Test drive Volkswagen Cross Up: Little Giant

Lurreko altuera handiagoarekin, gurpilen tamaina handiagoarekin eta kanpoaldea freskoarekin, Cross Up Volkswagenen gama txikienaren osagarri oso interesgarria da. Lehen inpresioak.

Little Up, zalantzarik gabe, Volkswagen-en estatu kolpea dei daiteke - hiriko modeloak ondo saltzen ez ezik, behin eta berriz ia aurkari nagusi guztiak gainditu zituen hainbat hedabide espezializatu autoritarioek egindako konparazio probetan, autoen motorra eta kirolak barne. Duela gutxi Up lehen aldiz halako konparaketa batean txapelketari uko egin behar izan dio, etorri berriaren atzetik puntu gutxigatik. Hyundai i10. Up azken urteotan sortutako modelo txiki onenetakotzat jotzeko arrazoiak, Volkswagen produktuen gamako ordezkaririk txikiena den arren, ez duelako aldatzen markaren tradizioa bere produktuen kalitateen orekarik osatuena eskaintzeko. . Hala ere, autoaren merkatuko arrakasta ikusita, ezin dugu alde batera utzi beste faktore gako bat: ekipamendu eta pertsonalizazio aukera aberatsekin hasi eta aldaketa zehatzetara doan bertsioen barietate ikusgarria, adibidez, Cross Up miniaturazko SUV-a eta are gehiago. E-Up aldaera guztiz elektrikoa. .

Gurpil handiagoak, portaera egonkorragoa

Kanpoaldean, Cross Up-ek arreta deitzen du 16 hazbeteko gurpilen diseinu bereziarekin, lurrazaleko aldea handituarekin, bufoi aldaketekin eta teilatuko errailekin. Diseinu birmoldatuaz gain, Cross Up-ek onura praktiko hutsak hartzen ditu aldaketa horietatik: lur-argiaren 15 milimetroko gehikuntzak erraztu egiten du adabaki zakarrak nabigatzea, bazterrak igotzea eta eguneroko bizitzako beste une "atseginak" eta askoz gehiago. Gurpil handiagoek, zentzu batean, are manipulazio egonkorragoa eskaintzen dute Up familiako beste modeloekin alderatuta.

Eta errepidearen portaera dela eta - errepidean, Cross Up-ek bere kanpoko dimentsio xumeek iradokitzen dutena baino askoz helduagoa da. Alde batetik, distantzia luze samarra dela eta (gurpilak gorputzaren izkinetan kokatzen dira literalki), eta, bestetik, arrakasta handia du diseinuari eta txasisaren doikuntzari dagokionez. Gidazio zehatzari esker, Cross Up-ek oso arin egiten du hiriko trafikoan, baina konfiantza sentimenduak ez du uzten mendiko errepideetan edo autobideetan bidai luze samarretan ere, hori ez baita hiri-eredu tipiko baterako jarduera ohikoena. . Gidatzeko erosotasuna eta soinu isolamenduaren errendimendua ere ustekabeko maila altuan aurkezten dira.

Ekonomia ikusgarria

Unitatea 75 zaldi potentziako hiru zilindroko gasolina motor baten esku uzten da, bere izaera ia kirolezkoa ez den arren, bere potentzia modu uniformean garatzen du eta, optimoa ez bada, gutxienez tona baino gutxiagoko Cross Up-en ezaugarri dinamiko asebetegarriak eskaintzen ditu. Motor txikiaren indarra ez dago hainbeste tenperaturan, baizik eta erregaia lortzeko harritasun ahula. Autobidetik hiriko trafiko klasikoarekin konbinatuta autopista luzea egin ondoren ere, batez besteko kontsumoa ehun kilometro bakoitzeko bost litro ingurukoa da soilik, eta baldintza optimoetan eta gidariaren aldetik esfortzu txikiarekin, ehuneko lau inguru jaisten da.

Ondorioa

Ereduaren beste aldaera batzuk bezala, Cross Up produktu oso heldua da, hainbat alderditan bere klaserako ohiko eskala gainditzen duena. Autoa ekonomikoa, bizkorra eta praktikoa da, eta bere segurtasun maila altuagatik eta ustekabean gidatzeko erosotasunagatik ere begikotasuna lortzen du.

Testua: Bozhan Boshnakov