Ekaitz batean gidatzen. Zer gogoratu behar duzu?
Gidariek eguraldi baldintza ezberdinei aurre egin behar diete. Uda sarritan trumoi-ekaitz gogorrak izaten ditu. Errepidean ekaitz batek jotzen gaituenean zer gogoratu aholkatzen dugu.
Errepideko Garraio Institutuak egindako ikerketek, Poloniako Bide Segurtasuneko ITS Behatokiko datuak barne, ezbairik gabe frogatzen dute trafiko-istripu kopuru handiena eguraldi onetan gertatzen dela, epela eta egun luzeak diren hilabeteetan. Orduan gidariek azkar eta arduragabe gidatzen dute. Istripuak ere eguraldi txarraren ondorioz gertatzen dira, besteak beste, ekaitzak, haize bolada eta prezipitazio handiak, udako denboraldian ohikoak direnak.
Eguraldi larriek osasuna eta baita bizitza galtzeko arriskua dute. Aldi berean, lasaigarria da auto-gidari bat trumoi-ekaitz gogor batean sartuz gero, eta horren ondorioz tximistak autoaren karrozegian sartzen direnean, barruan dauden pertsonentzako arriskua ez da urrikoa dela. Orduan gorputzak Faraday kaiola deritzonaren antzera funtzionatuko du. Eremu elektrostatiko batetik babestuta, tximista-deskarga literalki "hustutzera" behartuko du metalezko kaxatik lurrera. Horrela, badirudi kotxearen barrualdea leku seguruena dela, nahiz eta tximistaren ekintzak berak auto modernoekin betetako osagai elektroniko hauskorrei eragin diezaiekeen.
Nola jokatu ekaitz batean?
Eguraldi iragarpen kezkagarria bidaia planekin bat badator, pentsatu behar den lehenengo gauza horiek aldatzea da. Abisu mezu gehigarriak jasotzen baditugu, batez ere Segurtasun Zentro Nazionaletik (RCB), orduan ez dira gutxietsi behar!
Norbaitek itxaron ezin badu, bere bidaia planifikatu behar du, ekaitzaren kasuan aldez aurretik aterpea topa dezan. Ibilgailu baten gidariak ekaitza datorrela ikusten duenean, errepidetik ahalik eta azkarren atera eta zuhaitzetatik eta altzairuzko egitura altuetatik urrun dagoen aparkaleku bat bilatzea beste aukerarik ez du. Ibilbidean, estalkirik onena gasolindegi estali bat eta hiriko solairu anitzeko aparkalekua izango dira.
Ikusi ere: gidabaimena. Ikus al dezaket azterketaren grabazioa?
Lanpetuta dagoen errepide baten albotik tiratzea eta arrisku-argiak piztea ez da ideia ona. Euri gogorren ondoriozko ikusgarritasun eskasa dela eta, atzetik datorren ibilgailu batekin talka egiteko arriskua dago. Eszenatoki hori karamobaren errezeta eredugarria da. Apaindegia uztea txaleko islatzaileak ere ez da irtenbiderik onena. Norbaitek alde egin behar badu, hori bide bazterretik egin beharko litzateke, auto baten talka batean oinezko bat beti galtzen ari baita - dagoeneko 60 km/h-tik gorako abiaduran, 9etik 10. inpaktuaren ondorioz oinezkoak hiltzen dira. Autoan geratuz gero, bizirauteko aukerak areagotzen ditugu, batez ere autoek talka bat gertatuz gero zehatz kontrolatzen diren zonalde zimurtzaileak dituztelako, gorputza desplazamendu inertzialetik babesten duten segurtasun-uhalak, zauriak minimizatzeko gas-poltsak eta buru-euskarriak dituztelako. babestu burua eta lepoa lesioetatik. Horrez gain, kotxeaz gain, bidaiariak, baso-bideetan adarrak hautsi eta erortzen diren eta linea elektrikoetako elementuak balizko tximistak jasaten dituzte. Autoa aparkatzean, saihestu lurzoruko sakonune naturalak, uholdeak urak ez dezan eta garraiatu.
Zeri erreparatu behar diozu ekaitz batean?
Gidariak ezin badu ibilgailua gelditu eta ekaitz batean gidatzen jarraitu behar badu, berezko betebeharra kontu handiz ibiltzea da. Moteldu eta handitu zure distantzia mugitzen ari den ibilgailuarekiko. Euri gogor batek geldialdi distantzia luzatzen du, leihoak lainotzen ditu eta ikuspena nabarmen kaltetzen du (batez ere ibilgailu handien atzean gidatzen denean). Tximistak eta bat-bateko distirak ere sakabanaketa eragiten dute gidatzen ari zaren bitartean, eta horrek gidaria itsu dezake. Gaizki garbitutako haizetako batek ez du gidariaren ikusmena lausotu behar. Garbigailuen xaflak egoera onean egon behar dute eta haizetako likidoak ziurtatuta egon behar dute.
Urakan handiekin batera dakarten prezipitazio handiak direla eta, hirietako estoldek arazoak izan ditzakete ura husteko, eta hortik gainazala eta potentzialki ezkutatzen dena ikusten ez den. putzu sakonetan jotzea, batez ere bat-batean, alegia. atearen beheko ertzera gutxienez iristen direnek autoa porrot egiteko arrisku larria dakar - bere elektronika eta motorra. Putzuetan gidatze dinamikoak hidroplanoa (pneumatikoen porrota lurrari eusteko) eta ibilgailuaren egonkortasuna galtzea ere eragin dezake. Beraz, abiadura errepidearen baldintzen arabera egokitu behar da. Garrantzitsua da, halaber, beste bide-erabiltzaileak ez zipriztintzea, batez ere oinezkoak eta txirrindulariak, ura zeharkatzean.
Ikusi ere: Fiat bi modelo bertsio berrian
