Tenperatura altuek autoak kaltetzen dituzte
Abiarazleen mekanikaren esperientziak erakusten du tenperatura altuak gertatzen direnean motorrak, bateriak eta gurpilek gehienetan huts egiten dutela auto batean.
Motorraren hozgarriaren tenperatura aldi baterako 90-95 gradu Celsius irits badaiteke, adibidez, beroan igoera luze batean, eta gidaria ez luke horregatik kezkatu behar, orduan 100 gradu Celsius-tik gorako likidoaren tenperaturak gidari guztiei abisatu behar die.
Starter mekanikaren arabera, hainbat arrazoi egon daitezke:
- termostatoaren porrota - gaizki funtzionatzen badu, bigarren zirkuitua ez da irekitzen eta hozgarria ez da erradiadorera iristen, beraz, motorraren tenperatura igotzen da; matxura kentzeko, beharrezkoa da termostato osoa ordezkatzea, izan ere. ez da konpontzen ari.
- Leaky hozte sistema - gidatzen ari zaren bitartean, hodiak lehertu daitezke, eta horrek tenperatura igoera nabarmenarekin eta kanpaiaren azpitik ur-lurrun hodeiak askatzen ditu; kasu honetan berehala gelditu eta motorra itzali kanpaia altxatu gabe lurrun beroaren ondorioz.
- hautsitako haizagailua - tenperatura altuetan aktibatzen duen termostato propioa du, haizagailuak huts egiten duenean, motorrak ezin du tenperatura egokia mantendu, adibidez, auto-ilaran zutik.
- hozte-ponparen porrota - gailu hau hozte-sistemaren bidez likidoaren zirkulazioaz arduratzen da, eta matxuratzen bada, motorra hozte gutxirekin edo batere gabe dabil.
“Motorea oso tenperatura altuetan martxan jartzeak eraztunak, pistoiak eta zilindro-burua kalte ditzake. Egoera horretan 
gidariak konponketa garestia izango du garaje espezializatu batean, eta, beraz, merezi du hozte-maila etengabe egiaztatzea eta gidatzen ari zaren bitartean motorraren tenperatura kontrolatzea”, gaineratu du Jerzy Ostrovsky Starter mekanikariak.
Bateriak bereziki eguraldi beroan deskargatzeko joera du, beraz, merezi du haien karga-egoera egiaztatzea, batez ere bateria mota zaharragoa badugu, gutxitan erabiltzen badugu edo autoa denbora luzez uzteko asmoa badugu. Funtzionatzen ez den ibilgailu batean, 0,05 A inguruko bateriaren korronte-kontsumo konstantea dago, alarma aktibatutako edo kontrolagailuaren memoria-euskarri batek sortzen duena. Hori dela eta, gogoratu behar da udan bateriaren deskarga naturala zenbat eta handiagoa dela, orduan eta handiagoa dela kanpoko tenperatura.
Giro-tenperatura altuek pneumatikoen funtzionamendu-tenperatura ere handitzen dute, eta horrek errodadura-goma leuntzen du. Ondorioz, pneumatikoa malguagoa bihurtzen da eta deformazio gehiago jasaten du eta, ondorioz, higadura bizkortu egiten da. Horregatik da hain garrantzitsua pneumatikoen presioa etengabe kontrolatzea. Pneumatikoek kilometrajerik handiena lortzen dute beren presioa ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioen barruan dagoenean, orduan bakarrik itsasten baita errodadura gainazala lurrari pneumatikoen zabalera osoan, eta gero uniformeki ibiltzen da.
"Presio okerrak errodaduraren higadura goiztiarra eta irregularra eragiten du, baizik eta gidatzean pneumatikoen bat lehertzea ere eragin dezake beroegia egiten duenean. Behar bezala puztutako pneumatiko batek bere diseinuko funtzionamendu-tenperaturara iritsiko da ordubete inguru gidatu ondoren. Hala ere, 0.3 bar baino gutxiagoko presioan, 30 minuturen buruan 120 gradu C-ra berotzen da ", esan zuen Artur Zavorsky, Starter teknikari espezialista.
