Volkswagen Polo GTI, eguneroko kirola - Errepideko proba
Edukia
Volkswagen Polo GTI, eguneroko kirola - Errepideko proba
Volkswagen Polo GTI 192 CV-rekin eta eskuzko transmisioa dibertigarriagoa da, baina ez du aldakortasunean galtzen.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI bere segmentuko kirol-auto trinkoena da. Estetika eta materialei dagokienez ondo landua, erosoa eta isila izan daiteke behar duzunean, baina azkarra eskatzen duzunean. 1.8 turbo motorrak potentzia ona du (batez ere bira baxuetan eta erdialdean), eta eskuzko transmisioak, zalantzarik gabe, DSG oso azkarra baina zertxobait aseptikoa baino gehiago dakar.
Kontsumoa ere oso errespetagarria da (janaria batez beste poliki-poliki 16 km / l ingurukoa da) eta erosotasuna bikaina da.
Beti zaila da konpromiso egokia, abiadura eta gidatzeko zehaztasuna aurkitzea, izan ere, ez dira beti erosotasunarekin eta erregai kontsumo txikiarekin konbinatzen. BATEKIN Volkswagen Polo GTIBestalde, fabrikatzaile alemaniarrak errezeta ondo asmatu duela dirudi. Barrualdea oso findua da, Wolfsburgeko fabrikatzaileak prestatu gaituen kalitatearekin eta akaberekin, baina kirol xehetasunekin, esate baterako, engranaje aldaketa, bolantea eta tartan beltza eta gorria motako eserlekuekin.
Txanoaren azpian Polo GTI jada ez dugu 1,4 litroa aurkitzen, baina 1,8 litroko turbo motorra, 192 CV-koa. eta 320 Nm momentu oso malgu eta osoko bira ertainetan. L 'bizigarritasuna ona eta enbor da 280 litro lehiakideen mailari dagokio. Baina ikus dezagun nola gidatzen duen.
Udala
Lehenengo kilometroak ontzian Volkswagen Polo GTI nahastuta uzten naute. Abiadura kutxa eta enbragea arinak dira, baita zuzendaritza ere, eta motelgailuak kolpeak eta eskotilak ondo imitatzen dituzte. Oraingoz, ez dago alde handirik Polo arruntarekin. Hau da GTI-rekin kirol Parametro horiek guztiak berehala alda ditzakezu (amortiguadoreak barne) eta autoaren aldartea alda dezakezu. Hirian ez dago horren beharrik, aitzitik, isolamendu akustiko onak eta eserleku erosoak egiten dute Polo harrigarriro egokia den autoaeguneroko erabilera.
Kontsumoa ere ona da: enpresak 7,5 l / 100 km-ko hiriko kontsumoa aldarrikatzen du eta 6,0 l / 100 km ziklo mistoan.
Hiritik kanpo
Kirol botoia sakatu ondoren Volkswagen Polo GTI esnatzen da. Gidatzea koherenteagoa da, eta azeleragailuaren pedala sakatzean erantzuna azkarragoa da. Motelgailuaren ezarpena ere aldatzen da, zurruntasuna areagotuz autoa zulo guztietan ateratzen utzi gabe. Azkar txandakatzen ditut kurbak eta Polo GTI berehala oso neutroa eta bizkorra dirudi. IN motorra 1.500 bira / min beteta dago, baina 5.000 bira / min ondoren arnasa galtzen du. Turbo-desfasea gutxieneko moduan mantentzen da eta Poloaren linea zuzenaren abiadura ikusgarria da.
La aldatu kamera gidatzea atsegina da, nahiz eta kirol auto gogor eta garbi baten erresistentzia mekanikoa eskaintzen ez duen; baina garrantzitsuena da aldaketa zehatza dela, Poloa bezala.
I дело luzeak dira, eta nahasketa estu batean ia beti hirugarrena erabiliko duzu. Hala ere, izkin estuenetan, ez dago autoblokatze diferentzialik (ezta elektronikorik ere), eta potentzia behar bezala neurtzen ez bada, barne gurpila biraka hasten da.
Baina Poloa ez da adarretatik hartu beharreko autoa. DA azkar eta nahikoa zehaztasunbaina benetan tiraka hasten zarenean, benetako kirol autoekin lotzen den zentzua ez da falta eta sintonizazio egonkorra apur bat baldar bihurtzen da. Horrek Polo GTI auto bihurtzen du. erraza eta segurua gurpileko bateko ez direnentzat ere, baina baita aseptikoa ere, aukeren mugan gidatzeko. Goi mailako azpiberriak Poloari beste ñabardura bat emango lioke, baina ziurrenik bezero mota jakin bat ere botako luke.
autopista
La Volkswagen Polo GTI ez du bidaia luzeen beldurrik: lasaia eta erosoa da, diesel polo batek bezala, eta 120 km / h-ko abiaduran ere gutxi kontsumitzen du. Eserleku altxatua eta eserleku erosoak ez dira nekatzen ordu batzuen buruan ere.
Bizitza taula gainean
La Volkswagen Polo GTI bere klaseko barrualde onenak ditu. IN diseinua Polo estandarraren estilo apur bat klasiko eta kontserbadorea berreskuratu da GTI eserlekuekin eta klaseko hainbat piezekin, sakabanatuta dauden plaka gorri batzuekin eta estilo ukitu batzuekin, hala nola, aldatzeko botoia grafiko nabarmenduekin. GTI tartan eredudun eserlekuak benetako miraria dira.
Ikusgarritasuna ere ez da arazoa, eta nahikoa leku dago atzeko bidaiarientzat. Baliteke 280 litroko maleta ez izatea bere klaseko onena, baina karga baxuko zorua eta sarbide erraza du.
Prezioa eta kostuak
La Volkswagen Polo GTI It ditu prezioa prezioen zerrenda 23.000 евроHau da, DSG abiadura-kaxa duen bertsioak baino 1.500 euro gutxiago. Erregai kontsumoa bikaina da potentzia horren 1,8 turbo baterako, eta prezioa lehiakorra da afinazioa kontuan hartuta, baina gurutzaldi kontrola eta zona bikoitzeko klima aukerakoak dira.
segurtasuna
Volkswagen Polo GTI-k 5 izarreko EuroNCAP kalifikazioa, gerrikoaren pretentsioa eta nekearen detekzioa ditu. Izkinetan beti egonkorra eta segurua da, eta balaztatze indartsua eta nekaezina da.
Gure aurkikuntzak
DIMENSIONS
| luzera | 398 cm |
| zabalera | 168 cm |
| altuera | 144 cm |
| enbor | 280 litro |
TEKNIKA
| motorra | 1798 cc-ko 4 zilindroko turbo |
| Hornidura | Gasolina |
| Potentzia | 192 CV eta 4.200 pisu |
| bikote bat | 320 Nm |
| tira | aurrean |
| emankizuna | 6 abiadurako eskuliburua |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| kontsumoa | 6,0 l / 100 km |
