Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - luxuzko off-road
Touareg berritua Volkswagenen erakusleihoetara iristen da. Orain arte eskainitakoak baino dotoreagoak, hornituagoak eta eraginkorragoak. Ereduak izaera unibertsala mantendu du. Erosotasun handia eskaintzen du, ez dio gidatze dinamikoari edo irteei beldurrik ematen eta 3,5 tonako atoi bat tira dezake.
2002an, Volkswagenek onenari erronka bota zion. Phaeton luxuzko autoen segmentuan sartu zen. Touareg-a ere badago, errepidetik kanpo gidatzeko gai den ibilgailu bat bilatzen duten luxuzko SUV zaleentzako eskaintza. Phaeton-ek hainbat merkatutan harrera beroa izan bazuen ere, Touaregek arrakasta globala lortu zuen. 2010erako, Volkswagenek 475eko 2010 SUV saldu zituen. 2014-300 urteetan eskainitako autoaren bigarren belaunaldia estimatu zuten erosleek. Erosten saiatu, baina eskaerarekin berandu iritsi denak, baditu arrazoiak... pozteko. Wolfsburgoko enpresak Touareg II modernizatuaren ekoizpena hasi du.
Zer aldatu da? Erradiadorearen parrillak bi saihets gehigarri jaso zituen, eta horrek Passat B8 parrillaren itxura zuen. Estilistak beheko aire-hartuneetan ere lan egin zuten. Elementu indibidualen forma ibilgailua optikoki zabaltzeko moduan aukeratzen da. Modeloaren zale leialek aldatutako laino-argiak (aurrealdekoa eta atzekoa) edo difusore berri bat nabarituko dute. Volkswagenek ere gurpilen diseinu berria eta bost kolore aukera gehiago prestatu ditu.
Lau esekidura motak errazagoa izango du Touareg-ek bezeroak nahi duenarekin bat etortzea. Oinarria, altzairuzko malgukiak dituena, 201 mm-ko lurra eskaintzen du eta erosotasuna gidatzeko errendimendu onarekin konbinatzen saiatzen da. Ezarpen sendoagoak dituen aukerako kirol esekidurak trakzio handiagoa ematen du. Erosleen ehuneko handi batek gehigarria ordaintzen du aire esekiduragatik. Ezer ezohikoa. Airez betetako hauspoak kolpeen moteltzea hobetzeaz gain. Lurraren aldea 160-300 mm-ko tartean doitzeko eta atzeko aldea jaisteko aukera ematen dute ekipaje astunak kargatzean. Aire esekiduraren bertsio berezi bat iraultzearen konpentsazio moldakorrarekin bezero zorrotzenen zain dago.
Pneumatikak Touareg-en errepidetik kanpoko gaitasunak hobetzen ditu. Gehienezko 300 mm-ko lurraren urruntasunari esker, makinak lur-irregulartasun larriak segurtasunez gaindi ditzake. Natura bidaiak serio egiten dituztenek 3.0 V6 TDI aukera dezakete Terrain Tech paketearekin. Bere osaeran sartzen den engranaje-kutxak aldapa gogorrak igotzea errazten du - horiek gainditzeko gaitasuna 31 gradutik 45era handitzen da. Berrikusitako 4XMotion transmisioak erdiko eta atzeko diferentzialak blokeagarriak ditu. 4Motion transmisio estandarrak TorSen erdiko diferentziala eta aurreko eta atzeko ardatzen blokeo elektronikoak ditu. Azpimarratzekoa da tuareg oso bat ere egokia dela bide asfaltatuetatik kanpoko bidaietarako - bere batez besteko erabiltzaileak espero baino askoz urrunago bidaiatu dezakeela.
Touareg izango da hiru litroko diesel motorrekin merkatuan sartzen lehena. Orain arte, erosleen %90ek aukeratu dituzte. 3.0 V6 TDI oinarrizko bertsioak 204 zaldi garatzen ditu. eta 450 Nm 1250-3250 rpm tarte izugarri zabalean. "Ehunka" azelerazioa 8,7 segundoko kontua da, 3.0 V6 TDI indartsuagoa duen Touaregak (262 zaldi eta 580 Nm) 7,3 segundo behar ditu esprint berdinerako.
Aisin 8 abiadurako automatikoak igeri funtzioarekin estandarrak dira; oina gasetik kentzen duzunean, desaktibatzen da. Volkswagenen ustez, boost-a erabiliz 0,5 l/100 km aurreztuko dira. Bigarren belaunaldiko BlueMotion Technology paketea tuareg berrituan ere agertu zen. Stop-Start sistema aktibatzeko gai da gelditzen denean ez ezik, abiadura 7 km/h-tik behera jaisten denean ere. Ingurumenari omenaldia - SCR sistema, nitrogeno oxidoaren edukia minimizatzen duena eta EU6 arauaren baldintzak betetzeko aukera ematen duena.
Eskaintza paregabea 4.2 V8 TDI da - zortzi zilindroko dieselak Audi, Porsche, Range Rover eta Toyota SUV-en kanpaien azpian aurki daitezke. Volkswagen 4.2 V8 TDI-k bere lan-kultura, soinua, eraginkortasuna eta gidatze-potentzia handia du. Gasa lurrera sakatzean 340 hp sortzen dira. eta 800 Nm, Touareg-i 2,2 tona pisu hutsa ematen diotenak. 100 km/h tresna multzoan agertzen da 5,8 segundoren buruan, eta azelerazioa 242 km/h inguruan gelditzen da. Dinamika bikaina ez da lortzen erregaiaren kontsumo handia dela eta. Ziklo konbinatuan, V8 TDI motorrak gutxi gorabehera 11 l/100 km kontsumitzen ditu. Gasolina zaleek 333 zaldiko 3.0 V6 TSI mekanikoki gainkargatutako motorra eta 46 zaldiko motor elektrikoa dituen hibrido bat bakarrik aukeratu ahal izango dute.
Tren elektrikoen soinu isolamendu onak, esekiduraren doikuntza ezin hobea eta ekipamendu zabalak bidaia luzeak ere lasaigarri bihurtzen ditu. Touaregek puntuak lortzen ditu, gainera, doikuntza ugari dituzten eserleku erosoekin. Lehen lerroan dagoen espazioa, gorputzaren neurriak kontuan hartuta, ez da harrigarria. Oso urrun dago Touareg-aren erdiko tunel estu baina zabalak, zeinak engranaje-kaxa, kaxa eta ardatz-ardatz gorde behar dituenak, hanketarako tartea hartzen duela. Buru-lekua asko dago. Atzeko eserlekuan dauden bidaiariek ere ez dute hutsik egingo. Eserlekuak profilatzeko moduak bi lagunentzako ahalik eta erosoena izango dela iradokitzen du. Ondo hornitutako Touareg-eko bidaiariek lau guneko aire girotua eta eserleku berotuak izango dituzte.
Hirugarren eserleku ilara ez zegoen aukeren zerrendan. Hau desabantaila nabarmena al da? Iritziak banatuta egongo dira. Hala ere, kontuan izan behar da ia lehiakide guztiek eserleku osagarriak eskaintzen dituztela esporadiko aukeren parte ez direnak. Zergatik jartzen du Volkswagenek dena jokoan eta bezeroak galtzeko arriskua? Ez dakigu erantzuna. Alde negatiboa are harrigarriagoa da Touareg-ak leize-enbor bat baitu. 580 litro ditu, sofa aurrera (16 cm) mugitu ondoren 697 litro ditugu, eta bizkarrak tolestuta 1642 litro.
Liftingaren zati gisa, barrualdea apur bat berritu zen. Tapizeria eta dekorazio-zerrenda berriak sartu ziren, etengailuaren argi gorria zuriarekin ordezkatu zen, heldulekuak aldatu ziren eta elementu indibidualak kromozko markoak jaso zituzten. Volkswagen-ek bolantearen bezel berotua eta hiriko larrialdi balaztatzearekin gurutzaldi-kontrol aktiboaren belaunaldi berria eskaintzen hasi da. RNS 850 multimedia sistemak lineako zerbitzuez gozatzeko aukera emango dizu, besteak beste, Google POI bilaketa, Google Earth mapak, Google Street View eta Google Traffic zerbitzuak.
Bertsioaren ondoren, 25 watt-ko bonbillak dituzten bi-xenoizko argiak ekipamendu estandarra bihurtu ziren. Errekargu baten truke, Touareg-ek "bi-xenoi" (35 W) tortsio-barrak jasoko ditu, egunez LED argiekin konbinatuta daudenak. Bestalde, Volkswagenek ez zituen masaje aireztatutako eserlekurik eta eserlekuaren eta bizkarraldearen berogailuaren proportzioa zehazteko gaitasunik, animaliak detektatzeko gaueko ikusmen-sistemarik, head-up display, LED farorik edo multimedia sistema bikoitz batekin. -ikusteko funtzioa (gidariaren eta bidaiariaren aldean irudi desberdinak bistaratzen ditu). Horrela, Volkswagen ukuiluko SUV-a BMW X5 eta Mercedes ML belaunaldi berriek goratutako mailatik behera dago. Ez ditugu ustekabean eredu hauek aipatzen.
Volkswageneko ordezkariek "premium" hitza erabiltzen dute Touareg-ari buruz hitz egiterakoan. Herri baten autoa goi mailako produktua izan al daiteke? Eraikuntza-kalitatea, motor sorta, aukerak eta prezioak Touareg nahiko elite talde batean kokatzen dute. Oinarrizko bertsioa - 204 hp. 3.0 V6 TDI - 228 zloty balio du. 590 262 zloty ordainduko ditugu 10 CV-ko bertsioagatik. zloty gehiago. Poloniako kezkaren ordezkaritzak espero du 262 zaldiko 3.0 V6 TDI motor duen Perfectline R-Style-ren bertsio berezi batek interes handia piztea. Halako Touareg batean interesa dutenek 290 zloty prestatu behar dituzte. Prezioak harrigarriak dira hasieran. Era berean hornitutako lehiakideekin alderatuta, Touareg arrazoizko proposamen bihurtzen da.
Touaregen bigarren belaunaldia auto hobetua zen. Aurpegi-erreketa bat ukipen estilistikoetara, doikuntza teknikoetara eta elektronika aurreratuagoen sarrerara mugatu daiteke. Volkswagenek ez luke kexatu behar eskaera faltagatik. Egungo salmenta-tasetan, posible izango da ekoitzitako Touareg-en milioi bat muga gainditzea modeloaren hirugarren bertsioa merkaturatu baino lehen.
