Autoentzako airbagak leheneratzea - konponketa metodoak eta gomendioak
Airbagak (SRS AirBag) autoak oztopo batekin talka egiten duenean pizten dira, eta horrela gidaria eta kabina barruko bidaiariak berehalako lesioetatik eta baita heriotzatik salbatzen dituzte. 60ko hamarkadaren amaieran zabaltzen hasi zen asmakizun honi esker, posible izan zen, hitzaren zentzu literalean, ehunka mila pertsona istripuen ondorio larrietatik salbatzea.
Egia da, airbag aktibatu ondoren, bolantea, aurreko torpedoa, ateen alboko gainazalek oso aldakor itxura dute eta konponketa behar dute. Nola berreskuratu airbagak eta autoaren barrualdea jatorrizko formara itzuli? Saia gaitezen gai honi aurre egiten.
Airbagaren eskema orokorra
AirBag gasaz berehala betetzen den eta talka baten eragina arintzeko puzten den maskor malgua da.
Funtzionamenduaren printzipioa nahiko erraza da, baina SRS segurtasun pasiboko sistemaren elementu nagusiak hauek dira:
- kontrol elektronikoko unitatea;
- kolpe sentsoreak;
- aktibazio- eta desaktibazio-sistema (bidaiariaren airbag-a desaktibatu behar duzu haurrentzako auto-eserlekua instalatzen baduzu);
- AirBag modulua.
Auto modernoetan, burkoak baldintza jakin batzuetan bakarrik su egiten dute. Ez da beldurrik izan behar, adibidez, kolpe soil batetik kolperaino funtzionatuko duten. Kontrol-unitatea orduko 30 kilometrotik aurrerako abiaduran funtzionatzeko programatuta dago. Aldi berean, istripu-testu ugarik erakusten dutenez, eraginkorrenak dira orduko 70 kilometrotik gorako abiaduran.
Arreta berezia jarri behar zaio SRS moduluaren diseinuari berari:
- piro-kartutxoa fusiblearekin;
- metxan substantzia bat dago, zeinaren errekuntzak gas geldo eta guztiz seguruaren kopuru handia askatzen du - nitrogenoa;
- ehun sintetiko arinez egindako zorroa, normalean nylonezkoa, gasa askatzeko zulo txikiekin.
Horrela, inpaktua hautemateko sentsorea aktibatzen denean, haren seinale bat bidaltzen da kontrol-unitatera. Squib eta buruko kimuen aktibazioa dago. Horrek guztiak segundo hamarren behar ditu. Jakina, segurtasun-sistema martxan jarri ondoren, barrualdea eta AirBag beraiek berreskuratu beharko dituzu, salbu eta, noski, istripu batean autoak kalte handiak jasan baditu eta erabiltzen jarraitzeko asmoa baduzu.
Airbagak berreskuratzeko bideak
Zer zaharberritze-lan egin beharko dira? Ibilgailuaren modeloaren eta burko kopuruaren araberakoa da dena. Erdiko eta altuagoko prezioen segmentuko auto bati buruz ari bagara, orduan dozena bat buruko baino gehiago egon daitezke: aurrealdea, alboa, belauna, sabaia. Arazoa areagotu egiten da fabrikatzaileek jaurtiketa baten ondoren berreskuratu ezin den pieza bakarreko modulua ekoizten dutelako.
Lanak honako hauek izango ditu:
- bolanteko kuxinen, aginte-panela, alboko kuxinen zaharberritzea edo ordezkatzea;
- segurtasun-uhal-tenkagailuak aldatzea edo konpontzea;
- eserlekuak, sabaiak, tresna-panelak, etab.
SRS unitatea ere flash egin beharko duzu, zeinaren memorian talka eta eragiketari buruzko informazioa gordeko den. Arazoa konpontzen ez bada, panelak SRS errore bat emango du etengabe.
Zuzenean kontzesionarioarekin harremanetan jartzen bazara, AirBag moduluen erabateko ordezkapena eskainiko dizute, haien betetze guztiarekin, baita kontrol-unitatea ere. Baina plazerra ez da merkea. Audi A6-ko gidatzeko padak, adibidez, 15-20 mila inguru balioko du Moskun, eta blokea - 35 mila arte. Dozena bat buruko baino gehiago badira, kostuak egokiak izango dira. Baina, aldi berean, ehuneko 100ean ziur egon zaitezke sistemak, arriskurik izanez gero, berehala funtzionatuko duela akatsik gabe.
Bigarren aukera - Desmuntatze automatikoan squibekin moduluak erostea. Inoiz ireki ez bada, nahiko egokia da erabiltzeko. Hala ere, modulua instalatzeko, kontrol-unitatea keinukatu beharko duzu. Baina zerbitzu honek askoz gutxiago balioko du - 2-3 mila errublo inguru. Arazoa da ez dela beti posible nahi den ereduaren modulua hautatzea. Metodo hau aukeratzen baduzu, ondo ezarritako enpresekin lan egin behar duzu. Bestela, funtzionatzen ez duen edo hondatuta dagoen sistema bat labaintzeko arrisku handia dago.
Hirugarren aukera merkeena blendaren instalazioa da. Squib kartutxoak egon behar duten barrunbeak kotoizko artilez edo poliuretanozko aparrez beteta daude. "Konponketa" osoa SRS unitatea desgaitzeari, Crash seinalearen argiaren ordez lokarri bat instalatzeari eta hautsitako padak aginte-panel edo bolantean kosmetikoki ordezkatzean datza. Esan beharrik ez dago, istripurik gertatuz gero, erabat defentsarik gabe geratuko zarela. Egia da, pertsona bat abiadura baxuan mugitzen bada, errepideko arauak jarraitzen baditu, segurtasun-uhala janzten badu, orduan zaharberritze metodo honek ere abantailak ditu - airbagak leheneratzeko gehienezko aurrezpena.
Ez dugu gomendatzen hirugarren aukera - airbagek zure eta zure maiteen bizitza salba dezakete, ez du merezi aurrezterik.
Kontuan izan behar da, gainera, airbag-en konponketa, moduluen instalazioa eta kontrol-unitateak profesionalek bakarrik fida daitezkeela. Zuk zeuk egiten saiatzen bazara, ustekabean su egiten duen burko bat gasez beteko da abiadura handian, eta horrek lesio larriak eragin ditzake. Instalazioan zehar, beharrezkoa da bateriaren terminal negatiboa deskonektatzea, squib-ak funtziona ez dezan.
Kargatzen…
