Erregai alternatiboen eta elektrifikazioaren arteko hidrogenoa

Gas naturala bideragarrienetako bat bezala finkatu bada irtenbide alternatiboak erregai fosilekiko menpekotasuna murrizteko, merkatuan dagoen kotxe-kopuru handiak erakusten duen moduan, garraio-enpresek gero eta estimatuagoak direnak,hidrogenoa prozesu konplexu hori amaituko duela agintzen duen baliabidea da, motor elektrikoetan aurrerapausorako giltza posible bat eskainiz. 

baliabide berriztagarriak ia agortezina, naturan gehienbat uretan dagoenez, hidrogenoa lor daiteke. elektrolisia aldi berean beste iturri natural batzuetatik lortutako energia erabiliz (esaterako, eguzkia edo haizea), eta hortaz hornikuntza-kate bat sortuz %100 bertutetsua... Gaur egun, arazo handiena biltegiratzean eta banaketan dago, eta horrek zenbait lantegi behar ditu presioa eta tenperatura egiaztatu.

Makina termikoen esperimentua

Hidrogenoa erabiltzen saiatu zen erregai "Zuzenean", gasolinaren ordez barne-errekuntzako motorretan. Esperimentu ospetsuena esperimentua da BMWhorrek, 2006tik 2008ra, Hydrogen7 izeneko 7 Serieko ibilgailuen flota txiki bat ekoitzi zuen. 12 litroko V6 760i motor batek bultzatu zuen, gasolina eta hidrogenoarekin funtzionatzeko eraldatua.

Hala ere, aplikazio honetan Ordainetan eta autonomia mugatuak ziren: motorrak gasolina-unitate batek baino %40 potentzia gutxiago garatu zuen, distantziari dagokionez ere, konparaketa handiegia zen desabantaila... Mazda ere laburki saiatu zen bide hau, Wankel RX-8 motor birakariari aplikatuz. Interesgarriagoa da, zalantzarik gabe, hidrogenoa erregai-piletatik elektrizitatea sortzeko erabiltzea edo erregai-pilak.

Hidrogenoa eta erregai-pila

С erregai-pilak, hidrogenoa aireko oxigenoarekin birkonbinatzen da energia elektrikoa sortzeko, hidrogenoa bera ekoizteko beharrezkoa den fisioa eragiten zuen prozesu elektrolitikoa modu eraginkorrean alderantziztuz. Guztia errekuntza termikorik gabe eta horrekineraginkortasuna adibidez, hainbat fabrikatzaile (Toyota eta Hyundai, esaterako) teknologia honen garapenean inbertitzeko konbentzitzeko.

Erregai-pilak ibilgailu komertzialetan

Erregai-pilen erabilera abian da gaur egun. esperimentala hazten ari diren aplikazioekin. Dagoeneko gaur egun zerbitzuan milioika kilometro egin dituzten hiri-autobus elektrikoen adibide ugari daude, hemen ere instalatutako sistema pribatuekin hornituta. izen esperimentala.

Begiratzen badugu heavy Orain arteko erregai-pilen fabrikatzailerik aurreratuena Nikola Motor da, TRE kamioi elektrikoa martxan jarriko duena ordutik aurrera 2021 2019an izandako lankidetza estuari esker CNH Industrial... Bigarrena bateriarekin ibilaldi luzeko aukerari gehituko zaio presio handiko zilindroak dituena karbono zuntza, autonomia arte 800 km eta hornitzeko denbora gutxi gorabehera. 15 minutu.

Kalifornian portuetan Los Angeles e Hondartza luzea erregai-pilen kamioi artikulatuak Toyotaren eta elkarlanean sortuak Kenworth... Funtsak oinarritzen dira T680 8. maila Toyotak hornitutako erregai-pilen transmisio elektriko batekin hornitua. Proiektuak batzuen eraikuntza ere jasotzen du geltokiak iturri berriztagarrietatik hidrogenoa banatzen duten gasolindegiak.

Renault argiak arduratzen du horretaz

Tamaina ertaineko eta trinkoen modeloei buruzko lehen aplikazioa Frantziatik etorri zen, zehazki, Renault-ena, eta Kangoo ZE eta Master ZE modelo elektrikoetarako erregai-pilen aukerak zabaltzen hasi zen 2019 amaieratik eta aurten. gora egin gehienez 3 aldiz autonomia % 100 elektrikoen ibilgailuekin alderatuta, hornitzeko denbora 5-10 minutukoa da.