Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin
Motorzaleentzako aholkuak

Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin

03.03.2023 /

Udako autoen pneumatikoak denboraldiaren arabera instalatu behar dira. Noiz eta zergatik egin behar den hori - autoen jabe guztiek jakin beharko lukete. Denboraldi epelerako kautxua aukeratzeko galderarik badago, segurtasunean, ibilgailuen manipulazioan eta txasisaren elementuen bizitzan eragina duten hainbat parametro hartu behar dituzu kontuan.

Zergatik aldatu neguko pneumatikoak udara?

Udako autoen pneumatikoak neguko pneumatikoetatik hainbat modutan bereizten dira: errodaduraren eredua, materialaren konposizioa eta laneko gainazalaren leuntasuna. Neguko maldak ezaugarri hauek dituzte:

  • oinarri leuntasuna;
  • elastikotasuna tenperatura baxuetan mantentzea;
  • errodaduraren porositatea eta zimurtasuna;
  • errodaduraren sakonera 8 mm-tik 10 mm-ra handitu da.

Udako pneumatikoek, aitzitik, zurruntasun handiagoa eta higadura erresistentzia handiagoa dute. Errodadura hegazkin handiagoak ditu eta lan-azalera leuna da. Kautxua udan tenperatura altuak jasateko gai da denbora luzez higadura motelarekin. Pneumatiko hauen errodaduraren altuera 8 mm-koa da. Neguko pneumatikoak udako pneumatikoetara aldatzea eta alderantziz beharrezkoa da hainbat arrazoirengatik:

  1. +7 °C-ko tenperaturan, bi pneumatikoen propietateak hondatzen dira.
  2. Giro-tenperatura +5 °C-ra jaisten denean, udako patinen zurruntasuna areagotzen da, eta horrek negatiboki eragiten du errepidearen gainazaleko atxikimendua, eta, ondorioz, irristatzeko arriskua areagotzen da.
  3. Tenperatura +10 °C-ra igotzen denean, neguko pneumatikoen propietateak nabarmen hondatzen dira. Pneumatikoen materiala bigundu egiten da eta autoak egonkortasuna galtzen du. Gainera, zarata maila handitzen da, eta errodadura nabarmen azkarrago higatzen da.
Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin
Eguraldi epelaren etorrerarekin, neguko pneumatikoak udakoekin ordezkatu behar dira.

Nola aukeratu udako pneumatikoak auto baterako

Beroaren etorrerarekin, udako pneumatikoak aukeratzearen gaia auto-jabe askorentzat interesatzen da. Maldak eskuratzea zuzena izan dadin, ibilgailuaren hainbat ezaugarri eta funtzionamendu-baldintza kontuan hartu behar dira.

Tamaina estandarra

Udako pneumatikoak erosi aurretik, zure autorako zein tamaina den egokia jakin behar duzu autogilearen gomendioen arabera. Normalean datu hauek zure auto-markaren webgunean edo zerbitzu zentroetan aurki daitezke. Tamaina estandarrak hainbat parametro ditu:

  • altuera:
  • zabalera;
  • diametroa.
Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin
Pneumatikoek parametro asko dituzte, eta horietako bat tamaina da

Kautxua tamainaren arabera aukeratzerakoan, pneumatikoen profila balio erlatiboa dela ulertu behar duzu. Hori dela eta, ezin izango da zabalera handiagoa duten pneumatikoak hautatu eta profilaren altuera mantenduz, zabalerarekin proportzio zuzenean handitzen baita beti. Horrez gain, arreta handiz hartu behar duzu lurreratzeko tamaina: parametro okerrak ez dizu pneumatikoen diskoan jartzen utziko.

Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin
Pneumatikoen alboko hormetan, parametro asko aplikatzen dira, eta horien arabera goma egokia aukeratu dezakezu.

Profilaren altueraren arabera, goma hiru motatan banatzen da:

  • profil baxua (≤ % 55);
  • profil handia (%60-75);
  • profil osoa (≥ % 82).

Profil baxuko maldak dituen makina batek manipulazio ona du, baina, aldi berean, errepidearen irregulartasunak jasaten ditu.

Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin
Profil baxuko pneumatikoek ibilgailuen manipulazioa hobetzen dute

Profil altuak manipulazioa zailagoa egiten du, baina autoa leunagoa da errepideko akatsetan. Pneumatikoan profil izendapenik ez badago, % 80-82ko adierazlea duen goma duzu. Horrelako pneumatikoek, goi mailako pneumatikoen analogia eginez, mugimendu leuna eta manipulazio ona ematen dute abiadura handietan.

Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin
Auto bat errepide txarretan jarduten duzunean, hobe da goi mailako pneumatikoak erabiltzea

Tread eredua

Errodaduraren zirrikituen izaerak eragin zuzena du gurpilen atxikimenduan eta errodaketaren erresistentzian. Udako pneumatikoen errodadura eredua hauetako bat izan daiteke:

  • klasikoa simetrikoa edo ez-direkzionalekoa. Hau da aukerarik ohikoena, hiriguneetako eta autobideko auto gehienetan erabiltzen dena, eta fabrikatik ere instalatzen dena;
  • zuzendutako simetrikoa. Mota hau aproposa izango da euri eta laino garaietan gidatzeko, errepide hezeetan ur drainatze ona eta egonkortzea baita;
  • asimetrikoa. Eredu honekin, erosotasuna bermatzen da edozein eguralditan, eta kautxua karrozeria mota desberdinak dituzten autoetarako (sedanak, SUVak) erabil daiteke. Halako maldetan kanpoaldeko eta barruko errodadura eredua desberdina denez, adierazitako norabidean bakarrik muntatu behar dira.
Udako pneumatikoak hautatzea: zergatik eta zer parametrorekin
Errodadura eredua simetrikoa, norabide simetrikoa eta asimetrikoa da

Bideoa: nola aukeratu udako pneumatikoak

Estalitako heldulekua

Udako pneumatikoek grip ona izan behar dute, errepidea bustia edo lehorra egon. Lehorra atxikitzea garrantzitsua da, udako pneumatiko askok espaloi beroan flotatzen dutelako. Auto bat segurtasunez gidatzeko, azelerazioa eta dezelerazioa konfiantza izan behar dute. Kasu honetan, osagai garrantzitsuak pneumatikoen eredua, profila, zabalera eta konposizioa dira. Errepide hezeetan ondo hartzeko, errodaduraren zabalera, errodaduraren altuera eta errodadura eredua parametro garrantzitsuak dira.

pisua

Parametro garrantzitsu bat pneumatikoen pisua da. Zenbat eta arinagoa izan gurpila, orduan eta karga gutxiago aplikatuko zaio esekidurari, manipulazioa hobetzen da eta erregaiaren kontsumoa murrizten da. Pisua profilaren zabalerak eta kautxua fabrikatzeko erabilitako materialen arabera zehazten da. Gaur egun, patinen ekoizpenean munduko markek kautxu artifiziala erabiltzen dute, arintasuna eta higadura erresistentzia duena.

Erosotasuna eta zarata

Motor-gidari batzuentzat zarata bezalako parametro bat nahiko garrantzitsua da. Errodaduraren eta ereduaren araberakoa da zuzenean: zenbat eta altuera handiagoa izan, orduan eta zaratatsuagoa izango da pneumatikoak. Kautxu modernoak egitura konplexu samarra duenez, ez da beti posible itxuraz ulertzea nola zaratatsua izango den edo ez. Hori dela eta, aukeratzerakoan, hobe da adituekin kontsultatzea. Pneumatikoak erosotasunari dagokionez kontuan hartzen baditugu, gogor, ertain eta bigunetan banatzen dira. Lehenengoak errepide lauetan erabiltzeko egokiak dira. Mota biguna aukera bikaina izango da errepide txarretan, kolpe guztiak leundu egiten direlako, baina abiadura handian pneumatiko hauek ez dute oso ondo funtzionatzen. Aukerarik onena gogortasun ertaineko kautxua erabiltzea da. Erosotasun ona emango du estaldura ona zein eskasa duten errepideetan.

Abiadura indizea

Abiadura-indizearen parametroak pneumatikoen gainean mugitzeko gehienezko abiadura adierazten du. Abiadura handiko pneumatikoek indize handia, grip hobea eta balaztatze distantzia minimoa dituzte, baina kostua askoz handiagoa da. Gidatzeko estilo lasaia nahiago baduzu, orduan ez dago abiadura handiko indizea duten maldak instalatu beharrik.

Taula: pneumatikoen abiadura-indizearen letra izendapena

IndexMNPQRSTUHVWY
Gehieneko abiadura, km / h130140150160170180190200210240270300

Karga indizea

Parametro honek gomak abiadura maximoan zenbat karga jasan dezakeen adierazten du. Autoa bidaiarien eta merkantzien garraiorako sarritan erabiltzen bada, pneumatikoak karga indize altuarekin hautatu behar dira. Parametrorako produktu egokienak zure autoaren ezaugarri teknikoen arabera hauta daitezke.

Taula: pneumatikoen karga-indizearen zenbakizko izendapena

Index707580859095100105110115120
Gehienezko karga, kg335387450515600690800925106012151400

markoa

Egitura aldetik, pneumatikoak diagonal eta erradialetan sailkatzen dira. Kautxu diagonalak karkaxa du kablea hainbat geruza dituena. Haien antolamendua ondoko geruzen hariak errodaduraren erdian gurutzatzen diren moduan egiten da. Hariaren materiala nylona edo caprona da. Kasu gehienetan, malda diagonalak ganberak dira eta alboko bi eraztunez hornituta daude. Pneumatikoen abantaila nagusiak kostu nahiko baxua eta alboetatik babes hobea dira. Hutsuneen artean hauek daude:

Pneumatikoa erradiala dela markako R letraz adierazten da. Mota hau ia auto guztietan erabiltzen da. Pneumatiko erradial batean, kordoiak geruza bat du elkar gurutzatzen ez diren hariekin, eta horma-eraztun bat ere badago. Funtsean, halako maldak hodirik gabekoak dira. Halako abantailak dituzte:

Berria edo erabilia

Batzuetan, motorzaleek erabilitako pneumatikoak erosteko ideia dute. Erabilitako pneumatikoen abantaila nagusia kostu txikiagoa da berriekin alderatuta. Horrez gain, hornitzaile fidagarri baten kalitate handiko kautxua konfiantzaz aukeratzeko aukera ematen duen ezagutzarik badago, aukera hau kontuan hartu dezakezu. Hala ere, erabilitako pneumatikoak aukeratzerakoan, kontuan izan behar da pneumatikoen batez besteko higadura-maila % 50 ingurukoa dela, eta haien prezioa berrientzat baino % 40 baxuagoa dela. Aldapa berriak kontuan hartzen baditugu, ezin hobeto orekatuta daude, ez dira aurretik estresa jasan, beraz, denboraldi bat baino gehiago zerbitzatzeko prest daude. Behar bezala hautatutako pneumatiko berriek erosotasuna eta segurtasuna eskaintzen dituzte, erabilitako pneumatiko guztiek harro ezin duten hori.

Bideoa: udako pneumatikoak nola aukeratu

Espezialisten gomendioak

Udako pneumatikoak aukeratzerakoan, lehenik eta behin, autoa erabiltzen den eskualdearen ezaugarri klimatikoak kontuan hartu behar dituzu. Makina prezipitazio maiz dagoen eskualde batean mugituko bada, pneumatikoak azkar askatu behar dira uretatik, trakzio onena lortzeko beharrezkoa dena. Puntu garrantzitsu bat bide-azaleraren izaera da. Hori dela eta, hartxintxarrezko errepideko pneumatikoak desegokiak izango dira eta, horren arabera, alderantziz. Off-road zaleentzat, gurpilen hautaketa arreta handiz aztertu behar da, pneumatiko unibertsalak ez baitira egokiak baldintza horietarako. Kasu honetan, errepidetik kanpoko errodaduraren eredua duten pneumatikoak beharko dituzu, lurrera ondo itsatsi eta zikinkeriaz garbituko direnak.

Udako pneumatikoak aukeratzeko prozesuan, ez ahaztu fabrikako tamainak. Beste parametro batzuekin kautxua instalatzen baduzu, horrek autoaren txasisaren elementuen porrota ekar dezake karga handitzearen ondorioz. Fabrikatzaileei dagokienez, gaur egun pneumatikoen merkatua nahiko anitza da. Pneumatiko merkeen zerrenda honetan aukeratu dezakezu:

Arazoaren finantza-alderdia erabakigarria ez bada, orduan arreta jarri ahal izango da udako pneumatikoen zerrenda hau:

Automobilisten iritziak

Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H hartu nuen 2 mila errubloren truke. pneumatiko batentzat, Errusian egindakoa. Prezioagatik zaila zen beste ezer aurkitzea. Pneumatikoek ez zuten hutsik egin, baina gustura egon ziren kolpeen, errailen eta abarren igarotze leunarekin. Aurretik, ContiEcoContact2 zeuden. Ibilaldi lasai baterako goma - ez ditu bira zorrotzak gustatzen. Bere ezaugarri onenak erakusten ditu 20-25 graduko tenperaturan - dagoeneko goian igeri egiten hasi da.

Duela aste pare bat 30 Michelin Energy jarri nion Hyundai i195.65.15-ri, eta ondoren inpresio positibo asko jaso nituen. Lehenik eta behin, orain autoak ez du inora eramaten, zulo txikiak irensten ditu, errailetan seguruago bihurtu da. Eta puntu garrantzitsu bat - oso lasaia da espaloian, goma zaharrean zegoen burrunba desagertu egin da. Gomendatzen dut.

Henkuk bat daukat, 185/60 R14 neurrikoa, gurpil sendoak. 40 mila kilometrorako, errodaduraren higadura gutxienekoa da. Nire autoan, 1,9 turbodiesel astuna daukat, karga ezin hobeto jasaten dute. Hori baino lehen, Amtel zutik zegoen, 15 mila biak arrautza itxura hartu ondoren aurrealdean. Amtel eta Henkuk-en karga-indizea berdina den arren - 82.

Pneumatikoak erostea, lehen begiratuan, gertaera sinple bat dirudi. Baina autoaren zati honek parametro ugari dituenez, horietako bakoitza kontuan hartu behar da aukeratzerakoan, aurrekontua edo pneumatiko garestiak erosten diren kontuan hartu gabe.

Gehitu iruzkin berria