Hidrogenoa eta karbono gutxiko hidrogenoa
Edukia
Hidrogeno berdea edo deskarbonatua: zer aldatzen da hidrogeno grisarekin alderatuta
Energia berriztagarri gisa sailkatuta erregai fosilen aldean
Mundu osoko herrialdeak isuri kutsatzaileak murrizten ahalegintzen diren bitartean, hainbat energia motaren erabilera aztertzen ari da, batez ere energia iturri berriztagarrien bidez (hidraulikoa, eolikoa eta eguzkia), baina ez bakarrik.
Horrela, hidrogenoa, askotan, etorkizun oparoa duen energia-iturri berriztagarri gisa aurkezten da, hainbat arrazoirengatik: erregaiaren eraginkortasuna gasolinarekiko, baliabide ugari eta isuri kutsatzailerik eza. Era berean, energia biltegiratzeko irtenbide gisa ikusten da, berak garraiatutako kanalizazio-sarea garatzen hasten den heinean (4500 km-ko kanalizazio dedikatu mundu osoan). Horregatik, sarritan, biharko erregai gisa ikusten da. Gainera, Europa asko inbertitzen ari da horretan, Frantziak eta Alemaniak bezala, hidrogenoaren garapena laguntzeko planak martxan jarri baitituzte 7 mila milioi euro eta 9 mila milioi euro bakoitzeko.
Hala ere, hidrogenoa ezezaguna izatetik urrun dago. Gaur egun ibilgailu elektrikoetan erregai-pilen erregai gisa eskala handian erabiltzen ez den arren, oso erabilia da industria-aplikazioetan. Funtsezko elementua ere bada zenbait operaziotarako, hala nola erregaiak fintzea edo desulfuratzea. Metalurgian, nekazaritzako negozioetan, kimikan ere lan egiten du... Frantzian bakarrik, 922 tona hidrogeno ekoizten eta kontsumitzen dira urtero, munduko 000 milioi tonako ekoizpenerako.
Historikoki oso kutsagarria den hidrogenoaren ekoizpena
Baina orain irudia idilikotik urrun dago. Hidrogenoak ingurumena kutsatzen ez badu, naturan dagoen bezala aurkitzen ez den elementua baita, nahiz eta hainbat iturri natural arraro aurkitu. Beraz, ekoizpen zehatz bat eskatzen du, beraz, ingurumenarentzat oso kutsagarria den prozesu batean, CO2 asko isurtzen baitu eta kasuen %95ean erregai fosiletan oinarritzen baita.
Gaur egun, ia hidrogenoaren ekoizpen guztia gas naturalaren (metanoa) lurruntzean, petrolioaren oxidazio partzialean edo ikatzaren gasifikazioan oinarritzen da. Nolanahi ere, kilogramo bat hidrogeno ekoizteak 10 kg inguru CO2 sortzen ditu. Ingurumenari dagokionez, itzuliko gara, hidrogeno-ekoizpen globalaren mailak (63 milioi tona) aireko bidaia guztien CO2 isurien baliokidea sortzen baitu!
Elektrolisiaren ekoizpena
Beraz, nola izan daiteke hidrogeno hori ona airearen kutsadurarako, kutsadura ibaian gora bakarrik desplazatzen badu?
Hidrogenoa ekoizteko beste metodo bat dago: elektrolisia. Energia fosilen ekoizpena hidrogeno grisa deitzen da, eta uraren elektrolisiaren ekoizpenak karbono gutxiko edo gutxiko hidrogenoa sortzen duen bitartean.
Izenak dioen bezala, fabrikazio prozesu honek hidrogenoa ekoiztea ahalbidetzen du karbono-balantzea mugatuz, hau da, energia fosilik erabili gabe eta CO2 isuri gutxirekin. Hemen prozesu honek ura (H2O) eta elektrizitatea baino ez ditu behar, eta horri esker, dihidrogenoa (H2) eta oxigenoa (O) partikulak disoziatzen dira.
Berriz ere, elektrolisiaren bidez ekoizten den hidrogenoa "karbono baxua" da, elikatzen duen elektrizitatea ere "karbonatua" bada.
Gaur egun, elektrolisiaren bidez hidrogenoa ekoizteko kostua ere askoz handiagoa da, lurruna sortzearena baino bi edo lau aldiz handiagoa, iturrien eta ikerketen arabera.
Biharko autoentzako erregaia?
Karbonorik gabeko hidrogeno hori da Frantziako eta Alemaniako garapen planek sustatzen dutena. Hasieran, hidrogeno honek industriaren beharrei erantzun behar die eta bateriak aukera ez diren mugikortasun handiko alternatiba bat ere eskaini. Hau trenbide-garraioan, kamioietan, ibai- eta itsaso-garraioan, edo baita aire-garraioan ere... Eguzki-hegazkinei dagokienez aurrerapenak egon badira ere.
Esan beharra dago hidrogenozko erregai-pilak motor elektriko bat elika dezakeela edo hari lotutako bateria bat autonomia handiagoz kargatu dezakeela erregaia hornitzean, minutu gutxitan, barne-errekuntzako motor batekin bezala, baina CO2 edo partikularik isuri gabe eta ur-lurruna soilik. Baina, berriro ere, ekoizpen-kostuak gasolina eta motorrak fintzearen kostuak baino handiagoak direnez, gaur egun askoz garestiagoak direnez, ez da espero hidrogenoaren erregai-pilak azkar haziko denik epe laburrean, nahiz eta Hidrogenoaren Kontseiluak kalkulatu erregai honek elikadura izan dezakeela. 10 eta 15 milioi ibilgailu hurrengo hamarkadan.
