Test drive Volkswagen Passat GTE: elektrizitatera ere doa
GTE etiketa orain argi dago denontzat. Golfarekin gertatzen den moduan, Passat bi motorren gehigarria da, turboalimentatutako gasolina bat eta elektrikoa, baita elektrizitatea biltegiratzeko osagarria ere. Horrekin, etxeko entxufetik elektrizitatea bateria ahaltsu eta fidagarri batera sartu dezakezu kargatzeko entxufearen bidez. Modu honetan hornituta, Passat zerbait berezia da eta, batez ere, prezioagatik. Baina, Golf GTE bezala, Passat etiketa hau oso aberatsa izango denez, seguruenik ez dute arazo handiegirik izango Europako auto handiena saltzeko.
Laburbilduz, oinarrizko egoera teknologikoa hau da: turbo-gasolina motorrik gabe, ez luke funtzionatuko, beraz, lau zilindroko motorra dauka Golf GTEren zilindrada berdina, baina bost kilowatt indartsuagoa da. Motor elektrikoak 85 kilowatt-eko irteera eta 330 Newton metroko momentua ditu, Passat-ek sistemaren potentzia handiagoa ere badu. Litio-ioizko bateriaren edukiera Golfarena baino apur bat handiagoa da, 9,9 kilowatt-orduko energia gorde dezakeena. Horrela, Passat-en autonomia elektrikoa Golfaren antzekoa da. Bi abiadurako sei abiadurako kaxa batek aurrealdeko gurpiletara potentzia transferitzeaz arduratzen da, eta elektronikak, berriz, unitatearen aldaketa leun eta guztiz hautemanezinak (elektrikoarekin edo hibridoarekin). Energia zinetikoa ere energia elektriko bihur dezake, hau da, bateriak kargatzen ditu gidatzen ari zaren bitartean. Bestela, Passat-a sarera konektatu daiteke aparkatzerakoan. Passat GTEk daukan osagarri bat (eta ez dute ohikorik) balazta mekaniko edo elektrikoaren maila kontrolatzen duen balazta elektromekaniko bat da. Horrela, gidariak ez du balazta-pedalaren erresistentziaren alderik sentitzen, balazta elektrikoa izan daitekeelako (energia zinetikoa eskuratzean), eta behar izanez gero, balazta gogorragoa - balazta-kalibra klasikoek geldialdia ematen dute.
Laburbilduz, zer jakin behar duzu Passat GTE berriari buruz:
Analistek espero dute plug-in teknologiako ibilgailu hibridoen kopurua 2018raino haziko dela 893rako.
2022rako, urtean 3,3 milioi ale inguru salduko dituzte.
Passat GTE Volkswagenen bigarren hibrido entxufagarria da, lehena berlina eta aldaera gisa eskuragarri.
Kanpotik, Passat GTE beste faro gehigarri batzuengatik antzematen da, eguneko argiak barne, aurreko parafarraren beheko atalean, baita osagarri eta letra urdinarekin konbinatuta ere.
Passat GTE berriak sistemaren 160 kilowatt edo 218 "zaldi" potentzia ditu guztira.
Passat GTEren hasiera bakoitza modu elektrikoan gertatzen da (E-Mode).
Energia elektrikoaren erreserba 50 kilometrora arte.
Betegarri elektrikoa eta erregai depositu betea duen gama 1.100 kilometrokoa da, hau da, Ljubljanatik Ulmera Alemanian, Siena Italian edo Belgrad Serbian eta itzulera tarteko erregairik gabe.
NEVCren araberako erregai kontsumo ofiziala 1,6 kilometroko 100 litro erregai besterik ez da (kilometro bakoitzeko 37 gramo karbono dioxido isuri baliokide dira).
Modu hibridoan, Passat GTE orduko 225 kilometroko abiaduran mugi daiteke, eta modu elektrikoan - 130.
Passat GTE estandarra da LED faroekin, Composition Media infotainment eta Front Assist-ekin eta City-Brake-rekin.
Erregai deposituak ohiko Passat-en tamaina du, baina maletategiaren azpian dago. Passat GTE-k bateria dauka edukiontzi horren ordez.
Passat GTE-k gidari-datu guztiak eskaintzen dituen Car-Net Guide & Inform zerbitzua du. Web esteka eskaintzen du nabigaziorako eta baita informazio osagarria lortzeko ere (hala nola, errepideko eguraldia, turismo erakargarriak eta trafiko pilaketa).
Osagarri bat Car-Net E-Remote bat izan daiteke, jabeak autoari buruzko datuak kontrolatzen ditu.
Car-Net App Connect-ek zure autoaren infotainment sistema telefonoarekin konektatzeko aukera ematen dizu.
Passat GTE elektrizitatearekin kargatzea etxeko konexio arruntarekin (2,3 kilowatt-eko potentziarekin, lau ordu eta 15 minutu behar dira), Volkswagen Wallbox sistemaren bidez edo karga-estazio publikoetan (3,6 kilowatt-eko potentziarekin) bi ordu eta erdiko karga denbora dago).
Golf-ek bezala, Passat GTE-k botoi bat du erdiko erpinean, bi motorren abantailak ahalik eta gehien aprobetxatu ahal izateko. Beraz, bozgorailuen barruan "GTE soinua" sortzen ari dira.
Volkswagenek 160 mila kilometroko bateria elektrikoentzako bermea ematen du.
Eslovenian egongo da eskuragarri 2016 hasieratik, eta prezioa 42 mila euro ingurukoa izango da.
testua Tomaž Porekar argazki fabrika
