Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG errepideko proba - Errepideko proba
Edukia
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG errepideko proba - Errepideko proba
GTi-ren lasterketa bertsio gehiago probatzen ari gara aspalditik, eta horrela da eguneroko gidaritzan.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport beti nahi izan dugun GTI da. Kurben arteko arma hilgarria, beste batzuk bezain erakargarria eta eraginkorra, baina barrualdea ondo zainduta eta orokorrean erosotasun egokiarekin asetzeko gai dena. Beharbada, garai guztietako aurrealdeko trakzioko kirol auto onenetariko bat.
La Volkswagen Golf GT beti trinko bikaina zen kirol geltokia. Lehia areagotu egin da azkenaldian, eta GTIa apur bat estalita dago gero eta gehiago gidatzen duten lehiakideek eta eguneroko erabileran gehiago edo gutxiago atsegin dutenek. Estandarrak gora egin du eta GTI estandarrak 230 CV ditu. orain baxua C trinkoko kirol segmentuarentzat. R310 CV-tik aurrera eta lau gurpileko trakzioa, abiadura handiagoa eta aldakortasun handiagoa eskaintzen du, baina gidatzeko plazerrean apur bat galtzen du eta, batez ere, 45.900 € 13.200 € -ko prezioan, GTI estandarrak baino XNUMX XNUMX € gehiago kostatzen da.
Beraz, gatoz Volkswagen Golf GTI Klabsport... Aurreko gurpilduna soilik e 265 CV - 35 hp-tan GTI baino gehiago - berritze sinple bat dirudi, baina egia da beste pasta batekin egina dagoela. Motzagoa, oldarkorragoa eta kaxkarragoa da. Fender findu batek, aire-hartuneak dituen aurrealde batek, atzeko erauzgailu beltzak eta alboan "Clubsport" letrak erakargarritasun berezia ematen diote.itxura exotikoa zalantzarik gabe; burgesengandik urrun eta bertsio estandarrarekiko lotsati samar.
Ondoren, elektronikoki kontrolatutako irristagaitza mugatuko diferentzial mekanikoa aurkituko dugu, pneumatikoak Michelin Pilot Super Sport 225/40 R19, motelgailu egokitzaileak eta balaztatze sistema indartua.
Datuek bat adierazten dute 0-100 km / h 5,9 segundotan e 250 km / h abiadura maximoabaina datuek ez dute esaten nola funtzionatzen duen.
Udala
Hirian Volkswagen Golf GTI Klabsport ia normala dirudi golfa.Moduan ECO abiadura kaxarekin DSG modu automatikoan oso isila da eta bi hatzekin funtziona daiteke. Gasa askatzen denean, abiadura kutxak dena mozten du eta autoa neutroan egongo balitz bezala gidatuko da. Hala ere, kontsumoa altua da oraindik eta normalean gainetik egoteko ahalegina behar da. batez beste 10 km / l. Ezarpena, erosotasun moduan ere, gogorra da, guztiz tragikoa ez bada ere. Hala ere, Clubsport-a bi hatzekin kontrola daiteke eta trafikoan dagoen auto itxuragabea izatetik urrun dago. Emaitza bikaina da halako kirol-auto batentzat.
Hiritik kanpo
Zertan zabiltza GTI Clubsport Golf Club eguneroko erabileran galtzen du GTI eta R-rekin alderatuta, asko irabazten du errepidearen haizeak. IN motorra benetan gogor bultzatzen du, DSG beti akatsik gabe errazten duena. Baina hau ni naizMarkoa benetako sorpresa bat da: Heldulekua izugarria da, eta aurreko gurpilek halako heldulekua dute, ezen bigarren marrazkian ere irekita dagoen irekidura zabalarekin eta zuzendaritza kurbatuarekin zure ibilbidea jarraitzen baitute. Ikusgarria.
Gli motelgailuak dira gogorra baina autoak ez du sekula lurrarekin harremana galtzen, segurtasun sentsazioa emanez mugara mugitzen zarenean ere.
GTI estandarra baino askoz azkarragoa da, ia R. bezain azkarra. Baina azken honekin alderatuta, arinagoa, zehatzagoa eta interesgarriagoa dirudi; botina eta zapatilen arteko alde txikia. Informazio argia eta lasaigarria helmugatik dator., beraz, azkar joatea baso bat ur edatea bezalakoa da. L 'balaztatze sistemaOrduan, gehiegizko abiadura eta indiskrezioa gainditzeko prest dago, pedal modularra eta erresistentzia ona eskainiz.
Izan ere, mendiko errepidean horrelako erraztasunarekin mugitu daitezkeen auto gutxi etortzen zaizkit burura. Soinu zertxobait artifiziala izan ezik, zaila da akatsik aurkitzea.
autopista
Cruise Control egokitzailea, estereo indartsua, larrialdiko balaztaketa: Golf GTI Klabsport ahal duen muturreko atleta da mimatu zaitez bidaia luzeetan ere... Kodearen biraketetan, motorrak nahiko lasai funtzionatzen du 3.000 bira / min-tan, eta erregai kontsumoa 11-12 km / l ingurukoa da.
Bizitza taula gainean
Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport istilu Alcantara®bolantetik hasita lerro gorri zentrala duena, oso lasterketa auto bat baita. Ontzi eserlekuak nahiko handiak dira, baina eguneroko erabilerarako ere egokiak dira, txertatzen duten bitartean Alcantara® ateak eta lasterketen mozketak kabina benetan leku berezia bihurtzen dute. Edertasuna da pantaila handiko infotainment sistema, estereo sistema indartsua eta kalitatearekin Clubsport-ek ez duela ezer galtzen. Hori da muturreko auto bat barrutik zein kanpotik ederra izan daitekeela frogatzen duena. Espazio kapituluari dagokionez: bizkarra nahikoa da bi helduentzat eta 380 litroko enborra hau da segmentuaren batez bestekoa.
Prezioa eta kostuak
Etiketatua prezioa di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport Golf GTI eta R-aren erdialdean dago eta segmentuko lehiakideen gainetik ile baten zabalera dago. Zifra egokia, batez ere kontuan izanda –nire ustez– hau dela hiruretatik zirraragarriena, baita munduko onenetakoa ere. Bestalde, asko edaten duen makina bat da. Azkar gidatzen baduzu, zure egarria mugagabea da, "arrazoizko" abiaduran 10 km/l inguru irabazten duzu, oin arin batekin konfiantza mantentzen duzun bitartean. batez beste 12 km / l.
segurtasuna
Egonkortasuna eta balaztatze potentzia maila gorenean daude, eta larrialdiko balaztatze bidezko gurutzaldi kontrol egokitzaileak segurtasuna areagotzen du.
Gure aurkikuntzak
DIMENSIONS
| luzera | 427 cm |
| zabalera | 179 cm |
| altuera | 144 cm |
| enbor | 390-1270 litro |
| pisua | 1395 кг |
TEKNIKA
| motorra | gasolina, lau zilindroko turboa |
| alborapena | 1984 cm |
| Potentzia | 265 Cv 5350 pisutan |
| bikote bat | 380 Nm 17oo girotan |
| emankizuna | 6 abiadurako sekuentzia automatikoa |
| tira | Irristagaitza mugatuko diferentzial aurrean |
| bus | 225/40 R19 |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 5,9 segundo |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| kontsumoa | 6,9 l / 100 km |
| emisioak | 158 g / CO2 |
| prezioa | 38.700 euro (DSG 3p bertsioa) |
