Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: Europako gogokoena – Errepideko Proba

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: Europako gogokoena – Errepideko Proba

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV probatu dugu: Europan saldu den autoaren zortzigarren belaunaldiko diesel bertsiorik indartsuenak (orain arte) oso gutxi kontsumitzen du eta gidatzeko plazerra da. Atzeko bidaiarientzako hanka eta sorbaldetarako tokia hobetu daiteke.

Errekurtsoa	Golf marka oso indartsua da.
Eduki teknologikoa	Digitalizazio hobea eta ADAS ugari.
Gidatzeko plazerra	Merkatuan dauden auto trinko erakargarrienetako bat: oso maneiagarria da bihurguneetan.
estilo	Proportzioak Golf 7ren antzekoak dira, baina gorputzeko koloreko aurreko sarreretan txertatutakoak agian ez dira denen gustukoak. Hobe kolore ilunetan erostea.

Bakarrik egotea ez da erraza Volkswagen Golf: eredu berri bakoitza trinkoa Alemaniako autoa -Europan gehien saldu den autoa 2008tik eta Italiako "C-segmentu" gogokoena- milioika erosle leial (baina ere zorrotzak) aztertzen ari da. Wolfsburgek ondo daki hori eta horregatik saiatzen dira autoa belaunaldi guztietan garatzen, hautsi gabe.

Gure errepideko proba bertsioa probatu dugu diesel baino indartsuagoa (momentuz)zortzigarren belaunaldia - Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 CV pertsonalizazioan stylegaratutako plataforma berean Skoda Karoq... Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak e akatsak.

Volkswagen Golf: prezio altua, hardware integrazioa

La Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV estiloa gure pertsonaia nagusia errepideko proba It ditu prezioa altua (baina lehiakideen mailan: 36.100 евро) eta bat ekipamendu estandarra integratu:

Kanpoaldeak

• Kanpoko argiztapena kanpoan (argiztapen perimetrala LED teknologiarekin)
• Aleaziozko gurpilak 7,5 J x 17 "Belmont" 255/55 R17 pneumatikoekin
• Kanpoko kromoa aurrealdeko parabolan
• Kanpoko kromoa atzeko parabolan
• Kanpoko kromo leiho lerroa
• DRL LED (goiko eta alboko farolen profila, faroen artean erdiko txertaketa)
• Atzeko argiak LED teknologiarekin
• Ateko ispiluetan integratutako alboko norabide adierazleak
• Gorputz kolorez margotutako parpailak
• LED argi osoak, LED seinaleekin
• Kanpoko ispiluak eta ate-heldulekuak gorputzaren kolorean
• Kanpoko ispilu asferikoa, gidariaren alboan
• Kanpoko ispilu ganbila, bidaiarien aldea
• Betaurreko atermikoak

Barne

• Barruko argi barreiatua 30 tonurekin (LED argi leuna)
• Atzeko deflektoreak
• Aurrealdeko erdiko besaulkia, biltegiratze konpartimentuarekin, altuera eta luzera erregulagarriak
• Maletategiaren estalkia
• Larruzko engranaje-eskutokia
• Oihalezko tapizeria eta mikrofuntzazko artelanak
• Maletategia tapizatzeko ehuna
• Maletak konpartitzeko estalkiak
• Ateetako biltegiratze konpartimentuak
• ErgoActive gidariko 14 eserlekuko elektrikoaren eserlekua
• Gidariaren eserlekua masaje funtzioarekin
• Altuera erregulagarria den gidariaren eta bidaiarien eserlekuak
• Kirol eserlekuak, aurrean
• Lumbar euskarria aurreko eserlekuetarako
• Aurreko eta atzeko zerriak
• Larruzko bolantea funtzio anitzekoa

segurtasuna

• Gidariaren eta bidaiarien airbagak (bidaiarien aldetik desgaitu daitezke)
• Gortinako airbagak aurreko eta atzeko bidaiarientzat
• Aurreko alboetako airbagak
• Aurrealdeko euskarri erregulagarriak
• Altuera erregulatzeko atzeko buruko euskarriak
• Aurreko eserlekuetarako hiru puntuko segurtasun-uhal automatikoak pretentsioarekin
• 3 puntuko atzeko segurtasun gerriko automatikoak pretentsioarekin
• Cruise kontrol egokitzailea (ACC)
• XDS irristatze mugatuko diferentzial elektronikoa
• Abiarazlearen aurkako gailu elektronikoa
• Egonkortasun Kontrol Elektronikoa (ESC), Zuzendaritza Laguntza DSR, ABS
• Larrialdi deia
• Nekearen detekzioa
• Aurreko eta atzeko diskoetako balaztak
• Aparkatzeko balazta elektronikoa Auto Hold funtzioarekin
• Laguntza frontala hiri larrialdietako balaztatzeekin eta oinezkoentzako eta txirrindularientzako aintzatespenarekin
• Abisu triangelua
• Park Pilot (aurreko eta atzeko parking sentsoreak)
• Isofix joera ere I-Size haurrentzako eserlekuetarako
• Multi-collision braking system - Talka anitzeko balazta-sistema
• Errei-laguntza
• Pneumatikoen Presioa Zaintzeko Sistema TPMS
• Auto ilarak laguntzailea
• Car2X teknologia

Ekipamendu funtzionala

• 4 USB-C ataka (2 aurreko eta 2 atzeko kargatze funtzioarekin soilik)
• 6. hizlariak
• Eguzkitako bisorak erregulagarriak diren atzerako ispiluekin
• Aurreko eta atzeko kristal elektrikoak
• Aplikazioa konektatu
• Ontziko instrumentuak
• Urruneko aginte bidezko blokeo zentrala
• Adar bicolor
• Climatronic automatiko digitala 3 zona
• 10,25 "kabina digitaleko koloreko funtzio anitzeko pantaila
• Hautsa, polena eta alergenoak babesteko iragazkia
• Etxera itzuli eta etxetik irteteko funtzioa
• Maletak konpartitzeko argiztapena
• Aurrealdeko eta atzeko oinaren argiztapena
• Light Pack (euri eta ilunabar sentsorea)
• Irakurketa aurreko eta atzeko lanparak
• Bluetooth telefono mugikorrerako prestaketa
• 12V entxufea maletategian
• Irrati konposizio euskarria 8 ″ ukipen-pantailarekin
• DAB + irrati digitalaren harrera
• Lineako zerbitzuak konektatzen ditugu
• Konektatzen dugu lineako zerbitzuak
• Zuzendaritza elektromekanikoa, abiaduraren araberako Servotronic zerbitzuarekin
• Keyless Go sistema
• Abiarazi / Gelditu sistema balaztatze energia berreskuratzeko
• Elektrikoki erregulagarriak eta berotutako ispiluak
• Auto-iluntzeko atzerako ispilua
• OCU (Lineako Konektagarritasun Unitatea) teknologia
• Pneumatikoen Mugikortasun Multzoa (pneumatikoen konponketa kitak)
• Bolantea altueran eta sakoneran erregulagarria

Nori zuzenduta dago

Ohiko bezeroa (normalean erosten duen norbait golfa beste lehiakideak kenduta), urtean 20.000 km baino gehiago hartzen dituena. Atalase horren azpitik, hobe da parke bihurtzea. motorrak gasolina edo hibrido leuna gasa.

Gidatzea: lehen kolpea

Lehen grebazortzigarren belaunaldia - Volkswagen Golf desorientatu: han egon bitartean trinkoa Wolfsburg-ek aurreko serieko forma eta proportzio berberak mantendu ditu. Barruan, erabat digitalizatutako arbela aurkitzen dugu, ia botoi fisikorik gabea. Batez besteko Teutonic C segmentuko erosleak ahaleginak egingo ditu hasieran engranaje-aldaketa txikiekin, ukipen kontrolekin, bolantearen ezkerreko zenbakizko teklatuarekin, faroak, haizetakoa eta atzeko kristala kontrolatzeko. berogailua eta lau ukipen kontrol pantailaren azpian aire girotuaren tenperatura eta autoaren irratiaren bolumena doitzeko.

Hala ere, bolantearen atzean berriak Volkswagen Golf bere arbasoaren oso antzekoa da: izkinetan oso bizkorra eta esekidura gogorra duena (baina inoiz gogaikarria, kontuz), harro dago motorra 2.0 TDI 150 HP turboalimentatua, 2.000 rpm-ko prest eta hedapen duinarekin, cambio automatikoa DSG a enbrage bikoitza zazpi abiadurako aldatze bizkorra eta leuna eta balaztatze sistema indartsua. Bakarrik zuzendaritza zehaztasun gehiago espero genuen.

Gidatzeko: azken kalifikazioa

La Volkswagen Golf Gidaria lasaitzeko denbora apur bat behar da: baita arreta handiz diseinatutako konpartimentuarekin konbinatutako motor isil bati esker —plastiko gogor gehiegi izan ezik, baina aginte-panelaren behealdean primeran muntatuta— eta soinu isolamendu onari esker. Kanpoko neurri txikiak -4,30 metro baino gutxiagoko luzera, segmentu honetan gero eta arraroagoa dena- beirazko gainazal handiekin eta parktronikoa aurreko eta atzeko pieza estandarrek Alemaniako auto trinkoa oso erraz aparkatzen dute.

Bertsio 2.0 TDI 150 CV gure pertsonaia nagusia errepideko proba trafiko ilarak direla eta, zoritxarrez, poliki-poliki desagertzen ari den mundura garamatza: mundua diesel "Sporty" errendimendu bikaina eskaintzeko gai da kontsumoa izugarri baxua. Teutonic trinkoa 223 km / h abiadura maximora iristen da eta, aldi berean, gidatzeko ohiko estiloaren arabera, 20 kilometro baino gehiago egin ditzake diesel litroarekin.

Zer dio zuri buruz?

Senar-emazteak edo ezkonduak / seme-alabarik gabe ezkonduak (tarte handia du, baina XNUMXetan estu dago eta oinetatik zentimetro batzuetara bakarrik dago), lanerako edo plazererako bide luzea egiten duzu eta bizitza fidagarria, bizia bilatzen ari zara autoa eta kontsumo txikia. Ziurrenik ez da zure lehena golfa eta ez da azkena izango.

Спецификация

motorra	turbodiesela, 4 zilindro jarraian
alborapena	1.968 cm
Potentzia	110 kW (150 CV)
CO2 emisioak	97 g / km (NEDC)
kontsumoa	22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
abiadura maximoa	223 km / h
Pisua mugatu	1.459 кг
Luzera Zabalera Altuera	4,28 / 1,79 / 1,49 metro
Enbor edukiera	380 / 1.237 litro

Audi A3 Sportback 35 TDI	Golfaren arerio nagusia familia da: Ingolstadt-eko premium konpaktuaren bertsio "oinarrizkoa" gure probako protagonistaren "lehengusuak" (motorra eta kaxa berdinak dira) baino gutxiago kostatzen da. Ekipamendu gutxiago aberatsa, baina are apaingarriagoa den marka kanpaian.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active V	SUV munduari keinu egiten dion itxura, baina, era berean, ez da oso errendimendu bizia eta ez da oso jokabide erakargarria.
Mercedes A 200 d Sport	Stella Premium Compact Golf baino zabalagoa da (baina handiagoa ere bada). Prezio altuak, motor bizia eta transmisio automatiko bikaina.
Volvo V40 D3 Geartronic R-diseinua	Suediako C segmentua ofizialki ez dago ekoiztuta, baina zero kilometroa arazorik gabe gainditzen du. Akabera zainduak, prezio erakargarriak, baina leku gutxi eta erosotasun gutxi.