VW Sharan - familiako oporrak

Jai apur bat izango da, aldi honetan autoaren probek bere berezitasunak dituztelako. Ezinbestean, ekipajearen tamaina egiaztatzen da Gabonetako erosketak egiteko eta kabinaren zabaltasuna, familia osoak zalantzarik gabe auto berri bat gidatu nahi duenean gauerdiko mezara. Laburbilduz, baldintza ezin hobeak familia-furgoneta baten abantailez gozatzeko.

"Gauaren isilunean" kantuaren bertsio batean hitzak daude: "lau mila urteren bila". Volkswagenen zaleek, Touran txikiegia baita Multivan handiegia, pixka bat itxaron behar izan zuten. Lehenengo belaunaldiko Sharanek 1995ean ikusi zuen argia, eta bere azken bertsioa duela 7 urte egin zen. Beraz, Volkswagenek 15 urte itxaronarazi gintuen belaunaldi berrirako - merezi al zuen? Aste honetan familia osoarentzat probatzen ari gara Sharan erabiliz, Europako 2.0 TDI motorrik ezagunenarekin, 140 hprekin, BlueMotion teknologiarekin eta Start/Stop, 6 abiadurako DSG transmisio automatikoarekin eta 7 eserlekurekin hornituta.

Volkswagenek dio aurreko belaunaldiak egungo belaunaldiarekin bi gauza komun besterik ez dituela: eguzki-biserak. Nire ustez, belaunaldi baten bizitzako 2 urte igaro ondoren, ez dago ezer harrotzeko. Fabrikatzaileak modelo berri baten aurkezpenarekin pixka bat itxaron izan balu, serieko unitate atomiko bat edo pilotu automatikoa gehituko zen desberdintasunen zerrendara. Baina ikus ditzagun berriak gertutik. Erraza da Walter de Silvaren (VAG-eko Diseinu-burua) eta Klaus Bischoff-en (VW-ko Diseinu-burua) egindako lana ezagutzea, Volkswagen-en DNA berriaren printzipioei zorrotz atxikitzen zaizkienak. Sharanen aurpegia familiako gainerako modeloen antzekoa da. Hemen Polo-ko bufoiaren estalki ausartak ikus daitezke, eta faroen forma dotoreak Touaregarenak gogorarazten ditu. Hor amaitzen dira ñabardurak, atzealdean spoiler handi bat dagoelako hirugarren balazta-argi batekin, LED eredudun argi handiekin eta behetik bumper barnean sartzen den ate handi bat - estilistikoki, autoaren atzealde osoa izugarria da. , asko agerian utziz. barruko espazioak. Datu teknikoei begiratu besterik ez dago, Sharan nabarmen hazi baita: 15 m-ko luzeran, 4,85 cm-ko luzera gehitu zuen, eta 22 cm-k gehigarri 9 m-ko zabalera eman zion.

Bidaiarientzako konpartimenturako sarbidea erraztu egiten da, estandar gisa hornitutako ate lerragarri elektrikoak, eta hainbat modutara funtziona daitezke: kanpoko heldulekuak, bidaiarien aurrean botoiak, kabinako gidariaren botoiak eta, azkenik, urrutiko aginteko botoiak. Lehen inpresioa oso positiboa da: ateak irekidura handi bat uzten du, eta horrek errazagoa du barruan eserlekua hartzea, bai bigarren eta hirugarren eserleku ilaretan. Hala ere, denboraren poderioz, nabaria da elektrizista eta mekanikari lanak amaitu arte itxaron beharra dagoela, eta poliki-poliki egiten dutela, hori ulergarria da erabiltzaileen segurtasunerako. Nahi gabe atearen heldulekua bi aldiz tiratzen baduzu, jaiotza polita hasiko da (hasieran agindu nuen jaia izango zela). Mekanismoak erdibidean gelditzen du atea, baina hurrengo kolpearekin, atea ixten hasten da (noski, oso poliki eta kontu handiz) - orduan hobe da oina eta burua bidetik kentzea eta ez sartzea burmuin elektronikoan. gehiago, atea itxi eta dibertsioa hasiera-hasieratik hasi. Ni ez bezala, erabiltzaile txikienak pozik zeuden joko honekin eta beraiek laguntzea debekatu zuten, atea kontrolatzeko "euren" botoiak erabiltzearekin pozik. Dibertigarria izan zen nire bizilagunak deitu zidan arte zergatik utzi nuen autoa atea zabal-zabalik...? Ikerketak ez zuen erruduna aurkitu eta "akats" bat aurkitu nuen atea ixteko automatikoki ezaren moduan, sarraila zentrala giltza-giltzatik ixten denean.

Baina itzuli barruko lekura. Probako autoak 7 lagunentzako lekua du, hirugarren lerroko eserlekuetarako sarbidea oso ona da eta beharrezkoak ez diren eserlekuak erraz ezkutatzen dira maletaurreko zoruaren azpian. Bigarren ilaran hanketarako tarte handia izango da (erdiko eserlekurik gabeko 6 eserlekuko bertsioan, bigarren ilaran ere leku asko egongo da zabaleran). Helduek ere ez dute kexatuko "enborrean" leku faltagatik, ez oinetan, ez buru gainean. 7 eserlekuko bertsioan ere, maletarraren bolumena 300 litrokoa da, hirugarren ilarako eserlekuak tolestuta, edukiera 809 litroraino igotzen da gortina azpian. Gehiago behar al duzu? Sabai azpian bigarren lerroko eserlekurik gabe, 2,3 m3-ko ekipajea kargatu daiteke. Maletalekuaren antolamendua maletaurreko giden sistema batek ematen du. Gidaria ere erraz ohituko da Sharan berrira. Eserlekuak eta bolantea nahikoa erregulagarriak dira eta ergonomiak Golf edo Passat barrualde hau ezagutzen dugula esan besterik ez dago - hau da, dena bere lekuan dago, nahiz eta beste modelo batzuetan ukitzeko atseginagoak diren plastikoak aurki ditzakezun. elementu batzuk akabera.

Dagoeneko oinarrizko bertsioan, Sharanek ESP estandarra, 7 airbag, 8 bozgorailuko CD erreproduzitzailea eta 3 zonako aire girotua eskaintzen ditu, furgoneta handietan oso beharrezkoak. Sabaian eta zoruan kokatutako aireztapen-zuloek auto osoa azkar berotzen dutela ziurtatzen dute neguan. Autoaren funtzionaltasuna ohikoa da familiako autoentzat, nahikoa da fabrikatzaileak deklaratutako 33 konpartimentuen kopurua aipatzea. Denak aurkitzen saiatu nintzen, baina batzuk ezkutatuegi daude. Gehigarriak gustatzen zaizkigu, hala nola aire-fluxuaren intentsitate automatikoaren bi maila hautatzeko gaitasuna, funtzio anitzeko bolantea, irrati-ukipen-pantaila edo ia 5000 PLN balio duen kristalezko teilatu panoramikoa, autoaren barrualdea ezin hobeto argitzen duena egun hodeitsuetan. Etsigarria da lehenengo ilarako bidaiariaren aurrean dagoen eskularruaren zabaltasun sinbolikoa, ispilu txikiegiak edo motorren batez besteko zarata isolatzea. Eserlekuak zabaldu ondoren, kirrinka ozen bat agertu zen maleteroan, bidaiariak haien gainean esertzean bakarrik desagertu zena.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Beirazko azalera handia izan arren, autoaren ikusgarritasunak eragozpen bat du - aurrean ezkerreko aurreko zutabeak mugatzen du, oinarrian beira triangeluar txiki bat duena, baina bidaiariak bakarrik daki bere existentzia, zeren eta. gidariaren eserlekutik ia ikusezina. Neguan, zutabearen lodiera alfonbratik soberan geratzen diren hainbat zentimetro elurrekin handitzen da. Ispilu handiagoak ere lagungarriak izango lirateke aparkaleku batean maniobrak egiterakoan, nahiz eta, azken finean, aparkatzea errazagoa den atzeko eta aurreko sentsoreei, aparkatzeko laguntzaile bati eta atzera egiten laguntzeko koloretako kamera bati esker.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagenek denbora asko izan du bere familia bazkari berriaren errezeta birpentsatzeko. Sukaldariari ekin zitzaionean, gainera, ondo hornitutako eta hornitutako sukaldea zuen, baita sukaldari onak ere —erabiltzen zituen osagaiak, TDI, TSI, BlueMotion, DSG eta 4Motion, aspaldidanik gatza izan dira bere begietan—. lehiaketa. Posible al da zaporerik gabeko zerbait prestatzea hain osagai on eta frogatuekin? Seguruenik ez, baina zerbait pikantea espero baduzu, etsita geratuko zara - sharan plater orekatua da harrituko ez zaituena, baina zapore ona emango dizuna eta ongi zerbitzatuko dizuna, zure seme-alaba txikiak eta adinekoak - opor egokiak familiarentzat. .

Pros:

+ barrualde zabal eta funtzionala

+ motor ekonomiko eta indartsua

+ balio galera txikia

+ ekipamendu estandarra

+ esekidura erosoa

alde txarrak:

– plastiko gogorra kabinan

– Ate lerragarri elektriko motela

- Atzeko ikuspegi txarra

- ez da diesel motor baten soinu isolamendu onena