automobilgintzaren mundua aldatu zen eta, ondorioz, Cubang-en azterketa.

Azken irudian limusina baten antzekoa zen edo autoaren identitatea ez zegoen zalantzan.

Maserati bezalako genealogia duen autoarekin ezin duzu oker egon. Handienak ez behintzat. Hori dela eta, diseinatzaile italiarren printzipio nagusia auto handi, zabal eta indartsua sortzea zen, eta horrek ere bere manipulazioarekin harritu beharko luke.

Gauza batzuk gehiago funtzionatu zuten, beste batzuk apur bat gutxiago. Levante handia da, baina espero zenezakeena baino askoz ere zabalagoa da (barruan edo aurreko eserlekuetan behintzat). Errendimendua ez dugu eztabaidatzen, baina prozesamenduarekin, noski, dena desberdina da. Gidari batek Maserati bat gidatzea erabakitzen badu, etsita geratuko da. Bi tonako SUV bat baino gehiago gidatzen ari dela konturatzen bada, etsipena txikiagoa izango da. Erosotasun gehiago, dotoretasun finduagoa faltan botatzen dugu. Levantek denbora luzea hartzen du norabide jakin batean, gidaria gehiegizkoa bada ere, baina esekidura kirol samarra duen xasis ozen batek asko molesta dezake. Batez ere, lana askoz hobeto egiten duten lehiakide askoz merkeagoak daudelako. Edo dotoreagoa.

Nolanahi ere, ezin diogu Levanteri forma egotzi. Marka maite duen edonor hain harrituta egongo da autoaren aurreko muturrekin, ezen ez dituela gainerako arazo eta gabeziak nabarituko. Maserati Levantetik ere antzematen da, eta atzeko aldeak Ghibli txikiena gogorarazten du, benetan Levanteren inspirazioa izan zena.

Barrualdea findua da, baina italiar estilokoa da, beraz, noski, denei ez zaie gustatuko. Berriro ere, norbait izugarri sentituko da autoan. Fiat beste modelo batzuen oroitzapen batzuk, ezaugarri gutxi batzuk eta motor ozena kenduko ditu.

Bai, Levante gasolina motor ozen eta atsegin batekin eskuragarri dago, baita ozen baina deserosoa den diesel batekin ere. Ospe handiko kotxe batean, motorra hobeto insonorizatuta egon beharko litzateke bere errendimendua gaur egungo sei zilindroko diesel motorren parekoa ez bada. Bestalde, 275 "zaldi" nahikoa azkarrak dira bost metro eta 2,2 tonako SUV bat hiritik ateratzeko 100 kilometro orduko abiaduraz zazpi segundo baino gutxiagotan. Abiadura gorena ere beldurgarria da. Gutxi daude halako hibrido entzutetsu, astun eta azkarrak. Baina jakin bedi hemen behintzat Levante Maserati bat dela!

testua: Sebastian Plevnyak 

argazkia: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	86.900 €
Probaren ereduaren kostua:	108.500 €

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Informazio teknikoa

motorra:	V6 - 4 aldi - turbodiesela - desplazamendua 2.987 cm3 - gehienezko potentzia 202 kW (275 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 600 Nm 2.000-2.600 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa.
Edukiera:	230 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 6,9 km/h - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 isuria 189 g/km.
Garraioa eta etetea:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa.
Masa:	luzera 5.003 mm - zabalera 1.968 mm - altuera 1.679 mm - gurpil-distantzia 3.004 mm - enborra 580 l - erregai depositua 80 l.