Utzi airea eta argia autoan: dena autoaren teilatua!

Kanpoko bihurgarriak esperientzia sentsagarria da zalantzarik gabe. Haizearen, argiaren eta eguzki-beroaren sentsazioak gidatzeko esperientzia paregabea sortzen du, gidatzeko beste plazer batekin nekez pareka daitekeena. Deskapotable irekian ibiltzea primerakoa izan daiteke, eredu dibertigarri hauek guztiz ez dira praktikoak eguraldi ona egiten ez duenean. Ohiko auto batean argi eta aire pixka bat gehiago nahiago baduzu, badaude beste irtenbide batzuk.

Tradizionala, zaharkitua bada, altzairuzko teilatu irristakorra.

Duela gutxi arte, teilatu lerragarri bat auto berri bat erostean eska zitekeen auto askotan aukera estandarra zen. Altzairuzko teilatu irristakorra mekanismo batez hornitutako teilatu-panelaren zati estanpatu batek osatzen du. Altzairuzko teilatu irristakorra zuhurki erretiratzen da teilatuaren beste zati baten azpian, igogailu elektriko edo eskuz erabiliz. , gidariari bihurgarri baten sentsazioa emanez.

Zoritxarrez, altzairuzko teilatu irristagarriak hainbat desabantaila ditu. . Lehenik eta behin, mekanismoa: Diseinu askok piezak nahastea, haustea, jokoaren itxura edo beste akats baten presentzia jasaten dute. Mekanismoa sabaiaren azpian ezkutatuta dago, eta horrek konponketa zailtzen du . Gainera, ordezko piezak zailak dira gero autoen modeloetarako ere eskuratzea. Altzairuzko teilatu irristagarriak ez dira kalteak bezain jasaten teilatu tolesgarri elektrikoak trabatu egiten direnean garestia izan daitekeen arren .

Teilatu erretraktilak isuri egiten dute . Ia eraikinik ez da salbuespena. Elementu irristagarriaren eta teilatuaren gainerako panelaren artean tarte garbi bat instalatzea nahiko zaila da. Kautxua hauskorra bihurtzen denean edo uzkurtzen hasten denean, zigilatzea da jasaten lehena. Euria egiten duenean edo auto-garbitegi batera joaten zarenean gidariaren gainean tantaka - Ez da oso sentsazio atsegina. Konponketa hau mekanismo akastun bat bezain konplikatua ez bada ere, traba bat da oraindik.

Azken finean, haize zarata teilatu erretraktilen etengabeko laguna zen. . Hainbat irtenbide garatu dira, hala nola, zirriborro-mugagailuak baoen aurrean jartzea. Eraginkorrak ziren arren, ez zuten itxura erakargarria. Horrez gain, airearen erresistentzia handitzea eragin zuten eta, ondorioz, erregaiaren kontsumoa. .

80ko eta 90eko hamarkadetan urteetan, joera bat egon da teilatu erretraktilaren hobekuntzak horretarako teilatuan zulo bat egin behar izan zen. Autoan teilatu erretiragarria edo teilatu irristakorra jarrita zegoen aukera bat zegoen. Erabaki hauek onenean jasangarriak izan ziren eta autoaren balioaren beherakada eragin zuten, ez igoera.

Aerodinamikaren bidez urrun

Gaur egun, teilatu irristakorra gero eta arazotsuagoa da gorputzaren forma konplexuengatik. . Teilatuaren elementuak sabaiaren eta teilatuaren panelaren artean sartzea eskatzen du, eta horrek teilatu laua behar du.

Ibilgailu moderno askoren teilatu oso kurbatuek ia ezinezko egiten dute teilatu irristakorra instalatzea. . Oraindik eskuragarri dagoen neurrian, konpromisoa aplikatzen da. AT Hyundai IX20 elementu irristakorra teilatuaren goiko aldean irristatzen da, eta horrela haizearen fluxuan irtengo da gidatzen ari zaren bitartean eta aerodinamika eten egiten du. Gainera, soluzio hauek haize zarata sortzen dute ezinbestean. . Hala, teilatu erretraktilaren azken muturra ikusgai dago jada.

Gehienbat desagertua: Targa gaina eta T-barra.

Zoritxarrez, "targa top" eta "T-bar" bertsio praktikoak desagertuta daude. . Irtenbide biek ia deskapotablea eta coupé konbinatzea lortu zuten. Targa goian teilatuaren erdiko zatia kentzeko baimena. Irtenbide honen aitzindari eta hornitzaile nagusia izan zen Porsche c 911 ... BATEKIN 70etik 90era konpainia Baur ekipatua BMW 3 modelo modernoak targa teilatuekin .

Bazuen abantaila gidariarentzat descapotable baten esperientzia lortzeko, autoa berlina itxitzat hartzen zen arren, horrek eman zuen abantaila ekonomikoa zerga eta aseguru-betebeharrei dagokienez. Haien itxuragatik Baur bihurgarriak ezin izan da inoiz lehiatu benetako BMW bihurgarriekin. Targa gailurrak ia desagertu dira gaur .

T-beam (Amerikan T-top) oso gutxitan ikusten da Europako autoetan . Ekipamenduaren ezaugarri hau ospetsu bihurtu zen batez ere coupe AEB. Firebird, Camaro, Corvette edo GTO beren T-habearekin konpartimentu itxitzat hartzen ziren. Ia erabat ken daitekeen teilatua ia bihurgarriak ziren auto hauek.

Teknikoki, T-barra targa goitik bereizten da erdian geratzen den barra zurrunagatik. teilatua bi erditan banatuz, kendu daitezkeenak. Honek berea zuen gorputzaren indarraren onurak . Teilatua ez da eteten, eta horrek beheko egitura-indartzea ez da beharrezkoa. Hala ere, T-barra ere merkatutik dena desagertu da. Hau zorigaizto samarra da. T habeko bi teilatu-erdi txikien abantaila berezi bat erraz ken zitezkeela zen. .

Zirrikituaren alternatiba gisa: teilatu panoramikoa

В 1950-x urteetako haizetako panoramikoa autoentzako ekipamendu estandarra zen. ezagut zezakeen aurreko zutabea . Luzera osoko euskarri zuzenaren ordez, aurrealdea zutoina kurbatua zen, S edo C formako osagai bat bezala . Haizetako egoki batek ikusgarritasun osoa eskaintzen zuen. Bereziki, gidariaren ikuspegia euskarri interferentziarik gabekoa zen.

Irtenbide honek eragozpen larri bat zuen: gorputza izugarri ahultzen zuen, batez ere teilatuaren eremuan. . Istripu bat gertatuz gero, estatubatuar autobideko gurutzontzi handiak ere kartoiak bezala erori ziren, eta askok beren bizitzarekin ordaindu zuten erosotasun hori.

buruz 20 urtean Automobilgintzak buelta bat eman du. A-zutabe eta C-zutabe mehe eta hauskorren eta kristalezko azalera erraldoien ordez, auto modernoak kontrakoa dira: zutabe eta leiho lodi eta sendoak gero eta txikiagoak dira, autoak gotorleku bihurtuz.

Efektuak badu bere prezioa. Autoak ez dira inoiz orain bezain seguru izan, eta ikusgarritasuna ez da okerragoa izan . Teknologikoki, hori atzeko kamerek, aparkatzeko sentsoreek eta aparkatze sentsoreek konpentsatzen dute, nahiz eta gaur egungo autoen barruko kapsula ilunak ez zaizkion inori bereziki egokitzen.

Joera berria da berriro ikuspegi panoramikoa duen teilatua beirazko panel handi batekin teilatuaren aurrealdea ordezkatzen duena, haizetakoa eraginkortasunez handituz. 50eko hamarkadako autoak ez bezala, haizetakoa aurreko teilatuaren gainetik igarotzen da . Horrek gidariaren beste bide-erabiltzaileen ikuspegia hobetzen ez badu ere, gidatzeko esperientzia erosoagoa eskaintzen du, eguzki-argi gehiago ibilgailuan sartu baitaiteke berriro.

Onura guztiak ez

Ibilgailu estandarretan, teilatu panoramikoa ireki ezin den elementu zurruna da. Bidaiariek convertiblearen dutxa erraza bizi dute aire freskorik gabe, teilatua panoramikoa bada, teilatu irristakorrarekin hornituta ez badago - lehen aipatutako bere desabantailekin .

Benetako bihurgarriak teilatu panoramiko batekin hornitu ohi dira. Renaultaitzindaria izan zen arlo honetan. Bitartean, beste fabrikatzaile batzuek bidea jarraitu dute eta aukerako ezaugarri gisa eskaini dute.

Teknikoki, kristalezko teilatuak metalezkoak bezain onak dira. . Beira gogorra askoz gutxiago iragazgaitza da kazkabarra, zuhaitz adarrak edo harea fina bezalako inpaktu argien aurrean gorputz meheko metalak baino.

Itxita dagoenean, teilatu panoramikoak autoaren berotegi-efektu izugarria areagotzen du. . Aire girotua gabe teilatu panoramikoa duen auto bat eskatzea kontuan hartu daiteke alferrikakoa . Aparkalekuan, teilatu panoramikoa duten autoak oso arriskutsuak dira denentzat eta autoan dauden guztientzat. Umeek eta animaliek denbora gutxiren buruan sufritzen dute . Hori dela eta, teilatu panoramikoa duen ibilgailu bat maneiatzea zentzuzko praktika behar da.

Gatazka konpongaitza

Argia eta airea segurtasuna eta gidatzeko erosotasuna versus “Gidatzearen plazeraren eta praktikotasunaren arteko oreka eguzki-teilatuaren hurrengo urratsa izan beharko litzateke. Ikuspuntu teknikotik, nekez konpon daiteke kupe tristeen eta bihurgune zirraragarrien arteko gatazka. Tarteko irtenbide eta konpromiso askok arazo gehiago dakartza onura baino.

Uneren batean, irtenbidea sabaian muntatutako pantaila malgu bat izan daiteke. . Horrek bidaiariei bihurgarritasun sentsazioa emango lieke, karrozeriaren indarra eta segurtasuna arriskuan jarri gabe. Inoiz ez esan inoiz. Automobilgintzak gauza zoro asko egin ditu...