Volkswagen, jada inork gogoratzen ez duen T2 pickup-a

Il Volkswagen garraiatzailea o Bulli, bere jatorria den kakalardoa bezala, denboran zehar gehien erabiltzen den ereduetako bat da, zenbait eraldaketaren oinarri gisa, batzuetan oso desberdinak eta jatorrizkora itzultzeko zailak.

Mexiko, Turkia eta Pakistan bezalako herrialdeetan eskaintzen den lan-ibilgailu txiki bat ere sartzen dute, kasu honetan Transporter dena. T2Funtsa asmatu nuen, hau da, mekanika.

Bihotza T2

Ibilgailu ekonomiko honen sorrera ekarri zuen beharra, gai den arren, horren atzetik dago petrolioaren krisia 70eko hamarkada, errendimendu oneko egarri gutxiago eta merkeen autoen eskaera handitu zuena. Garraiolariak ezaugarri hauen azpimultzo bat baino ez zuen, bere mekanikak espazioaren erabilera guztiz mugatzen zuelako eta zaildu egiten baitzuen nahiko praktikoak bilketa gainean eraikitzea.

Horregatik, eredu garrantzitsu bat garatu zen, estilo aldetik ere, bere mekanika mailegatu zuena, motorra alegia. 1.6 boxeolaria Aire hoztutako 50 abiadurako transmisioa 4 hprekin, baina aurreko gurpileko trakzioarekin eta tonako karga erabilgarria, kabina azpian instalatuta zeudenak.

Bitxikeria

Eredua Volkswagenek ekoitzi zuen zuzenean, eta bertan eskaini zuen muntatzeko kit Alemanian edo garapen bidean dauden herrialdeetarako eredu amaitu gisa, kasu honetan muntaia Mexikon egin zen, Pueblako lantegian, T2 Transporter ere ekoitzi zuen.

70eko hamarkadaren bigarren erdian, hobeto esanda, 75 eta 79 artean ez zen ia ezer eraiki. 6.200 lagin eta gaur egun nahiko zaila da kotxe horietako bat ere sano eta seguru aurkitzea, konponketa errazak eta funtzionamendu kostu baxuek ibilbide luzea ziurtatu duten arren.

Il izena herrialde batetik bestera aldatu egiten zen: Filipinetan "Trakbayan" izenez ezagutzen zen, "herriko kamioia" esan nahi duena, eta Indonesian, diseinu apur bat ezberdina baitzuen, "Mitra" edo "bazkide" izenez ezagutzen zen.