Volkswagen Passat CC - kirol kupea
15 milioi Passat eta Passat Variant eraikita, gorputz-estiloen aukera zabaltzeko garaia da. Horrez gain, "ongi" tekniko moderno asko daude, eserlekuen aire giro aktiboa barne.
Orain arte, ibilgailu-fabrikatzaileek CC (frantsesa) izendapena erabiltzen zuten coupé bihurgarrietarako, hau da, coupé karrozeria estiloa irekita gidatzeko gaitasunarekin konbinatzen duten ibilgailuentzat. Beste era batera esanda, Volkswagenek lau ateko kupe berri bat aurkeztu du berriki, gidariaren laguntza-sistema puntakoekin hornituta, horietako batzuk goi mailako ibilgailuentzat bereziak direnak.
Europako merkatuan sartzean, Volkswagen berria injekzio zuzeneko gasolinazko bi motorrekin (TSI eta V6) eta turbodiesel batekin (TDI) eskainiko da. Gasolinazko motorrek 160 CV-ko potentzia dute. (118 kW) eta 300 CV (220 kW), eta turbodiesela - 140 CV. (103 kW) eta orain 5ko udazkenean sartuko den Euro 2009 araua betetzen du. Azken motorra duen Passat CC TDI-k batez beste 5,8 litro gasolio kontsumitzen du/100 km eta 213 km/h-ko abiadura maximoa du. Passat CC TSI, 7,6 litro gasolina kontsumitzen dituena eta 222 km/h-ko abiadura maximoa duena, bere klaseko gasolina ibilgailurik ekonomikoenetako bat da. V6 indartsuena hurrengo belaunaldiko 4Motion gurpil guztietarako trakzio iraunkorra, esekidura moldagarria, berria ere, eta enbrage biko DSG transmisio oso eraginkorra izango du. Passat CC V6 4Motion 250 km/h-ra mugatuta dago elektronikoki eta batez besteko erregai-kontsumoa 10,1 litro besterik ez du.
Lehen aldiz, Volkswagenek erreiaren abisu sistema eta DCC esekidura moldagarri berria aurkeztu ditu. Beste teknologia moderno bat "Park Assist" aparkatzeko sistema eta "ACC distantzia-kontrol automatikoa" "Front Assist" balaztatze-distantzia sistemarekin da.
Ezaugarri guztiz berria diseinatu berri den teilatu panoramiko elektrikoa da. Bere estalki gardenak 750 mm-ko luzera eta 1 mm-ko zabalera du eta aurrealde osoa estaltzen du B zutabeetaraino.Abrizetako teilatu-barra beltzez margotuta dago kasu honetan. "Teilatu-altxatzaile panoramikoa" elektrikoa 120 milimetrotan altxa daiteke.
Passat CC-k Media-In konektore berria eskaintzen du. iPod bat eta beste MP3 eta DVD erreproduzitzaile ezagun batzuk autoaren audio sistemara konektatzeko erabil daiteke. USB konektorea eskularruan dago, eta konektatutako ekipoak irrati edo nabigazio sistemak kontrolatzen ditu. Erreproduzitzen ari den musikari buruzko informazioa irratian edo nabigazio pantailan bistaratzen da.
Passat CC-ko ekipamendu estandarrak Continental-en "Mobility Tire" sistema izango du, Volkswagenentzat lehena. ContiSeal izeneko konponbidea erabiliz, pneumatikoen fabrikatzaile alemaniarrak pneumatikoen iltzea edo torlojua izan arren aurrera jarraitzeko sistema garatu du. Errodaduraren barruko babes-geruza berezi batek gorputz arrotz batek pneumatikoen zulaketaren ondoren sortutako zuloa berehala ixten du, aireak ihes egin ez dezan. Zigilu honek ia kasu guztietan funtzionatzen du pneumatikoek bost milimetroko diametroa duten objektuek zulatzen dituztenean. Pneumatikoei kalte egiten dieten objektu zorrotzen ehuneko 85ek diametro hauek dituzte.
Passat CC, inportatzaileak klase ertaineko premium auto gisa kokatuta, ekipamendu aukera aberats bakar batean eskaintzen da. Ekipamendu estandarrak honako hauek dira: 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak (Phoenix motakoak) 235 pneumatikoekin, txertaketa kromatuekin (barrutik eta kanpotik), lau kirol-eserleku ergonomiko (atzealde bakarrekoa), hiru hazbeteko bolante berria, airezko esekidura automatikoa. “Climatronic” aire girotua, ESP egonkortasun-kontrol elektronikoa, RCD 310 irrati-sistema CD eta MP3 erreproduzitzailearekin eta habe-itxura automatikoa.
Passat CC-ren merkatu nagusiak Ipar Amerika, Mendebaldeko Europa eta Japonia dira. Emdengo Alemaniako lantegian ekoitzitako Poloniako Volkswagen ekainetik aurrera eskainiko da. Laugarren hiruhilekotik aurrera, AEBetan, Kanadan eta Japonian ere merkaturatuko da Passat CC. Poloniako prezioak 108 mila ingurutik hasiko dira. PLN 1.8 TSI motordun oinarrizko bertsiorako.
