VW Bulli, duela 65 urte, Hannoverren eraikitako lehen modeloa

Badira arrastoa uzten duten ereduak, belaunaldien bihotzetan sartu direnak eta urteetan zehar xarma mantentzea lortu dutenak. Horietako bat, zalantzarik gabe, Volkswagen Transporter T1 da, Volkswagen Bulli izenez ezaguna, hau da, besterik gabe8ko martxoaren 2021a Hannover-Stocken lantegian ekoizpena martxan jarri zeneko 65. urteurrena ospatu zuen.

Egun horretatik aurrera, lantegi berean eraiki ziren. 9,2 milioi Urteetan zehar estetika eta mekanika bilakatzen joan diren Bulli ibilgailuak. ID.BUZZ, minifurgoneta mitikoaren berregimen elektrikoa, 2022an merkaturatuko dela aurreikusten denez, ibil ditzagun elkarrekin Bulliren historiako mugarrietatik.

Proiektuaren sorrera

Bulli-ren istorioa kontatzeko, 1956ra apur bat atzera egin behar dugu. Izan ere, 1947an gaude, Wolfsburgeko fabrikara egindako bisitan, Ben Pon, Holandako auto inportatzaileak Beetle-ren zoru bereko ibilgailu bat nabaritu du, ekoizpen-aretoetan salgaiak garraiatzeko erabiltzen dena.

Paper batean azkar marraztuta, Benek erabakiko du Volkswagen espezialista nagusi bati merkantziak edo pertsonak seriean garraiatzeko ibilgailu komertzial arin bat egitea eskatzea, Alemaniako konpainiak duen plataforma bakarra erabiliz. Horrela sortu zen proiektua 2 mota 1949an Transporter Typ 2 izendatu zutena eta 1950eko martxoan jarri zen salgai.

Eskaria gero eta gehiago hazten da

Esan genuen bezala, Kakalardoaren oinarrian sortu zen proiektua. Lehen Volkswagen Transporter seriea, bikoiztua T1 Zatiketa (pantaila zatitutik haizetakoa erditik zatituta dagoela adierazteko) aire hoztutako 4 zilindroko eta 1,1 litroko boxer motor batek 25 zaldi ditu.

Hasierako arrakasta itzela bere gaitasunei esker fidagarritasuna eta aldakortasuna ekintzaileek merkantzien garraioari eta haren xarmari arreta erakartzen dietenak (AEBetako Mendebaldeko kostaldean hippie estiloan berrikusitakoa) eskaria hain handia bultzatzen ari da, non Wolfsburgeko lantegi bat jada ez baita nahikoa ekoizteko.

Harrezkero, Alemaniako 235 hiri baino gehiago hasi dira Volkswagen lantegi berria kokatzeko eskaerak egiten, eta Heinrich Nordhoff, lehen kontseilari delegatuak eta gero Volkswagen-eko Administrazio Kontseiluko presidenteak, hautua egitea erabaki du. Hanover... Aukera estrategikoa Reno Elbarekin lotzen duen kanalaren hurbiltasuna eta merkantzien trafikorako tren geltoki bat egotea kontuan hartuta.

Urtebete pasatxoan eraiki zen planta

1954 eta 1955 bitartean neguan hasi ziren lanak, eta 372 langile 1.000 bihurtu ziren hurrengo urteko martxoan. Bezeroen eskaerak asetzeko presa egin behar duzu. 3 hilabete besterik ez igaro ondoren, etengabe ari dira lantegiaren eraikuntzan. Langileak 2.000, egunero 28 metro kubiko hormigoi baino gehiago nahasten dituzten 22 garabi eta 5.000 hormigoi nahasgailu.

Bitartean Volkswagen entrenatzen hasten da Etorkizuneko 3.000 langile Hannover-Stockeneko lantegi berrian Bulli (Transporter T1 Split) ekoizpenaz arduratuko dena. 8ko martxoaren 1956an, lanak hasi eta urtebete pasatxora, masa-produkzioa hasi zen, 65 urte hauetan zehar gainditzen duena. 9 milioi ibilgailu 6 belaunalditan.

Ez zen hor amaitu

Hannoverren etengabe eguneratzen den webgunea modernizazio sakon berria eta hainbat sailen eraldaketa hurrengo iraultza handiarekin bat etorriz: 2021. urte berean, Multivanen belaunaldi berri baten ekoizpena, urte amaierarako merkatura ateratzea espero dena, eta ID.BUZZ, guztiz hornitutako lehena. ibilgailua, hasiko da. Wolfsburg etxearen ibilgailu komertzial arin elektrikoa.

Kasu honetan, Europako merkatuan sartzea aurreikusten da 2022 eta ez da Hannoverko lantegian eraikiko den bateriaz dabilen kotxe bakarra izango, beste hiru modelo elektriko daude martxan.