Volvo V90 Cross Country 2020 berrikuspena

Volvo-k arrakasta handia izan du Australiako auto berrien merkatuan, iazkoarekin alderatuta 20 hilabeteko salmenten hazkundea erregistratu (idazteko unean). Are lorpen ikusgarriagoa, merkatua, oro har, kontrako norabidean doala kontuan hartuta.

Dunker-har duinek esango dizu non dagoen arrantzatzeko, eta Volvok munduko SUV-aren zora bereganatu du XC40, XC60 eta XC90 modeloekin, diseinu karismatikoa eta ingeniaritza adimenduna eskainiz hiru SUV tamainako kategoriatan.

Baina bada zerbait Volvo-k eta furgonetak (eta golden retriever-ek). Duela 60 urte baino gehiagoz, station wagonak Suediako markaren DNAren parte dira, azken adierazpena V90 Cross Country izanik.

Beste merkatu batzuetan, autoa V90 itxura "zibilean" saltzen da. Hau da, tamaina osoko S90 sedanaren aurreko trakzioko bertsioa bakarrik (ez dugu saltzen ere). Baina V90 Cross Country dugu, ibilaldi altuagoa, gurpileko trakzio osoa, bost eserlekukoa.

Bere autoen antzeko gidatzeko ezaugarriek SUV paketetik urrun al zaituzte?

90 Volvo V2020: D5 Cross Country letra
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	5.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$65,500

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Hiru lagunek bultzatu zuten Volvoren egungo diseinu eta itxura ultra-kooletara egindako mugimendua. Thomas Ingenlath Volvoren aspaldiko diseinu-zuzendaria da (eta Polestar-eko zuzendari nagusia, markaren filiala), Robin Page Volvoren diseinu-burua da eta Maximilian Missoni kanpoko diseinua gainbegiratzen du.

Diseinu osasuntsuko ego batek emaitza positiboa oztopatzen ez duen kasu bakanetan, hirukote honek eskandinaviar ikuspegi klasiko sinple bat garatu du, Volvoren iraganaren oihartzunak uztartzen dituena, hala nola "Iron Mark" logotipoa duen parrilla handi bat eta sinadura modernoa. "Thor's Hammer" LED faro ikaragarriak eta atzeko argi multzo luzeak barne.

Off-road cross-countrya gurpil-arkuen estaldura beltzari esker aurkezten da, baita leihoen kristalen ertzei, aurreko aire-airekaturari, alboko gonenei eta atzeko buzoiaren beheko zatiari ere.

Barruan, itxura freskoa eta sofistikatua da, forma garbia funtzio zuzenarekin eskuz esku lan eginez. Kolore paleta metal eskuilatik gris eta beltzera bitartekoa da.

Gure probako autoak hiru aukera-pakete zituen, eta horietako bik barnealdean inpresioa eragin zuten. Xehetasun guztiak beheko prezioen eta kostuen atalean ageri dira, baina barrualdeari dagokionez, "Premium Paketeak" kristalezko teilatu panoramikoa eta atzeko leiho tintatua gehitzen ditu, eta "Deluxe Paketeak" aireztatutako "erosotasun zulatutako eserlekuak" mozturekin. (neurri batean) napa-larruan (akabera estandarra napa-larrua da "azentuekin"... zulaketarik gabe).

Sentsazio orokorra gutxietsia eta lasaia da, aginte-panelaren ikuspegi geruza batekin, ukipen leuneko materialen eta "metalezko sare" elementu distiratsuen konbinazioa barne.

9.0 hazbeteko erretratu-estiloko erdiko ukipen-pantaila, alboetan hestegune bertikal handiak dituena, eta 12.3 hazbeteko kontrolatzaile digitalaren pantaila tresna trinko baten barruan dago.

Eserlekuek itxura erakargarria dute ederki zizelkaturiko panelak definitzen dituzten jostura erliebeekin, eta buru-euskarri kurbatuak, berriz, Volvoren beste ukitu bat dira.

Orokorrean, V90-ren diseinua pentsakorra eta mugatua da, baina aspergarritik urrun. Kanpotik begiratzea atsegina da, baina barrutik eraginkorra bezain lasaigarria da.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

4.9 m baino gehiagoko luzera, 2.0 m baino gehiagoko zabalera eta 1.5 m baino gehiagoko altuera du, V90 CC XNUMX eserleku dituen polivalente sendoa da, zama-eremu zabala eta eguneroko lana errazteko gauza txiki asko ditu.

Aurrealdean daudenek leku asko dute, baita erdiko kontsola bat edalontzi bi dituena, biltegiratzeko erretilu bat, bi USB ataka (bat Apple CarPlay/Android Autorako eta bestea kargatzeko soilik) eta 12 voltioko entxufe batekin. estalki bisagra dotore batek ezkutatu. Antzeko estalki txikiagoak txanpon-erretilua estaltzen du aldaketa-palankaren ondoan.

Eskularru-kutxa duin bat (hoztua), botila handientzako lekua duten ate-tiradera handiak eta bolantearen eskuinaldean dagoen beheko panelean estalitako kutxa txiki bat daude.

## Ez: 76706 ##

Atzealdera aldatu eta gai "zabalak" jarraitzen du. Gidariaren eserlekuaren atzean eserita, nire 183 cm-ko (6.0 oin) altueran jarrita, hankak eta buruak zabaltzeko aukera izan nuen, eta autoaren zabalerari esker, batez besteko tamainako hiru heldu atzeko eserlekuan sar daitezkeela makurtuta deseroso ibili gabe.

Erdiko beso-euskarri tolesgarrien pare bat edalontzi erretiragarri, biltegiratzeko erretilu bat eta estalkidun biltegiratzeko kutxa bat daude. Baina ateko apal xumeak estuegiak dira tamaina normaleko botiletarako. Bestalde, mundu osoko haur txikien gurasoek ongi etorria izango dute ate ate bakoitzeko zulatuzko pertsianak.

Aurrealdeko eserlekuen atzealdean sareko mapa-poltsikoak ere badaude, baita erdiko kontsolaren atzealdean aireztapen erregulagarriak eta B zutabeetan aireztapen osagarriak ere. Gure ibilgailuaren Aniztasun Paketearen aukerak 220V-ko hiru entxufe bat gehitu zuen tunelaren kontsolaren oinarrian.

Gero negozioaren amaiera dago: V90-k 560 litroko maletero eztultzen ditu atzeko eserleku zutikekin. Nahikoa baino gehiago gure hiru kaxa gogor (35, 68 eta 105 litro) edo tamaina erraldoia irensteko. Autoen Gida gurditxoa edo horien hainbat konbinazio.

Bigarren lerroko atzeko eserlekua 60/40 tolestuta dagoenean (pasabide batekin), bolumena 913 litro nabarmenera igotzen da. Eta eserlekuaren altueran neurtzen da. Sabairaino kargatzen baduzu, zifra hauek 723L / 1526L-ra igotzen dira.

Gainera, 12 voltioko entxufea, argiztapen distiratsua, atxikipen-uhal elastiko bat dago eskuineko horman, egoki jarritako poltsen kakoak eta aingura-puntuak zoruaren izkina bakoitzean.

Nire 183 cm-ko (6.0 oin) altuerarako tamainako gidariaren eserlekuan eserita, hanketarako eta bururako lekua asko nuen. (Irudia: James Cleary)

Aniztasun paketearen aukerak "janari-poltsaren euskarria" gehitzen du, eskandinaviako jenio hutsaren parte dena. Funtsean, zama-zorutik ateratzen den irauliko ohol bat da, goiko aldean poltsa-kako bi dituena eta zabaleran zehar euste-uhal elastiko pare batekin. Erosketa txikiagoetarako, gauzak seguru mantentzen ditu karga osoa atxikitzeko sare bat ekarri beharrik gabe.

Eta atzeko eserlekua jaistea eta bolumen gehigarri hori irekitzeko errazagoa izan dadin, polifazetiko paketeak atzeko eserlekua tolesteko botere-kontroleko botoi pare bat ere badakar, atearen ondoan kokatuta.

Ordezko konpaktua zoru azpian dago, eta gauzak atzealdean lotzen badituzu, atoiaren gehienezko pisua balaztak 2500 kg-koa da eta balaztarik gabe 750 kg-koa.

Praktikotasunaren mozkina esku libreko ate elektrikoa da, atzeko buzoiaren azpian oin irekitze automatikoa konbinatzen duena atearen behealdean dauden botoiak eta autoa ixteko eta blokeatzeko.

Eskularru-kutxa (hoztua) duin bat ere badago, ate-apalategi handiak botila handientzako lekua dutenak. (Irudia: James Cleary)

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

V90 Cross Country kostuaren galdera ezin da kontuan hartu lehiaketan pentsatu gabe, eta goian, behean eta Volvoren 80,990 $-ko prezioarekin (bidaia gastuak kenduta) eskuragarri dago goian, behean eta gurpil guztietarako trakziodun bagoi kontzeptua. .

Mercedes-Benz E112,800 All-Terrain, 220 $, antzeko tamainako pakete bat eskaintzen du, 2.0 litroko lau zilindroko turbodiesel motor batek ere bultzatuta. Ondo hornitutako eskaintza da, luxuari begira, baina ezin du Volvorekin parekatu potentziari eta momentuari dagokionez.

Audi A4 allroad 45 TFSI konparagarria da 74,800 dolarrekin, baina Volvo baino txikiagoa da funtsezko alderdi guztietan, eta bere gasolina motorrak ezin du V90-ren potentziarekin parekatu.

Kotxea ez da gidatzeko erosotasunari dagokionez. Hori neurri batean Pirelli P Zero 20/245 pneumatikoetan bildutako 45 hazbeteko gurpil estandarrei zor zaie. (Irudia: James Cleary)

Orduan, Volkswagen Passat Alltrack 140TDI Europako beste 2.0 litroko 51,290 litroko turbo-diesel lau zilindroko gurpil integraleko beste bat da, baina oraingoan sarreraren kostua XNUMX $ "soilik" da. Volvo baino nabarmen txikiagoa da, baina txukun landutako aukera bat da.

Beraz, ekipamendu estandarrei dagokionez, segurtasun aktiboa eta pasiboa aztertuko dugu beheko segurtasun atalean, baina hortik haratago, ezaugarrien zerrendak honako hauek ditu: napa larruzko estaldura, aurrealdeko eserlekuak erregulagarriak eta berotuak (memoria eta gerri-euskarri erregulagarria dutenak). ), larruz bildutako bolantea eta aldatzeko transmisioa, lau zonako klima-kontrola, satelite bidezko nabigazioa eta 10 bozgorailuko kalitate handiko audio sistema (irrati digitalarekin, Apple CarPlay eta Android Auto konexioarekin). Ahots-kontrolaren funtzioak multimedia, telefonoa, nabigazioa eta klimaren esku libreko kontrola ahalbidetzen du.

Gainera, giltzarik gabeko sarrera eta abiarazte, esku libreko altxagailu elektrikoa, atzeko eguzkitako pantaila, LED faroak (Kurba aktiboarekin), LED atzeko argiak, euri-sentsoreak, gurutze-kontrola, 20" aleaziozko gurpilak, 360 hazbeteko aleazio-gurpilak ere badaude. graduko kamera (atzeko kamera barne), "Park Assist Pilot + Park Assist" (aurrekoa eta atzekoa), baita 9.0 hazbeteko erdiko ukipen-pantaila eta 12.3 hazbeteko tresna digitalaren pantaila ere.

Premium paketeak kristalezko teilatu panoramikoa gehitzen du. (Irudia: James Cleary)

Gero, horretaz gain, gure probako autoa hiru aukera paketerekin kargatu zen. "Premium Paketeak" (5500 $) eguzki-teilatu panoramikoa, atzeko leiho tintatua eta Bowers & Wilkins premium audio-sistema 15 bozgorailu ditu.

"Aldakortasun paketeak" (3100 $) janari-poltsaren euskarria gehitzen du maleteroan, iparrorratza atzeko ispiluan, atzeko eserleku tolesgarri elektrikoa, tunelaren kontsolan korronte-hartune bat eta atzeko aire-esekidura.

Horrez gain, 2000 $-ko luxuzko paketeak aurrealdeko eserlekuetan masaje-funtzioa, bolante berotua eta napa larruzko tapiz zulatudun "Erosotasun-eserleku" aireztatuak eskaintzen ditu.

Sartu "Crystal White" pintura metalikoa (1900 $) eta 93,490 $-ko "proba" prezioa lortuko duzu bidaia-gastuak baino lehen.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

V90 Cross Country-k 4204 litroko Volvo lau zilindroko (D23T2.0) turbo biko diesel motorra du.

Injekzio zuzena duen guztiz aleazioko unitate bat da, 173 kW-ko potentziarekin 4000 rpm-tan eta 480 Nm 1750-2250 rpm-tan.

Gidatzea lau gurpiletara bidaltzen da zortzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez eta Volvoren bosgarren belaunaldiko gurpil guztietarako kontrol elektronikoko sistemaren bidez (errepidez kanpoko modua barne).

V90 Cross Country-k 4204 litroko Volvo lau zilindroko (D23T2.0) turbo biko diesel motorra du. (Irudia: James Cleary)

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Ziklo konbinatuko (ADR 81/02 - hirikoa, hiriz kanpokoa) erreklamatutako erregaiaren kontsumoa 5.7 l/100 km-koa da, eta V90 CC-k 149 g/km CO2 isurtzen du.

Gelditze eta abiarazte automatikoko sistema estandarra izan arren, hiriko, aldiriko eta autopistako ia 300 km ibili ondoren, ontziko zabalerak 8.8 l/100 km-ko batez bestekoa zuen. Zenbaki hori erabiliz, 60 litroko depositu batek 680 km-ko autonomia eskaintzen du.

Zer da gidatzea? 7/10

Abiarazteko botoia sakatzen duzun unetik, dudarik gabe, diesel motor bat dago V90-ren kanpaiaren azpian. 2.0 litroko bi-turboaren bertsio hau denbora luzez egon da, beraz, bere izaera nahiko zaratatsua harrigarria izan da. Baina lehen inpresio hori gainditzen duzunean D hautatuz eta eskuineko orkatila luzatuz, bultzada indartsua izango duzu.

Volvo-k dio 0 km/h-ko abiadura lortzen duela 100 s-tan, eta hori bereziki azkarra da 7.5 tonako bagoientzat, eta momentu gorena 1.9 Nm-koa da bidaiarietan - 480-1750 rpm besterik ez (zer handia), propultsio ugari dago beti eskuragarri. . Jarraitu bultzatzen eta gailurreko potentzia (2250 kW) 173 rpm-ra iristen da.

Gehitu horri zortzi abiadurako transmisio automatiko baten aldaketa leunak eta Volvo hau semaforoetan lasterketa egiteko prest dago.

Baina lasaitu eta hiriko trafikora ohitzen zarenean, V90 CC-ren ibilaldiaren kalitate nahiko irregularra sentitzen hasten da.

Kolpe, hobi eta juntura txikiek, Australiako hiri-errepideetako tipikoak, V90 hondatu zuten. Bikoitzeko esekidura aurrealdean, lotura integratua eta zeharkako malgukia atzeko aldean, eta gure adibidearen atzeko aldean aukerako aire-esekidura jarrita ere, autoa ez da liderra gidatzeko erosotasunean.

Hori neurri batean Pirelli P Zero 20/245 pneumatikoetan bildutako 45 hazbeteko gurpil estandarrei zor zaie. Gurpileko trakzio aldakorreko sistemak trakzio ugari eskaintzen du, itxuraz, potentzia erabilgarria den tokira bideratzeko bere zatia ematen du. Servodirekzio elektrikoa ondo zuzenduta dago eta errepidearen sentsazio bikaina eskaintzen du, baina mugitze arin hori beti dago. Interesgarria da 19 hazbeteko aleaziozko gurpilak doako aukera direla.

Motorraren sudur irtenaz gain, kabina lasaia eta lasaia da. Eserlekuak oso sendo sentitzen dira lehen kontaktuan, baina erosotasun handia eskaintzen dute ibilbide luzeetarako. Balaztak disko-balaztak dira inguruan, aurrealdean aireztatuak (345 mm-ko aurrealdean eta 320 mm-ko atzeko aldean), eta pedala progresiboa eta konfiantza ematen du.

Ergonomia bikaina da, eta V90-ren paneleko eta kontsolaren kontrolak eta markatzaileak oreka erosoa lortzen dute pantailen eta ohiko botoien artean. Tresna digital pertsonalizagarria nabarmentzen da.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 10/10

Volvo eta segurtasuna kontu handiz landutako engranajeak bezala lotzen diren hitzak dira, eta C90-k ez du hutsik egiten segurtasun aktibo eta pasiboko teknologia estandarrei dagokienez.

Autoa ez zuen ANCAPek baloratu, baina Euro NCAPek bost izarreko baloraziorik altuena eman zion 2017an, eta V90a izan zen oinezkoentzako larrialdiko balazta autonomoan (AEB) sei puntu bete zituen lehen autoa. proba.

Ordezko gurpila zoru azpian dago lekua aurrezteko. (Irudia: James Cleary)

AEBz gain (oinezkoak, hiriak eta hiri artekoak), talkak saihesteko eginbideen zerrendak ABS, EBA, larrialdiko balazta-argia (EBL), egonkortasuna eta trakzio kontrola, "Intellisafe Surround" ("Blind Spot Information") barne hartzen ditu. "Cross Traffic Alert" eta "Collision Alert" aurrealdean eta atzealdean arintzeko laguntzarekin), gurutzaldi-kontrol moldagarria (Pilot Assist erreiaren gidaritza barne), "Distantzia alerta", 360 graduko kamera (atzeko aparkaleku kamera barne), "Aparkatzeko laguntza" . Pilotu + Park Assist (aurrealdean eta atzealdean), Hill Start Assist, Hill Descent Control, euria detektatzeko garbigailuak, Direzioaren Laguntza, datozen erreien talkak arintzea eta bidegurutzean talkak eta talkak saihestea" ("Balzta-pinza"). Uf…

Baina talka bat saihestezina bada, zazpi airbag (aurrealdekoa, aurrealdekoa, gortina eta belauna) babesten zaituzte, Volvo Side Impact Protection (alboko airbagekin eta gortinako airbagekin batera funtzionatzen duen energia xurgatzen duen karrozeria), ongi integratuta dauden haurrentzako airbagak - boosters (x2), "Whiplash Babeserako Sistema" (eserlekuaren eta buru-euskarriaren kolpeak xurgatzen dituena), oinezkoen lesioak gutxitzeko kaputxa aktiboa eta atzeko eserlekuaren atzealdean hiru puntuko goiko lokarri bat ISOFIX ainguralekuekin. kanpoko bi umeentzako eta haurrentzako eserleku kapsulak.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Volvok hiru urteko kilometraje mugagabeko bermea eskaintzen du bere ibilgailu sorta berrian, errepideko laguntza barne, bermeak irauten duen bitartean. Ez da nabarmena marka nagusi gehienek bost urtekoa/kilometraje mugagabea dutela kontuan hartuta.

Baina, bestalde, bermea iraungi eta gero, urtero Volvo kontzesionario baimendu batek autoari erreparatzen badiozu, 12 hilabeteko errepideko laguntza-estaldura luzapena jasoko duzu.

Zerbitzua gomendatzen da 12 hilabetean behin/15,000 km (lehen gertatzen dena) Volvo zerbitzu-plan batekin, V90 programatutako lehen hiru urteetan edo $45,000 km $1895 (GST barne).

epaia

V90 Cross Country tamaina osoko bagoi landua, oso praktikoa eta dotorea da. Familia eta horrek dakarren guztia mugitzeko gai da, babesik handiena lortzeko segurtasun aurreratuarekin batera. Motorra isilagoa izan daiteke, leunagoa ibil liteke eta bermea luzeagoa izan daiteke. Baina bost eserlekuko SUV premium batean pentsatzen ari bazara, Volvok eskaintzen duen bidaiarien autoen maneiua aztertzea gomendatzen dizugu.

Hausnartzen ari al zara station wagon eta SUV ekuazioan? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.