Australiako automobilgintzaren itzulera? Txosten berriek Holden Commodore eta Ford Falcon fabrika zaharrak ibilgailu elektrikoen gune berriak bilakatzeko eskatzen dute.
Australia ondo kokatuta dago berriro fabrikazio indar bihurtzeko ibilgailu elektrikoak eginez, txosten berri batek dioenez.
Australia posizio ezin hobean dago autoen fabrikazioa suspertzeko eta goi-mailako teknologiako ibilgailu elektrikoentzako gune bat sortzeko.
Horixe da Australiako Institutuko Carmichael Zentroak aste honetan kaleratutako "Australia's Recovery in Automotive Production" izeneko ikerketa-txosten berri baten arabera.
Mark Dean doktorearen txostenak dio Australiak elementu gako asko dituela ibilgailu elektrikoen industria arrakastatsu baterako, baliabide mineral aberatsak, trebetasun handiko langileak, oinarri industrial aurreratua eta kontsumitzaileen interesa barne.
Baina, txostenak ondorioztatzen duenez, Australiari falta zaio "politika sektorial nazional integral, koordinatu eta estrategikorik".
Australiak masiboki ekoitzitako autoen industria izan zuen Ford, Toyota eta GM Holdenek 2016 eta 2017an tokiko fabrikazio instalazioak itxi zituzten arte.
Txostenak dio gune horietako batzuk itxi ondoren osorik mantendu zirenez, hala nola, Elizabeth-eko (Hego Australia) Holden lantegi ohia, horrek aukera ematen duela eremu horietan ibilgailu elektrikoen fabrikazioko inbertsioetan berriro inbertitzeko.
Azpimarratzen du 35,000 pertsona inguruk jarraitzen dutela ibilgailuen eta autoen piezen ekoizpenean Australian, eta horrek berrikuntza eta esportazioak sortzen dituen sektore garrantzitsua izaten jarraitzen du.
"Etorkizuneko EV industriak automobilgintzako hornikuntza-kateetan geratzen den potentziala aprobetxa dezake, oraindik ere milaka langile australiar enplegatzen dituztenak eta kalitate handiko produktu industrialak hornitzen baitituzte merkatu globalei zein etxeko muntaketa-eragiketei (etxeko autobusak, kamioiak eta bestelakoak barne). ibilgailu elektrikoak). ibilgailu astunen fabrikatzaileak)", dio txostenak.
Txostenak Australian litio-ioizko bateriak bezalako EV elementuak ekoiztea eskatzen du, beste herrialde batzuek osagaiak ekoizten dituzten tokian lehengaiak atzerrira esportatzea baino.
Nekez izango da Altoneko Toyota fabrikazio ohia ibilgailu elektrikoak ekoizteko zentro berri bihurtzea.
1.1an, Australiako fresatutako litio gordinaren (spodumeno) ekoizpena 2017 mila milioi dolar izan zen, baina txostenak dio hemen osagaiak ekoitziko bagenitu, hori 22.1 mila milioi dolarreraino igo litekeela.
Txostenak ohartarazten du EV politika sendoa agian ez dela zertan klima-aldaketarako panazea izan, baina oso ondo izan daitekeela "industria eraldaketaren eragile nagusia, Australiako gizartearen beste kultura- eta ingurumen-aldaketa positibo batzuekin batera".
Era berean, manufaktura-industria berria energia-iturri berriztagarriez hornitzea gomendatzen du.
Litekeena da Toyotak Alton-en (Victoria) duen lantegia ibilgailu elektrikoen ekoizpen-zentro gisa erabiliko dela, autogile japoniarrak bere ibilgailuen proba eta fabrikazio arin-zentro bihurtu baitu eta hidrogeno-zentro batean.
Geelong eta Broadmeadows-eko Ford-eko lantegi ohiak pixkanaka kentzen ari dira eta laster parke teknologiko eta industria arineko gune bihurtuko dira. Ford guneak erosi zituzten garatzaile berberak, Pelligra Group, Holden's Elizabeth gunearen jabea ere bada.
Antzinako Fishermans Bend Holden gunea Victoriako gobernuak "berrikuntza barruti" bihurtzen ari da eta Melbourneko Unibertsitateko Ingeniaritza eta Diseinu campus berri bat eraikitzea onartu da dagoeneko.
