Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlueri buruzko ezagutzaren zati bat

Probatutako Tiguan 2.0 BiTDi-ri AdBlue gehitzeko garaia da lehen aldiz. Dagoeneko diesel ibilgailu gehienetan neurri hau erabiltzen bada ere, oraindik misterio bat da askorentzat. Zer da AdBlue eta zer jakin behar duzu horri buruz?

Hautatu dugunez Volkswagen Tiguan, AdBlue-ko depositu gehigarriak ez gintuen kezkatzen. Behin, ontziko ordenagailuaren pantailan mezu bat agertu zen hurrengo hornitzeari buruz - nahikoa izan beharko genuke gutxienez 2400 km egiteko. Horrela, momentu horretan Bartzelonan egon arren, Poloniara itzuli eta AdBlue eros genezake poloniar zlotyren truke.

Hala ere, hau ez da arin hartu behar. Auto gehienak larrialdi moduan sartzen dira AdBlue-ko depositua hustu ondoren, eta motorra itzaltzen badugu, kontrolagailuak ez digu utziko berrabiarazi hura bete arte. Hainbeste erabiltzeko, baina zer da AdBlue eta zergatik erabiltzen da?

Dieselek nitrogeno oxido gehiago isurtzen dute

Diesel motorrek gasolinazko motorrek baino nitrogeno oxido gehiago isurtzen dute. Karbono dioxidoa txarra dela susmatzen dugun arren, eta agintariak etengabe bere isuriak murrizteko ahaleginetan ari diren arren, nitrogeno oxidoak askoz arriskutsuagoak dira, karbono dioxidoa baino hamar aldiz arriskutsuagoak. Haiek arduratzen dira, bereziki, smog-a edo arnas gaixotasunak sortzeaz. Asmaren eragileetako bat ere badira.

Hori dela eta, ez da harritzekoa, Euro 5 arauarekin alderatuta, Euro 6 arauak oxido horien emisio baimendua 100 g/km murriztu izana. Indarrean dagoen legediaren arabera, motorrek 0,080 g/km NOx bakarrik isur dezakete.

Diesel motor guztiek ez dute estandar hau metodo "tradizionalen" bidez betetzeko gai. Txikiagoek, adibidez, 1.6 potentziakoak, askotan nitrogeno oxidoaren tranpa deritzonarekin hornituta daude eta honek arazoa konpontzen du. Motor handiek, 2 litrokoak barne, murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) sistema behar dute dagoeneko. Ordenagailuak % 32,5eko urea-soluzioa ematen dio ihes-sistemari - hau AdBlue da. AdBlue amoniakoa bihurtzen da eta SCR bihurgailu katalitikoko nitrogeno oxidoekin erreakzionatzen du nitrogeno molekularra eta ur-lurruna sortzeko.

AdBlue zein azkar erabiltzen den galdetzen da askotan. Horrek ez ditu kostuak nabarmen handitzen, zeren kontsumoa erretako gasolioaren % 5 baino gehiago ez dela suposatzen da. Korrika egin gabe Tiguan bat hartu zuten, ziurrenik AdBlue-ko depositua beteta. 5797 km-rako nahikoa, ondoren 5 litro gehitu behar izan nituen. Gutxienez 3,5 litrorekin eta gehienez 5 litrorekin bete behar dugula dio Volkswagenek.

Kalkulu zehatzak egin ondoren, Tiguan 2.0 BiTDI-ren AdBlue kontsumoa 0,086 l/100 km-koa da. Hori da gure batez besteko erregai-kontsumoaren %1 baino gutxiago, konbinatuta, 9,31 l/100 km. 10 litro sendagaiaren prezioa 30 PLN ingurukoa da, beraz, tarifa 25 PLN igotzen da 100 km bakoitzeko.

Betetzeko ordua

AdBlue gehitzeko garaian, gauza bat gogoratu behar da: irtenbidea aluminio, altzairu eta beste metalekiko korrosiboa da. Hori dela eta, kontu handiz ibili behar dugu autoen piezen edo pinturaren gainean ez isurtzeko. Fabrikatzaile gehienek inbutu bereziak eskaintzen dituzte kitan, beraz, gutxieneko geldialdi batekin, gure makinak horrelako eragiketa batetik atera beharko luke inolako kalterik gabe.

Hala ere, ez da autoa bakarrik arriskuan dagoena. AdBlue-k azala eta arnas aparatua ere kaltetu ditzake. Begiak nolabait sartzen bazara, Volkswagenen argibideen arabera, begiak garbitu behar dituzu gutxienez 15 minutuz eta ahalik eta azkarren medikuarengana jo. Gauza bera gertatzen da azala narritatuz gero.

Kotxearen jabearen eskuliburua irakurtzea ere merezi du. Fabrikatzaile gehienek aldi berean hainbat litro gehitzea eskaintzen dute; bestela, baliteke elektronika hori ez dela ohartuko eta, hutsuneak bete arren, gure autoa immobilizatuko du. Gainera, ez isuri likido gehiegi.

Materialentzat nahiko kaltegarria denez, ez dugu AdBlue botilarik eraman behar maleteroan. Depositua hondatuta badago, maleta-zorua edo zoru-zerbitzuak ordezkatu daitezke.

kezkatzen zaitu?

SCR bihurgailu katalitikoak dituzten autoak traba bat izan al daitezke? Ez da beharrezkoa. Tiguan-en AdBlue-ko depositu bat ia 6 km-rako nahikoa bada, hornitzea ez da arazorik izango. Auto bat betetzea traba bat dela esatea bezala da, agian neurri batean, baina zerbaitetarako.

AdBluegatik ez bazen, probatutako Tiguan 2.0 BiTDI motordun autoak gidatzea kanpoan zegoen. AdBlue zer den eta haren erabilerak ingurumenean zer eragin duen ulertzen badugu, ziur asko eskertuko dugu auto ekoizleen ahalegina, eta horri esker diesel motorrak erabil ditzakegu isurien murrizketa gero eta zorrotzagoen garaian.