Hartu... hidrogenoaren trena
Hidrogenoarekin tren bat eraikitzeko ideia ez da batzuek uste duten bezain berria. Hala ere, azken urteotan, badirudi ideia hori aktiboki garatu dela. Pentsatzen ari gara laster poloniar hidrogenozko lokomotorak ere ikusiko ditugula. Baina agian hobe da zaborrik ez botatzea.
2019 amaieran, informazioa agertu zen Bydgoska PESA 2020 erdialderako, trenbide-ibilgailuetan hidrogeno-erregai-piletan oinarritutako propultsio-teknologia garatzeko mugarri-plana prestatu nahi du. Urtebete barru, lankidetzan ezartzen hasi beharko lirateke PCN ORLEANS ibilgailuen lehen probak. Azken finean, garatutako soluzioak salgaien lokomotoretan eta bidaiarien garraiorako trenbide-ibilgailuetan erabili behar dira.
Poloniako erregaien kezkak hidrogenoa arazteko planta bat eraikitzea iragarri zuen Trzebin-eko ORLEN Południe plantan. Hidrogeno erregai garbiaren ekoizpena, ibilgailuak elikatzeko erabiliko dena, aurreikusitako PESA lokomotorak barne, 2021ean hasi beharko litzateke.
Polonia, barne. PKN ORLEN-i esker, munduko hidrogeno ekoizle handienetako bat da. Enpresako zuzendaritzaren arabera, ekoizpen prozesuan orduko 45 tona inguru ekoizten ditu jada. Bidaiarien autoentzako lehengai hori Alemaniako bi geltokitan saltzen du. Laster, Txekiar Errepublikako auto gidariek hidrogenoz hornitzeko aukera izango dute, datorren urtean ORLEN taldeko UNIPETROL hiru hidrogeno geltoki eraikitzen hasiko baita bertan.
Poloniako beste erregai-enpresek hidrogeno-proiektu interesgarrietan parte hartzen dute. LOTUS lanean hasten da Toyotahorren arabera, erregai ekologiko honekin hornitzeko estazioak eraikitzea aurreikusten da. Gure gas erraldoiak Toyotarekin hasierako negoziazioak ere gidatu zituen, PGNiGPolonian hidrogenoaren teknologien garapenean liderretako bat izan nahi duena.
Azterketa-arloak fabrikazioa, biltegiratzea, ibilgailuen propultsioa eta bezeroei sarearen banaketa dira. Litekeena da Toyotak bere Mirai hidrogeno-modeloen ahalmenetan pentsatzen ari dela, hurrengo bertsioak 2020an merkaturatu beharko lukeena.
Urrian, Poloniako konpainiak PKP Energetika Deutsche Bahn-ekin elkarlanean, erregai-pila bat sartu da diesel motorra larrialdi elikadura iturri gisa alternatiba bat eskaintzeko. Hidrogenoaren teknologien garapenean ere parte hartu nahi du konpainiak. Komunikabideetan ari diren ideietako bat hidrogenorako trantsizioa da. Reda-Hel trenbidea, aurreikusitako elektrifikazioaren ordez.
TRAKO trenbide erakusketan aurkeztutako irtenbidea deritzona da. Kitak metanol erregai-pilarekin elkarreragiten duen panel fotovoltaiko batez osatuta dago, ohiko sare elektrikotik independentea den elektrizitatea ematen duena. Eguzki-energiaren ekoizpena nahikoa ez denean, erregai-pila automatikoki abiarazten da. Garrantzitsua da zelula hidrogeno erregaiarekin ere funtziona dezakeela.
Hidrail edo hidrogeno trenbidea
Hidrogenoko trenbideen aplikazio potentzialak trenbide-garraio mota guztiak barne hartzen ditu: aldirietakoak, bidaiariak, salgaiak, tren arina, express, meatze-trenbideak, trenbide-sistema industrialak eta parke eta museoetako trenbide-pasagune bereziak.
Hitzordua "Hidrogenoaren trenbidea" () 22ko abuztuaren 2003an erabili zen lehen aldiz Cambridgeko AEBetako Garraio Saileko Volpe Transportation Systems Center-en egindako aurkezpenean. AT&T-ko Stan Thompsonek Mooresville Hydrail Initiative-ri buruzko aurkezpena egin zuen. 2005az geroztik, Eragingailu Hidraulikoen Nazioarteko Konferentzia urtero antolatzen dute Appalachian State University-k eta Mooresville-ko South Iredell Merkataritza Ganberak unibertsitate eta beste erakunde batzuekin elkarlanean.
Mundu osoan teknologia honekin lan egiten duten edo erabiltzen duten zientzialariak, ingeniariak, lantegi-zuzendariak, industriako adituak eta operadoreak biltzeko diseinatuta daude, hidrogeno irtenbideak azkar hartzeko ezagutzak eta eztabaidak partekatzeko - ingurumenaren babesari, klimaren babesari, energiari dagokionez. segurtasuna . eta garapen ekonomiko orokorra.
Hasieran, hidrogenoaren erregai-pilen teknologia Japonian eta Kalifornian oso ezaguna eta erabilia zen. Azkenaldian, ordea, horri lotutako inbertsioei buruz gehien hitz egiten direnak Alemanian daude.
Alstom–Coradia iLint trenak (1) - hidrogenoa eta oxigenoa elektrizitate bihurtzen dituzten erregai-pilez hornituta, erregaiaren errekuntzarekin lotutako isuri kaltegarriak ezabatuz, Saxonia Beherea (Alemania) errailak jo zituen 2018ko irailean. 100 km - Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde eta Buxtehude zeharkatu zituen, bertan dagoen diesel trenen flota ordezkatuz.
Alemaniako trenak hidrogeno-gune mugikor batek hornitzen ditu. Hidrogeno gasa trenetara ponpatuko da Bremerwerde geltokian trenbideen ondoan dagoen 12 metrotik gorako altzairuzko edukiontzi batetik.
Gasolindegi batean, trenak egun osoan zehar ibili daitezke sarean, 1 km-ko ibilbidea eginez. Egitarauaren arabera, EVB tren konpainiak zerbitzatzen duen eremuan hornidura-geltoki finko bat jarriko da martxan 2021ean, Alstomek 14 Coradia iLint tren gehiago entregatuko dituenean. GNL operadorea.
Joan den maiatzean, Alstomek 27 hidrogeno tren gehiago ekoiztuko zituela jakinarazi zuten RMV operadoreaRhin-Main eskualdera mugituko dena. RMV biltegirako hidrogenoa 2022an hasiko den epe luzerako azpiegitura proiektua da.
Zelula trenak hornitzeko eta mantentzeko kontratua 500 milioi eurokoa da, 25 urteko epean. Enpresa arduratuko da hidrogenoaren hornikuntzaz Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Frankfurt am Main ondoan dagoen Höchst-en instalatuko da hidrogenoa hornitzeko planta. Laguntza Alemaniako gobernu federalak emango du - estazioaren eraikuntza eta hidrogenoa erostea % 40 finantzatuko du.
2. Hidrogenozko lokomotora hibridoa Los Angelesen probatua
Erresuma Batuan Alstom tokiko garraiolari batekin Eversholt Rail 321 klaseko trenak hidrogenozko tren bihurtzeko asmoa du, km 1 arteko autonomiarekin. km, gehienez 140 km/h-ko abiaduran mugituz. Mota honetako makina modernizatuen lehen lotea 2021 hasieran fabrikatu eta martxan jartzeko prest egon beharko litzateke. Fabrikatzaile britainiarrak erregai-pilen trenaren proiektua ere aurkeztu zuen iaz. Vivarail.
Frantzian, estatuko tren konpainia SNCF 2035erako diesel trenak pixkanaka kentzea jarri du bere burua. Lan horren baitan, SNCFk 2021ean hidrogenozko erregai-pilen trenbide-ibilgailuak probatzen hastea aurreikusten du eta 2022rako guztiz funtzionatuko dutela espero du.
Hidrogenoko trenei buruzko ikerketak urte asko daramatzate AEBetan eta Kanadan. Esaterako, ontzioletan garraiatzeko lokomotora mota hau erabiltzea kontuan hartu zen. 2009-2010 urteetan probatu zituen BNSF tokiko garraiolaria Los Angelesen (2). Konpainiak duela gutxi jaso zuen Estatu Batuetan hidrogenoz elikatzen den bidaiarien lehen trena eraikitzeko kontratua (3). Stadler.
Hitzarmenak beste lau makina sortzeko aukera aurreikusten du. Hidrogenoz elikatzen da Flirting H2 2024an abian jartzea aurreikusita dago bidaiarien trenbide proiektu baten barruan Redlands, Kaliforniako San Bernardinoko Redlands eta Metrolink arteko 14,5 kilometroko linea bat.
3. AEBetako hidrogenozko bidaiarien lehen trenaren publizitate materiala.
Akordioaren arabera, Stadler-ek hidrogeno-tren bat garatuko du, erregai-pilak eta hidrogeno-tangak dituen potentzia-unitatearen bi bagoi izango dituena. Tren honek gehienez 108 bidaiari garraiatzea aurreikusten da, zutik leku gehigarriarekin eta gehienez 130 km/h-ko abiadurarekin.
Hego Korean Hyundai Motor Taldea Erregai-pilen tren bat garatzen ari da gaur egun, eta horren lehen prototipoa 2020an kaleratzea aurreikusten da.
Planek uste dute 200 km egin ahal izango dituela erregaia hornitzen artean, 70 km/h-ko abiaduran. Bestalde, Japonian Ekialdeko Japoniako Tren Konpainia. 2021etik aurrera hidrogenozko tren berriak probatzeko plana iragarri zuen. Sistemak gehienez 100 km/h-ko abiadura emango du. eta hidrogeno depositu bakarrean 140 km inguru bidaiatzea espero da.
Hidrogenoaren trenbidea ezaguna egiten bada, erregaia eta trenbide garraioa laguntzeko azpiegitura guztiak beharko ditu. Ez dira trenbideak soilik.
Duela gutxi Japonian estreinatu zen lehena. hidrogeno-eramaile likidotuaSuiso Muga. 8 mila tonako edukiera du. Hidrogeno kantitate handien distantzia luzeko itsas garraiorako diseinatuta dago, -253 °C-ra hoztuta, 1/800 proportzioan bolumen murriztuarekin jatorrizko gas-bolumenarekin alderatuta.
Ontzia 2020 amaierarako prest egon beharko luke. Hauek dira ORLENek ekoizten duten hidrogenoa esportatzeko erabil ditzakeen ontziak. Etorkizun urruna al da?
4. Suiso Muga ur gainean
Ikusi ere:
