MTB pneumatiko egokiak aukeratzea

ATV pneumatiko bat aukeratzea ez da arin hartu behar segurtasun-ezaugarri garrantzitsua baita. Lurrera edo praktikara egokitzen ez den pneumatiko bat negargarria izan daiteke, pneumatikoek mendiko bizikletan ibiltzeko modua eragiten baitu. Benetan lurrarekin kontaktua egiten duen eta aldi berean trakzioa, direkzioa, balazta eta esekidura eskaintzen dituen motoaren zati bakarra da.

Zure praktikaren, bizikleta motaren, orubearen eta eguraldiaren arabera, aukeran dauden pneumatikoak oso desberdinak izan daitezke: egitura, zabalera, sekzioa eta presioa mendiko bizikleta erosoa izateko funtsezko ezaugarriak dira.

Berehala esango zenuke: ez dago pneumatiko perfekturik egoera guztietarako. Une batean eta leku jakin batean ibiltzeko behar bezala aukeratutako pneumatiko bat agian ez da zertan egokia izan beste momentu batean ibilaldi bera egiteko.

Zehaztu pedalei egiten ohi duzun lur mota.

Zure quad ibiltzen ohituta zauden lur mota da pneumatikoak aukeratzerakoan kontuan hartu beharreko lehen gauza.

Lur mota desberdinak:

• Errepidean
• Sastraka
• Harritsua edo hauskorra

Eta eguraldiaren eragina:

• Lehorra
• Lur koipetsua edo lokaztua

Gidatzen ari zaren eremuan lur mota anitz badaude, pneumatiko unibertsala aukeratu beharko duzu.

Saiatu gaitezen MTB pneumatikoen berariazko zein parametro hartu behar diren kontuan aukeraketa egokia egiteko.

Lehenik eta behin, pneumatikoek zure hatzarekin bateragarria izan behar dute eta hau arabera egiten da parametro anitz :

Pneumatikoen tamaina

Zure gurtzaren tamainaren (diametroaren) araberakoa da, mendiko bizikletan estandarra hiru estandar da hazbetetan adierazita:

• 26 "
• 27,5 "(650B ere markatua)
• 29 "

26 ", 27,5" eta 29 "(″ = hazbeteko) hagunetara egokitzen dira.

26 hazbeteko pneumatikoak aurkitzea gero eta zailagoa izango da, merkatua estandar hau zaharkitzen joango baita beste bien mesedetan.

Hodi mota, hodirik gabeko eta hodirik gabeko pneumatikoak

Tubetype pneumatikoak barne-hodi batekin hornitzeko diseinatuta daude (hagun erregularrak). Erabiltzeko prest dauden hodirik gabeko pneumatikoak hodirik gabe jar daitezke (zure lantza tubeless-ekin bateragarria bada, hau da, iragazgaitza bada). Pneumatikoa ez da guztiz iragazgaitza, baina barruan sartutako zigilatzailea edo zulaketa prebenitzeko agente batekin horni daiteke. Tubeless pneumatikoak hodirik gabe jar daitezke (beti ere zure lantza tubeless bateragarria bada). Ur estankotasuna "egituralki" bermatzen da, hau da, diseinatzean, horrek pisu handiagoa suposatzen du indarra handitzeko.

Hodirik gabeko pneumatiko bati profilaxia gehitzea interesgarria da, zuloren bat gertatuz gero, fluidoak aire-irteera beteko duelako: ez dago konpondu beharrik gelditu. Hodirik gabeko bizikleta baten abantaila handia aire-presio baxuagoan ibiltzeko aukera ematen duela da, horrela erosotasuna eta trakzioa emanez.

Profila, edo pneumatiko bat nola aztertu

Pneumatiko baten formak informazio asko eman dezake entrenamendu motari eta egin daitekeen baldintzei buruz. Era berean, pneumatikoen ertzetako pegatinak informazio gehigarria eskaintzen dute.

atala

Sekzioa hazbetetan adierazitako pneumatikoen zabalera da. Atalak pneumatikoen erabilera motari eragiten dio:

• atal zabalago batek erosotasun handiagoa, kuxin hobea, ertza babes hobea eta helduleku gehiago emango ditu, lurrarekin kontaktuan dauden heinean.
• atal estu bat presio gehiagorekin puztu daiteke eta, beraz, ibiltzeko erresistentzia gutxiagorekin. Askotan pneumatiko arinen sinonimo da.
  
  

  Probak: 2.0 ″ baino gutxiagoko sekzioa pneumatiko estu bati dagokio. Hau diametroaren ondoan pneumatikoen hutsunean idatzita dago. Adibidez, 29 "sekzioa duen 2.0" pneumatiko batek 29 x 2.0 kalifikazioa izango luke.

Katu mota desberdinak eta haien eragina

Tastun handiagoek grip hobea eta errodaketaren erresistentzia handiagoa eskaintzen dute. Lur leunagoa izaten dute. Tastun txikiek ijezketa erresistentzia murrizten dute. Txikiagoak dira, beraz, material gutxiago erabili, pneumatikoa arinagoa izango da askotan. Lur lehor eta trinkoetara zuzenduta daude.

Tasken artean zenbat eta espazio gutxiago, orduan eta erresistentzia txikiagoa. Baina zutoinen arteko distantzia zenbat eta handiagoa izan, orduan eta gehiago hobetzen da pneumatikoen ebakuazio-gaitasuna; hau lur bigunetarako profil interesgarria da. Sarritan, fabrikatzaileek stud motak nahasten dituzte aldakortasun handiagoa lortzeko: errodadurako tapoi txikiak muturretako buztine handiekin bat egiten dute. Honek errendimendu ona eskaintzen du lur lehor eta trinkoetan, eta, aldi berean, bihurguneetan helduleku egokia bermatzen du.

Adibideak: Irizpideak nahastu daitezke: tarte handiak dituen buztinadun pneumatiko bat biguna eta are koipetsua dela epaituko da, horrela ebakuazioa erraztuko baitu. Txoko laburrak eta hurbileko tarteak dituen pneumatiko bat aproposa da lur lehorretarako / trinkoetarako eta errodaketaren erresistentzia txikiagoa izango du.

Txiklearen gogortasuna

Gogortasun-indizeak edo Shore A pneumatikoa osatzen duen gomaren leuntasuna neurtzen du. Gomagoma leun batek borragoma gogorra baino hobeto eusten du, baina azkarrago higatzen da.

40ko indizeak txiklea oso biguna adierazten du, 50ek nahiko biguna eta 70ek gogorra.

Barra zurruna edo barra malgua

Aleak ertzaren zirrikan jartzen dira pneumatikoari eusteko eta zigilu bat sortzeko pneumatikoen eta hodirik gabeko ertzaren artean. Haga malguak, askotan Kevlarrez eginak, arinagoak dira eta tolestu daitezke. Adibidez, Raid-en komenigarria da pneumatiko bat zurekin eramatea. Hagaxka zurrunak altzairuzkoak dira eta askotan ekonomikoagoak dira, baina gordetzeko ez dira hain erosoak.

pisua

Pneumatikoena zenbat eta astunagoa izan, orduan eta erresistenteagoa da higadurari eta zulatuari. Pneumatiko arinagoa hauskorragoa izango da, baina jaurtiketa-erresistentzia txikiagoa izango du.

Albo sendotuak

Hutsunea zurrunagoa eta iraunkorragoa izan daiteke, batez ere presio baxuan edo maldan beherako lasterketetan ibili nahi baduzu. Fabrikatzaileek teknika desberdinak erabiltzen dituzte: kautxu berezia, geruza bikoitzeko ehundura, ehungintza... baina hori pisuaren kontura egiten da indarraren truke.

Ehunketa (TPI)

TPI = hariak hazbeteko, hau da karkasaren ehunduraren dentsitatea. Zenbat eta handiagoa izan, orduan eta kalitate hobea izango da, orduan eta hobeto egokitzen da pneumatikoa lurrari. Hala ere, karkasa mehe batek pneumatiko arinagoa izatea ahalbidetzen du. TPI indizea pilotatzeko erosotasunaren sinonimo dela kontsidera daiteke.

100 TPItik aurrera gama altutzat jotzen dugu, eta 40 TPIrekin tarte baxuagoan gaude.

Profil mota desberdinak

Baldintza desberdinetarako edo erabilera "klasikorako" egokiak diren pneumatikoen profil unibertsalen adibide batzuk.

• Polibalentea : Edozein lur-motatan behar bezala ibiltzeko aukera ematen duen pneumatiko bat da, tarte ertaineko zutoinekin. Errodadurak zurtoin txikiagoak ditu errodaketaren erresistentzia mugatzeko eta ertzetan takai handiagoak izkinan hartzeko.

• Urtsua : Pneumatikoek sekzio ertaina du (2.1 gehienez). Blokeoak ekiditeko, eta zikinkeria xukatzeko ondo banatutako zutoin handi eta zabalez osatuta dago.

• segundutan Katu txiki laburrak, estuak eta ugariak.

• Jaitsiera (DH / grabitatea) : Heldulekuak ezin hobea izan behar du eta oso sendoak izan behar dira zulatu, urratu eta higadura ekiditeko. Errodajearen erresistentzia indartsua izango da, astunak izango dira. Ebakidura handia dute (> 2.3), zutika handiak tartekatuta.

Zein presiorekin puztu behar dira pneumatikoak?

Pneumatikoak hautatu dituzunean, presio egokira egokitu behar dituzu oraindik. Hodirik gabeko pneumatikoen orokortzeak aurrerapen teknologikoak ekarri ditu, pneumatiko hodiekin posible dena baino presio askoz txikiagoan funtzionatzea ahalbidetuz. Saia gaitezen zure pneumatikoen presio optimoa zehazten.

Presio baxuko onurak

Pneumatiko bat presio baxuan puzten denean, pneumatikoen eta lurzoruaren arteko ukipen-eremua handitu egiten da presioa gutxituz gero, eta horrek trakzio handiagoa ematen du, azalera handiagoa dela eta erabilitako zutoin kopuruagatik. Pneumatikoek errazago deformatzeko gaitasuna ere badute, eta horri esker, lurra hobeto jarraitzeko eta, beraz, trakzioa eta erosotasuna irabazteko aukera ematen du.

Egia esan, gehiegi puztutako pneumatiko batek errendimendurik onena du termino absolutuetan (errepidean!). Baina kokapenaren arabera, erantzuna ez da hain agerikoa. Esaterako, lur malkartsuetan igoera teknikoetarako trakzio falta nabaria izango da. Pneumatikoek oztopo bakoitzean errebotearen ondorioz sortutako ondoeza desgaitu egingo da. Presio ideala aurkitzeko orduan kontuan hartu beharreko faktoreak

Оборудование

Lehenik eta behin, zer-nolako materiala erabiltzen ari zaren jakin behar duzu. Hodiak ala hodirik gabeko pneumatikoak?

Hodietako pneumatikoen kasuan, presio baxuak zulatzeko arriskua nabarmen handitzen du. Tubeless-ek arazo hau konpontzen du (nahiz eta...), baina kontuz, behar bezala puztuta egongo balitz bezala, hagunak kolpeak jasango ditu pneumatikoen behealdera jaisten direnean.

Pneumatiko baten zurruntasunak, eta, beraz, norabide bertikalean eusteko gaitasunak, erabil dezakezun presioari eragingo dio. Karkasa zurrunak beherako indarraren garbiketaren eragina saihesten du pneumatikoari behar bezala eusten dio, errodaduraren presio txikiagoa aprobetxatuz.

Zenbat eta zurrunagoa izan pneumatikoen, orduan eta presio gehiago ordaindu dezakezu.

Orduan aire bolumena sartzen da jokoan eta, beraz, pneumatikoen sekzioa kontuan hartu behar da. Maldan beherako pneumatiko batek aire gehiago eta alboko horma altuagoak ditu, beraz, adibidez, 2.1 hazbeteko errepidez kanpoko pneumatikoak baino gutxiago puz daitezke.

Pneumatiko handiagoa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta gehiago ordaindu ahal izango duzu ertzean presioa murrizteko lasterketako gainerako denboran.

Azkenik, ertzaren zabalera zenbat eta zabalagoa izan, orduan eta gehiago eragozten du alboko hormak deformatzea. Kornera egiterakoan, errodadura eszentrikoa izango da ertzarekiko. Ertz zabalarekin, pneumatikoek berehala ateratzea eragozten du hagunaren zirrikitutik alboko indar gehiegi dela eta.

Ertz zabalagoarekin, pneumatikoek albotik gutxiago deformatzen dute eta ez du desmuntatu behar.

Field

Oztoporik gabeko ibiltze-bideek pneumatikoen presioa murrizten dute gehien. Pneumatikoetatik gidatzeko lausotasuna sumatzen denean aurkitzen da muga.

Lur malkartsuetan, pixka bat gehiago ponpatu behar duzu, bestela diskoak hondatuko dira edo lehertuko zara atximurtzearen ondorioz. Lur bigunetan, presioa apur bat murriztu daiteke trakzioa hobetzeko eta trakzio nahikoa konpentsatzeko.

Aholkua: hasiera ona lur lehorrean presio egokia aurkitzea da.

Azkenik, zure mailak eta ibiltzeko estiloak ere eragina izango du zure presioan. Familiako ibilaldi lasai batek estres gutxiago eskatuko du gogor gidatu nahi duen esperientziadun pilotu batekin ibilaldi oldarkor batek baino!

Praktikan

Hasi nahiko presio altuan (2.2 bar). MTB Tech-ren lineako tresna bikaina ere erabil dezakezu hasierako presioa lortzeko. Ondoren, probek aurrera egin ahala, pixkanaka jaitsi ibilbideak mailaka (0.2 bar) esperientzia onena ematen dizun ezarpena aurkitzeko. Direzioa gero eta zuzena eta lausoagoa dela edo arrokak jotzen duela sentitzen baduzu, handitu presioa 0.1 bar.

Atzeko pneumatikoa aurrealdekoa baino puztuago dago beti (0.2 bar inguruko aldea), pneumatiko honek tentsio handiagoa jasaten duelako zure pisuaren ondorioz.

Hodirik gabeko pneumatikoen instalatzeko erraza

Hodirik gabeko pneumatikoak jartzea ez da erraza, beraz, beti funtzionatzen duen prozedura bat dago gidatzeko.

Beharrezko materiala

• tubeless pneumatikoen (UST edo antzekoa)
• hodirik gabeko balbula (hagunen motaren arabera)
• ur xaboitsua
• eskuila laua
• zulaketaren aurkako likidoa + xiringa
• oin-ponpa presio-neurgailuarekin
• gerrikoa gutxi gorabehera 2,5 eta 4 cm-ko zabalera eta pneumatikoen zirkunferentziaren inguruan

prozedura

1. Bezela ondo garbitu xaboi-urarekin, kendu gainerako likidoa zulaketetatik (likidoa gutxienez urtean behin aldatu behar da eta zulaketa bakoitzaren ondoren!).
2. Instalatu hodirik gabeko balbula. Ez estutu gehiegi eta, batez ere, ez erabili tresnarik (aiketak edo bestelakoak) estutzeko.
3. Instalatu pneumatikoen lehen alboko horma (biraketa-noranzkoa errespetatuz). Ziurtatu lehen alboko horma hau ertzaren zirrikituaren behealdean dagoela bigarren alboko hormara egokitzeko (dena tresnarik gabe).
4. Pneumatikoa ertzean guztiz jarrita egon ondoren, garbitu xaboi-urarekin pneumatikoen eta hagunaren artean bi aldeetatik eskuila lau batekin.
5. Zabaldu uhala pneumatikoen errodadura osoan eta estutu oso arin (ez zapaldu pneumatikoa). 6. Hasi oin ponparekin puzten, xaboi burbuilak sortzen ari dira, seinale ona da, uhala kentzeko garaia da! Jarraitu pneumatikoen presio maximoan puzten (normalean lau barra). Klik-soinu bat entzun beharko zenuke puzten ari zaren bitartean, alboko hormak euren ertzaren zirrikituetan altxatzen ari direla adierazten duena.
6. Utzi pneumatikoen atseden bost minutuz lau barratan eta, ondoren, erabat despuztu.
7. Kokapen hori ertzean dagoenez, orain likidoz bete beharko da zulaketak saihesteko. Horretarako, destorloju balbularen goiko aldea (balbula erostean emandako tresna erabiliz). Xiringa bat erabiliz, injektatu behar den kantitatea ferulan (ikusi Fluido fabrikatzailearen gomendioak).
8. Ordeztu balbularen goialdea, ez estutu gehiegi eta berriro puztu pneumatikoen nahi den presioarekin.
9. Puzten amaitutakoan, jarri berriro gurpila bizikletan eta utzi hutsik ibiltzen pneumatikoen likido guztia banatzeko.

Noiz aldatu behar dituzu MTB pneumatikoak?

Egoera normaletan: ikusi besterik ez dago errodadurako iltzeak, pneumatikoen erdian kokatuta. Errodadurako takak jatorrizko tamainaren % 20ra iristen direnean, ordezkatu.

Hauek ahultasun zantzuak erakusten dituzten aldeak izan daitezke, batez ere lur malkartsuetatik gidatzen ari bazara. Egiaztatu aldian-aldian ebaki edo deformaziorik dagoen. Zure pneumatikoen alboko horman pitzadurak, deformazio anormalak edo zuloak aurkitzen badituzu, hauskorra da eta ordezkatzea pentsatu beharko zenuke.

Azkenik, behar bezala puztu gabe, pneumatikoak goiz higa daitezke. Gogoratu aldian-aldian puztu behar dituzula kalterik ez egiteko, puztutako pneumatikoek deformatu egiten dutelako, lehenago zahartzen delako eta azkar pitzadurak erakusten baititu alboko horman.