SUV transmisio automatikoa edo eskuzkoarekin

Poloniako errepideetan transmisio automatikoa duten autoak gero eta gehiago daude. SUVengatik da. Baina benetan irtenbide hobea al da ibilgailu mota honetarako eskuzko transmisioa baino?

Automatikoa erosoagoa da

– Gure bezero guztien artean, transmisio automatikoko modeloak SUV bat erosten duten pertsonek aukeratzen dituzte gehien. Volvo XC60-ren kasuan, erakusketatik irteten diren bost autoetatik lauk ere automatiko batekin hornituta daude», dio Szczecingo Volvo Auto Bruno-ko Filip Wodzinskik. Hori dela eta, XC60 dagoeneko gidatzeko esperientzia handia duten eta transmisio automatiko batek dakarren bidaia-erosotasuna estimatzen duten gidariek aukeratzen dutelako, dio.

Aldaketa-kaxa duten ibilgailuen erabiltzaileek azpimarratzen dute ez dutela etengabe "haizeratu" behar engranaje palanka, eta horrek eragozpenak eragiten dizkie gidari batzuei, batez ere hirian gidatzen direnean. Automobilgintzaren kezkak ere azken urteetatik ikasi du eta gaur egun autoetan instalatutako transmisio automatikoak duela urte batzuk baino askoz aurreratuago daude teknologikoki, martxa aldaketak azkarrago, leunagoak eta kolperik gabekoak eginez.

Eskuzko moduak erregaiaren kontsumoa txikiagoa dakar

Hala ere, eskuzko transmisioaren aldekoek ere badute beren argudioak, eta horien artean esanguratsuena da "automatiko" duten modeloak funtzionatzeko garestiagoak direla. Erregai-kontsumoari dagokionez, eskuzko transmisio-modeloak baxuagoak dira benetan. 60 l diesel motorra duen Volvo XC2,0 baten kasuan (163 hp), erregaiaren batez besteko kontsumoa 5,7 l/100 da. km, eta Geartr 6 abiadurako transmisio automatikoa duen modeloak 6,8 l/100 km kontsumitzen du. Antzeko propietateei buruz hitz egin dezakegu premium beste SUV baten kasuan - Mercedes-Benz GLK. – 220 CDI BlueEFICIENCY motorra eta 6 abiadurako eskuzko transmisioa dituen GLK-ren erregai-kontsumo konbinatua 5,6 l/100 km-koa da. Motor bera duen auto batek, 7 abiadurako transmisio automatikoaz hornitua, 100 litro gasolio behar ditu batez beste 6,3 km egiteko. Hau ez da asko auto mota honetarako, dio Lodz-eko Mercedes-Benz Auto-Studioko Claudiusz Czerwinskik.

Errendimendua? Marraztu...

Duela urte batzuk arte, nahiko ohikoa zen eskuzko transmisioarekin hornitutako auto batek transmisio automatikoa zuen bere parekoak baino errendimendu hobea zuela. Gaur egun, baieztapen horrek ez du oinarririk. Transmisio automatikoa duen Mercedes GLK 0-tik 100 km/h-ra bizkortzen du 8,8 segundotan. Eskuzko transmisioa duen modeloak 0,3 segundo baino azkarrago lortzen du abiadura horretara. Volvo XC60-ren kasuan, ez dago alderik eskuzko transmisioa eta transmisio automatikoa duen autoaren artean. Goiko abiadura ere berdina da.

- Azpimarratzekoa da, ordea, asfaltotik irten ostean transmisio automatikoa duen auto batek aukera gehiago ematen dituela. Volvo XC60 hainbat aldiz probatu genuen lur mota ezberdinetan eta hobe zen "automatikoarekin". Lehenik eta behin, ez dugu kezkatu behar kotxea sartu edo kanpora irteteagatik», dio Filip Wodzinskik.

Prezioak axola al du?

Gidariak eskuzko transmisioa edo automatikoa duen autoa aukeratzerakoan zalantzan jartzen badu, zalantzarik gabe ezin du fidatu prezioak erabakien balantza norabide batean okertuko duela. 220 CDI BlueEFICIENCY motordun Mercedes GLK-ren kasuan, modelo automatikoak eskuzko transmisioaren modeloak baino 1500 PLN gehiago balio du. Bestalde, Volvo XC60aren kasuan, prezioak motor eta ekipamendu motaren araberakoak dira soilik, eta aldatzeko kaxa aukeratzeak ez du jada autoaren azken prezioan eragiten.

– Prezio eta errendimendu antzekoak izanik, transmisio automatikoa edo eskuz aukeratzeko erabakia bezeroaren itxaropenen araberakoa da nagusiki. Gehienek lehenengoaren aldeko apustua egiten dute, neurri batean, gainera, diotenez, autoaren eta gidariaren prestigioa areagotzen duelako. Dena den, badago bezero talde bat, autoaren abantailak ezagututa, eskuzko transmisioari uko egiten ez diona, haien ustez, «autoarekiko sentsazioa» askoz hobea ematen duelako, Claudiusz Czerwinskik dioenez.