Gurpilen lapurreta saihestu dezakezu
Lapurren biktimak ez dira soilik aluminiozkoak, baita altzairuzko gurpilak ere. Hori ekiditeko, nahikoa da muntatzeko torloju bereziak erostea.
Gurpilen lapurreta orain dela urte batzuk baino askoz ere gutxiago ohikoa da, baina zoritxarrez oraindik ere arazoa da autoen jabeentzat.
Pneumatikoekin lau hagun galtzea larria da, zeren eta klase ertaineko auto edo SUV batean horrelako multzo bat erostea PLN 8 ere kostatzen da askotan. Hondakin hori saihesteko, lapur bati gurpilak askatzea zaildu edo are ezinezko egiten dioten torlojuak instala ditzakezu.
Ez ezazu gutxietsi segurtasunean. Merkeagoek lapurretaren aurkako babes txiki bat baino ez dute eskaintzen, torlojuaren buruan eraztun birakaririk ez baitute. Hain gutxi 
eraginkorra, halako torloju bat aliketaz destorlojatu edo giltza arrunt batekin zulatu daitekeelako. Aldiz, eraztun birakaria duen torloju bat ezin da horrela askatu.
Bi hagun-multzo baditugu, hala nola altzairua eta aluminioa, baliteke bi muntatzeko torloju mota behar dituzula aurkitzea, aleaziozko hagun batzuentzat buru edo luzera ezberdineko torlojuak erabili behar dituzulako.
Torlojuen edo azkoinen aukeraketa bikaina da eta auto denda gehienetan eta baimendutako edozein zerbitzu zentrotan eros ditzakegu. Prezioaren aldea nabarmena da, baina baita kalitatea ere. Eta, zoritxarrez, zenbat eta prezio handiagoa izan, orduan eta torlojuak hobeak izango dira. Arau honek beti funtzionatzen ez badu ere, Nissan dendan 150 PLN eraztun birakaririk gabeko fruitu lehorrak eros ditzakezulako eta Seat-en 80 PLNren truke kalitatezko torlojuak eros ditzakezu.
Blokeatzeko torlojuak garestiak dira, burua kalitatezko materialekin egin behar delako eta ezohiko forma izan behar duelako. Eta zenbat eta forma konplexuagoa eta geometriko gutxiago izan, orduan eta zailagoa da giltza hori finkatzea. Torloju merkeenak erostean, gurpilak afizionatu arruntetatik soilik babestuko ditugu. Horrez gain, horrelako torlojuak lantzeak asko uzten du. Zerbitzu-bizitza oso laburra izango da eta lehen destorlojuak arazoak sor ditzake.
Finkatzeko torlojuak ez dira giltza pneumatiko batekin estutu edo askatu behar, giltza honen lanaren izaera gogorrak burua azkar suntsituko duelako. Egokiena, gurpilen torloju guztiak eskuz estu egon behar dira. Gurpil pneumatikoak zurrunak dira gehienetan, eta errepidean gurpil bat aldatu behar badugu, helduleku ez luzeegia duen fabrikako giltza batekin bakarrik itzaltzeko arazoak izan ditzakegu.
Muntatzeko torloju multzo bat duzunean, beti eraman behar duzu azkoin berezi bat autoan, eta horri esker torlojua askatu dezakezu. Hau kontrolatu behar da, batez ere autoa gunean badago. Galtzen baduzu, kasu gehienetan torloju-multzo berri bat erosi behar duzu, eta torlojuak askatzea arazo are handiagoa da.
Segurtasun Prezioak
Seat | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Gehiegi txarra eta garestiegia
Muntatzeko erosotasuna eta abiadura dela eta, guneek giltza pneumatikoak erabiltzen dituzte, hau da, gurpilak estuegi izorratuta daude. Oro har, errepidean gurpila aldatzean horren berri izaten dugu. Fabrikako giltza bakarrik edukita, arazo larriak izango ditugu hura destorlojatzeko. Torlojua atera daiteke, eta askatuta egon arren, hubaren hariak honda daitezke.
Horrek, era berean, beharrezkoa da errodamendua ordezkatzea, gidatzeko makina desmuntatzea eta, geroago, esekiduraren geometria ere doitzea. Kostuak handiak dira eta errua frogatzea zaila da. Bidaiarien auto gehienetan, gurpil bat estutzeko behar den momentua 110 Nm-koa da gutxi gorabehera. Hobe da gurpila giltza dinamometrico batekin estutzea, orduan ondo egin dezakegulako. Hau da webguneek egin behar dutena. Gidariak fabrikako giltza besterik ez du behar estutzeko. Ez da hodirik jarri behar luzatzeko eta are indar gehiagorekin estutzeko.
Gurpilak behar bezala estutzea
Gurpila instalatu baino lehen, garbitu budoa eta aroa, ahal bada alanbrezko eskuila batekin, eta horrela behatza ardatzaren kontra laua egon dadin. Ertza kentzeko arazoak izaten dituzunean, komeni da kuboa kobrezko lubrifikatzaile batekin lubrifikatzea. Orduan, hobe da torloju guztiak eskuz torlojatzea, ertza ardatza bere zirkunferentzia osoz eusten duela ziurtatuz, eta gurpila lurrera jaitsi aurretik, giltza batekin torlojuak estutu. Hurrengo urratsa kotxea jaistea da, baina ez guztiz, eta hau da hurrengo estutzea. Torlojuak diagonalean estutu behar dira, ertza berdin torlojututa egon dadin.
