Ura arriskutsua da autoarentzat
Auto bat putzu sakon batetik gidatzeko teknika egokia behar da, autoa ez kaltetzeko.
Auto bat putzu sakon batetik gidatzeko teknika egokia behar da, autoa ez kaltetzeko. Putzuetan zehar gidatzea motorra eta esekidura-elementuak azkar hoztearekin eta autoaren elektrizitatea uholdearekin lotzen da.
Motor baten kasuan, arriskutsuena ura xurgatze sistemaren bidez sartzen da. Zilindroetara zurrupatutako urak potentzia murrizten du, kalteak eragiten ditu eta lubrifikazioaren eraginkortasuna murrizten du olio-ontzira sartzen bada. Motorra urez "itotzen" baduzu, gelditu egin daiteke.
Putzu sakon batetik ibiltzeak alternadorea gainezka egin eta kaltetu dezake, eta horrek zirkuitu laburra ez ezik, errodamenduak harrapatzea eta, muturreko kasuetan, karkasa pitzatzea ere ekar dezake. Pizte-elementuak eta elektronika antzeko egoeran daude, non zirkuitu laburra arriskutsuena den, eta sistema horien kasu itxietan denbora luzez geratzen den hezetasunak zikintzea eta korrosioa dakar.
Putzutik irten ondoren itxaron dezakegun ezustekorik garestienetako bat katalizatzailea erabat suntsitzea da, ehunka gradutara berotzen dena eta, azkar hoztu ondoren, pitzatu eta funtzionatzeari utzi diezaioke. Eredu zaharrak bereziki jasan ditzakete, bero-ezkutu berezi batekin hornituta edo suntsitu egiten direnak.
Gainera, ez ahaztu elementu baxuenak, hala nola balazta-diskoak eta pastillak. Hemen ere, hozte azkarraren ondorioz, balazta-diskoan mikroarraildurak ager daitezke eta balazta-hornidurak edo balazta-pastilak suntsitzen dira. Gainera, gogoratu behar da balazta-sistemaren zati bustiak eraginkortasun txikiagoa izango duela denbora batez (lehortu arte).
Putzu sakon bat gidatzeko gomendio bakarra kontuz, pazientzia eta ibilaldi oso leuna da. Lehenik eta behin, bidaia baino lehen, makila batekin putzuaren sakonera egiaztatu. Eta hona ohar garrantzitsu bat. Putzu batean sartuz sakonera probatzea erabakitzen badugu, beti aurrean dugun errepidea “aztertu” beharko genuke. Zirazki-zuloak guztiz ikusezinak dira, eta handik maiz ateratzen zen errepidea gainezka egiten zuen ura. Seguruena putzuetara gidatzea da, eta horren sakonerak ez du autoa atalasearen marratik gora hondoratzea eragingo, orduan ura ez baita barruko atetik sartuko. 
Ur-hesia gainditu aurretik, ez du minik egiten motorra itzaltzea eta autoa "hoztea". Batzuetan hozteak minutu batzuk ere irauten ditu, baina horri esker, balazta- eta ihes-sistemen elementuetan bat-bateko tenperatura-aldaketak saihestuko ditugu.
Gidatze teknikari dagokionez, batez ere, mantendu abiadura oso baxua. Gurpilen azpiko ur zipriztinak aire-iragazkian eta motorraren zati altuetan sar daitezke.
Erreka bat zeharkatzen ari bagara eta putzuaren hondoa lokatz edo limo labainkorrez estalita badago, autoa kendu eta gidaria etengabe kontrolatu eta egokituko duela espero dezakegu.
