Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Dejan bere aitaren laguna da, moto eta auto zalea (lehen bat agian are gehiago), bere garajean Ducati motordun Cagiva bat eta Suediako Volvo 850 legenda bat ditu. Ez ditu dieselak gustatzen eta ez zaizkio gustatzen. Volkswagenak zeren... ez dakit zergatik, seguru asko errepidean ez daudelako eta, jakina izan ezik, aspergarri samarrak direlako.
Gertatu zen bere semea (bere leloa “Bizitza laburregia da diesel golf bat gidatzeko”) bidaiarien eserlekua hartu zuela eta aitak atzeko bankua, eta Celjera joan eta etorri ginen elkarrekin.
"Automatiko bat al da hau? Hasi zen: «Badakizu ondo funtzionatzen duela! «Baina zentzugabekeriarik ez, gure etxeko lasterketarik gogorrenek ere DSG ondo funtzionatzen duela onartu dute. «Kaka, isildu azkar», jakin du autobidera sartu eta kamioi konboi bat aurreratzen duenean, turbodiesel «txiki» horrek ere ondo tiratzen duela.
Ez nuen kontatu, baina atzeko eserlekutik gutxienez bost piropo eman zizkion Polo honi, batez ere abiadura kaxa, motorra eta biei eta errepidean egonkortasunari dagokionez. Prezioari itsatsita zegoen, eta azkar zenbatu zuen diruaren truke zenbat motozikleta, auto eta opor lortuko zituen. Eta ondorioztatu zuen behin Sabba zuela enbrage automatiko moduko bat zuela eta automatikoa ez zela horren txarra.
Neža ahizpa da, azken urtea dantza eskolan amaitzen ari da, eta hainbat aldiz bere ikasgaiak eta nire presioa aldi berean amaitzen dira, beraz, elkarrekin etxera joaten gara. Zin egiten du: «Zer duzu? Ez al du aita zahar baten antza? Berria ez balitz bezala? "
Esango didazu zertarako izango den mando hau orain. Baina entzun, 18 urteko gazte baten iritzi lausoak ere badu garrantzia. Esaterako, Nissan Note edo Opel Corsa gustuko ditu. Ergonomia, bolantea eta diseinua zaintzen ditu. Eta ziur aski esango duzu Poloa ez dela benetan diseinu gehiegizkoa ... Volkswagen ere bai. Eta hain arrakastatsua. Zergatik? Ona delako.
Kanpora begira, belaunaldi hau anaia zaharrarenaren antzekoa da agian, gurpil handiagoetan eta gorputzeko koloreko babesekin itxura ederra eta kirolzalea dirudien arren. Barrualdea diskretuagoa da, gehienetan beltza eta grisa zilarrezko txertatze txikiekin (aukerakoa Highline-rako).
Materialak sendoak dira, ez dago plastiko gogor merkerik. Probako autoa DSG transmisioko 1 litroko turbodieselarekin elikatzen zen, eta arrakasta handia izan zuen hainbatetan. Abiadura kutxak bi programa automatiko ditu: gidatzea eta kirola, eta azken hau baldintzapean soilik erabil daiteke.
Programa honetan, motorrak abiadura handiagoetan biratzen du beharrezkoak ez direnean ere, eta, bestetik, azeleragailuaren pedalak, programa "normalean" erabat sakatuta, motorra ere nahikoa biratzen du Poloa azkarrago mugi dadin. Abiadura-kaxak oso ondo funtzionatzen du eta bizkor funtzionatzen du eta, oraindik, abiadura-kaxa automatikoaren aurka bazaude, saiatu egun bat edo bi eta aukera txarra izango duzu.
Eskuz ere mugi daiteke (palanka aurrera eta atzera mugitzen da, ez dago lemarik), baina 5.000 rpm-ra gorago mugitzen da eta, behar izanez gero, behera botatzen du. Zazpigarren martxan 140 km / h-ko abiaduran, motorra 2.250 bira / min-ko abiaduran biratzen da eta ehun litroko 5 litro erretzen ditu ontziko ordenagailuan.
Unitatea eta kotxearen tamaina kontuan hartuta, motorra erregai eraginkorragoa izango dela espero dugu, kontsumoa sei litro onetan gelditu baita batez ere oso mantso ibiltzeko eta zazpi baino gehiago handitu da mugimendu zehatzagoarekin. Diesel auto handiagoek ere asko erretzen dute, baina seguru asko potentzia-trenak lagundu du kopuru horretan, gurpil handiagoekin eta neguko pneumatikoekin batera.
Ez dago motor indartsuagorik behar, 1.500 bira / min-tik aurrera errebotatzen baita potentzia kurba aldaketarik gabe.
Polo honek ez du ia eragozpen larririk, itzuli aurreko azken igandean soilik argia argia argia argiztaraziz hasi zen panelean, eta motor laranja egun bat geroago. Dena ondo funtzionatu zuen oraindik eta zerbitzuak ziurrenik software-errore bat izan zela jakinarazi zuen partikula-iragazkiaren ondorioz. Dena den, 13.750 kilometrotan ez duzu horrelakorik espero alemaniar berri batengandik...
Bestela: Dejan eta Nezha-ren begietatik, Polo proba nolakoa den nahiko irudi ona sor dezakezu.
Matevž Gribar, argazkia: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 16.309 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 17.721 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 66kW (90 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 180 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,3 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm? – gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 4.200 rpm-tan – gehienezko momentua 230 Nm 1.500–2.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 7 abiadurako transmisio robotikoa - pneumatikoak 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Edukiera: | 180 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2 isuriak 112 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.179 kg - baimendutako pisu gordina 1.680 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.970 mm - zabalera 1.682 mm - altuera 1.485 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 45 l. |
| Kutxa: | 280-950 l. |
Gure neurketak
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / erl. vl. =% 73 / Odometroaren egoera: 12.097 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,1 urte ( 125 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,1 / 8,6eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,3 / 13,9eko hamarkada |
| probaren kontsumoa: | 6,4 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,2m |
| AM mahaia: | 41m |
| Probako akatsak: | bujia bereziak eta motorra |
оценка
Horrela hornitutako Polo bat oso produktu ona da, goi-mailako auto asko gainditzen dituena erosotasunari, ibilaldiari eta gidari dagokionez (baina zalantzarik gabe ez tamainari dagokionez), baina ziurrenik ez zaitu harrituko prezioa igotzen ikusteak. kantitatea, eskatzen dutena, adibidez, sendo hornitutako Focus station wagon batentzat. Beti bezala, zurea da aukera.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
Transmisio
posizioa errepidean
heldutasuna
barrualde aspergarria
ez gutxieneko erregai kontsumoa
prezioa
