VAZ 2106-n enbragearen matxurak detektatu eta ezabatzea

Enbragea edozein autoren zati bat da. Mekanismo honek eragin zuzena du VAZ 2106-ren atzeko gurpiletara momentuaren transmisioan. Zhiguli klasikoak plaka bakarreko enbragea dute. Diseinu honetako edozein zatiren matxura batek arazo asko sor ditzake autoaren jabeari, baina posible da zure kabuz konpontzea.

Enbragea VAZ 2106

Auto modernoetan, enbrageak auto zaharragoen diseinu apur bat desberdina izan dezake, baina mekanismo honen aplikazioaren funtsa berdina izaten jarraitzen du. Ibilgailuaren beste edozein osagai bezala, enbragea denborarekin higatzen eta erabilezin bihurtzen diren hainbat piezak osatzen dute. Hori dela eta, merezi du xehetasun gehiago aztertzea VAZ 2106 enbragearen kausak identifikatzen eta arazoak konpontzen.

Zertarako da enbragea?

Kotxe bat enbragea hornitzea beharrezkoa da engranaje-kutxa eta zentrala deskonektatzeko, haien konexio leuna mugimenduaren hasieran, baita engranajeak aldatzean ere. Mekanismoa engranaje-kutxaren eta motorren artean dago, enbragearen elementuen zati bat motorraren bolantean finkatuta dagoen bitartean eta beste zatia enbragearen karkasan dago.

Zertan datza

Aztertutako nodoaren egitura-elementu nagusiak hauek dira:

• zilindro nagusia;
• lan zilindroa;
• saskia;
• disko gidatua;
• askatzeko errodamendua;
• sardexka.

VAZ 2106 enbrage-gailua: 1 - doitzeko azkoina; 2 - intxaurra; 3 - erretiratzeko udaberria; 4 - enbragearen esklabo zilindroaren pistoia; 5 - laneko zilindroa; 6 - odoljarioa egokitzea; 7 - bolantea; 8 - enbragearen hodi hidraulikoa; 9 - biradera; 10 - zilindro nagusiaren depositua; 11 - zilindro nagusiaren pistoia; 12 - bultzatzaile pistoia; 13 - zilindro nagusia; 14 - bultzatzailea; 15 - enbragearen pedalaren servo malgukia; 16 - enbragearen pedala itzultzeko malgukia; 17 - enbragearen pedalaren torlojuaren bidaia murriztailea; 18 - enbragearen pedala; 19 - presio plaka; 20 - gidatutako diskoa; 21 - enbragearen estalkia; 22 - presio malgukia; 23 - enbragea askatzeko errodamendua (askatzeko errodamendua) VAZ 2106; 24 - engranaje-kutxaren sarrera-ardatza; 25 - enbragea askatzeko sardexkaren giltzadura; 26 - enbragea askatzeko sardexka; 27 - akoplamenduaren desenergiizazio entxufe baten bultzatzailea

Zilindro nagusia

Enbragearen zilindro nagusiak (MCC) pedaletik enbragearen sardexkara indarraren transmisio eraginkorra bermatzen du balazta-likidoaren eta lan-zilindroaren bidez, saskiaren malguki-elementuekin askatzeko errodamenduaren bidez elkarreragiten. GCC hedapen tankearen ondoan kanpaiaren azpian dago eta laneko zilindroarekin mahuka baten bidez komunikatzen da. Kontuan hartzen den muntaia karkasa batek, zilindro bi zilindro eta malguki batek osatzen dute.

GCC-k enbragearen pedaletik sardexkara transmititzen du balazta-likidoaren eta zilindro esklaboaren bidez.

Zilindro esklaboa

Enbragearen esklabo zilindroaren (RCC) funtzioa, sinplea bada ere, garrantzitsua da - enbragearen askatzeko sardexkaren ondorengo mugimendurako zilindro maisutik transmititutako indarra jasotzea. VAZ 2106-n, RCS enbragearen karkasan instalatuta dago. Egitura aldetik, lan zilindroaren antzekoa da, baina pistoi bat du.

Enbragearen esklabo-zilindroak GCCren indarra jasotzen du horkaren ondorengo mugimendurako

Basket

Presio-disko baten bidez (saski) eroandako disko batek bolante batekin elkarrekintza ematen da. Saskiarekin arazoren bat badago, sistemak funtzionatzeari uzten dio. Presio-plaka (LP) bultzatutakoaren kontra estutzen da malguki berezien bidez, eta horiek, enbragea itzaltzen den unean, itzulera gisa funtzionatzen dute, hau da, LP estutu egiten dute. Funtzionatzeko metodo honekin, engranaje-aldaketa leuna bermatzen da, eta horrek engranaje-kutxako elementuen iraupena areagotzen du.

Saskia diafragma-malguki batez, presio-plaka batez eta karkasa batez osatuta dago. Malgukiak ND-aren gainean sakatzen du eta konpresio-indar bat sortzen du, biraketa transmitituz. Malguki-egiturak bere kanpoaldearekin presio-plakaren ertzetan jarduten du. Barruko diametroaren arabera, malgukia petalo moduan egiten da, zeinetan askatzeko errodamenduak sakatzen ditu.

Saskiaren bidez, bultzatutako diskoak motorraren bolantearekin elkarreragiten du

Gidatutako diskoa

Gidatutako diskoak kaxaren motorra konexio leuna eskaintzen du. Zentralaren saskiaren eta bolantearen artean dago. Enbragea tirabirarik gabe aktibatzeko, bibrazioak murrizten laguntzen duten diskoaren diseinuan malgukiak daude. Diskoaren bi aldeak tenperatura altuak jasan ditzakeen marruskadurazko material batez hornituta daude.

Gidatutako diskoak engranaje-kutxa potentzia-unitatera konektatzeko aukera ematen du

Enbragea askatzea

Askatzeko errodamenduaren helburua LP petaloak sakatuz saskia bultzatutako diskotik bereiztea da. Errodamendua enbragearen karkasan instalatuta dago eta enbragearen sardexkaren bidez mugitzen da.

Askatzeko errodamenduak saskiaren petaloen gainean eragiten du disko bultzatuta bereizteko

Enbragearen arazoak

VAZ 2106 enbrageak, arraroa bada ere, oraindik ere arazoak sortzen dizkie auto honen jabeei. Akatsak beste izaera batekoak izan daitezke eta, gainera, modu ezberdinetan agertzen dira. Azter ditzagun xehetasun gehiagorekin.

balazta-likidoen ihesa

"Sei" enbrage-mekanismoaren lan-erdia balazta-likidoa da, eta batzuetan arazo batzuk dakartza:

• fluido-ihesak maisu eta esklabo zilindroen arteko mahukaren kalteengatik. Baliteke lotura-elementua erabilezin bihurtzea kalitate baxuko produktu bat instalatzean edo kautxuaren zahartzearen ondorioz. Arazoa konpontzeko, mahuka aldatu beharko da;
  

  Fluido-ihesak gerta daitezke GCC eta RCS lotzen dituen mahuka hondatuta badago
• despresurizazioa GCS. Zilindroaren estankotasuna ezpainen zigiluak bermatzen dute, denboraren poderioz higatzen eta loditzen dira, eta ondorioz, fluidoa sartzen hasten dira. Egoeratik ateratzeko modua eskumuturrak ordezkatzea da sistemaren ondorengo ponpaketarekin.

Enbragea eramaten du

Mekanismoa guztiz deskonektatuta ez dagoenean "enbragearen kateak" bezalako kontzeptua erabiltzen da. Hau hainbat arrazoirengatik gerta daiteke:

• gidatutako diskoa hondatuta zegoen, eta ondorioz, amaierako agortua agertu zen. Erabakirik zuzenena pieza ordezkatzea da;
• pitzadurak sortutako diskoaren estalkian. Akatsen agerpena enbragea garaiz sakatu ezinean islatzen da. Kasu honetan, guztiz ordezkatu beharko zenuke diskoa edo padak beraiek;
• marruskadura estaldura errematxeak ez daude ordenatuta. Errematxeak higatzen direnean, estalduraren finkapena ahuldu egiten da, eta horrek arazoak sortzen ditu enbragea askatzean eta hornigaien higadura handitu egiten da;
• airea sistema hidraulikora sartu da. Arazoa fluidoa ponpatuz "tratatzen" da;
• saskiaren okertzea. Matxura arraroa bada ere, gertatzen bada, presio-plaka berri bat erosi beharko duzu.

Enbragearen irristaketak

Enbragearen irristadura gertatzen denean, mekanismoa ez da guztiz funtzionatzen, eta hau arrazoi hauengatik gertatzen da:

• olioa sartu da disko gidatuaren marruskadura-elementuetan. Engranaje-kutxa kendu eta enbrage-mekanismoa desmuntatu beharko duzu, pastillak espiritu zuriarekin garbitzeko;
• GCCn konpentsazio-zuloa beteta dago. Arazoa konpontzeko, zilindroa kendu, blokeoa kendu eta produktua kerosenoan garbitu beharko duzu;
• erretako marruskadura-estalkiak. Matxura ezabatzen da gidatutako diskoa ordezkatuz.

Gidatutako diskoaren olioak enbragearen irristadura eta ukipen-funtzionamendua eragin dezake.

Enbragearen pedalak kirrinka egiten du

Pedalak kirrinka egin dezake buxinen lubrifikazio faltagatik edo buxinek beraiek gastatuta daudenean. Arazoa konpontzeko, pedala kendu beharko da, buxinen higadura egiaztatu beharko da, behar izanez gero, ordeztu eta lubrifikatu.

Enbragearen pedalen buxinek gastatuta badaude edo lubrifikaziorik ez badago, pedalak kirrinka egin dezake

Enbragearen pedala sakatzean zarata

VAZ 2106-n, enbragearen pedala askatzen denean zarata ager daiteke arrazoi hauengatik:

• errodamenduen porrota engranaje-kutxako sarrera-ardatzean. Enbragearen pedala askatzen den unean matxura bat agertzen da karraskari ezaugarri baten moduan. Kasu honetan, errodamendua ordezkatu beharko da;
• askatu errodamenduen higadura. Pieza huts egiten du lubrifikazio faltagatik, denborarekin estutu egiten dena. Matxura kentzeko, errodamendua ordezkatu behar da.

Enbragearen pedala sakatzean zarata

Enbrageak ere zarata egin dezake pedala sakatzean. Arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• mugitutako diskoaren zurruntasunaren galera edo malgukien haustura. Horrek garaiz itzali ezin diren bibrazioak eragiten ditu. Arazoaren irtenbidea disko gidatua ordezkatzea da;
  

  Mugitutako diskoan malguki hautsi batek zarata sor dezake enbragearen pedala sakatzen denean.
• askatu errodamenduak edo saskiaren kalteak.

Zarata agertzen denean, arazoa denbora laburrean ezabatzen ez bada, hautsitako zatiak mekanismoaren beste elementu batzuk desgaitu ditzake.

Pedaleak huts egiten du

Batzuetan, VAZ "sei"-n enbragearen pedala sakatu ondoren, ez da jatorrizko posiziora itzultzen. Arrazoi gutxi daude horretarako:

• sistema hidraulikora sartzen den airea. Kasu honetan pedala "erortzen" da klik batzuen ondoren, beraz, sistema ponpatu beharko da;
• pedalaren itzuleraren ardura duen malgukia erori egin da. Beharrezkoa da malgukia egiaztatu, eta behar izanez gero, ordezkatu.

Bideoa: enbragearen arazoak eta konponbideak

Enbragea, arazoak eta haien konponbidea (1. zatia)

VAZ 2106 enbragea ordezkatzea

Ez da beharrezkoa enbragea gutxitan kentzea eta, oro har, arazo batzuk agertzeagatik. Lanak egiteko, lehenik eta behin tresnak prestatu behar dituzu:

• giltza eta buru multzoa;
• lepokoa eta luzapena;
• kontrolpeko laguntza.

Transmisioa kentzea

Enbrage-mekanismoa konpontzeko, aldaketa-kutxa desmuntatu beharko duzu. Honela egiten dugu:

1. Kotxea ikusteko zulo batean instalatzen dugu, bateriaren terminal negatiboa kentzen dugu eta gurpil-zuloak ordezkatzen ditugu gurpilen azpian.
2. Loturak askatu eta kardana kentzen dugu kotxetik.
   

   Loturak askatzen ditugu eta karratua kentzen dugu
3. Kendu alderantzizko argiaren etengailuaren hari-borneak.
4. Bidaiarien konpartimentutik dekorazio- eta zigilatzeko elementuak desmuntatzen ditugu, baita martxa aldatzeko eskua ere.
   

   Kabinan, kendu estalki apaingarria eta heldulekua bera engranajeak aldatzeko eskulekutik
5. Enbragearen karkasa potentzia-unitatera lotzea 19ko giltzarekin askatzen dugu.
   

   Enbragearen karkasaren goialdean, askatu 19 torlojua
6. 13ko giltza batekin, hasierako euskarria askatzen dugu.
   

   13 giltza erabiliz, abiarazlearen euskarria askatu dugu enbragearen karkasan
7. Behetik, askatu enbragearen estalkia bermatzen duten torlojuak.
   

   Enbragearen estalkia 10 gakoko lau torlojuz eusten da, destorloju
8. Abiadura-kablearen lokailua askatu eta engranaje-kaxatik deskonektatzen dugu.
   

   Abiadura-kablearen lokailua askatu eta engranaje-kaxatik deskonektatzen dugu
9. Aldagailuaren azpian, enfasi bat instalatzen dugu eta luzapen-kablearekin eta buruarekin 19ko eskuarekin, unitatearen muntaia askatzen dugu.
   

   Kutxaren azpian dagoen topea ordezkatzen dugu eta unitatearen muntaia motorra destorlojatzen dugu
10. Gurutze-kidearen lokailuak gorputzera askatzen ditugu.
    

    Askatu gurutze-kidea gorputzera
11. Kaxa ahalik eta atzerago mugitzen dugu, sarrerako ardatza saskitik atera dadin.
    

    Engranaje-kutxa ahalik eta atzerago mugitzen dugu, sarrerako ardatza saskitik atera dadin

Enbragea kentzea

Enbrage-mekanismoa kotxetik kentzen dugu ordena honetan:

1. 13ko giltzarekin, saskia bolantean eusten duten torlojuak askatzen ditugu, azken hau euskarri batekin biratuz.
   
   

   Bolantea euskarri batekin biratuz, askatu saskiaren euskarria
2. Saskia kontrolgunera eramaten dugu eta bultzatutako diskoa irekiduratik ateratzen dugu.
   

   Saskia atzera botaz, atera enbragearen diskoa
3. Saskia motorra eraman eta kotxetik kentzen dugu.
   

   Saskia engranaje-kaxa eta bolantearen artean egiten den zulotik ateratzen dugu
4. Sardexka kartertik desmuntatzen dugu askatzeko errodamenduarekin batera.
   

   Kendu enbragearen sardexka eta askatu errodamendua karterretik.

Bideoa: enbragea aldatzea "sei"-n

VAZ 2106 enbragearen diskoa ordezkatzea

Piezen arbuioa

Enbragea kendu ondoren, elementu guztiak ikuskapen sakon bat egiten dira. Horretarako, egin urrats hauek:

1. Enbragearen elementuak zikinkeriatik garbitzen ditugu, baita bolantearen lan-planoa ere.
2. Enbragearen diskoa aztertzen dugu. Pitzadurak egotea onartezina da. Errematxe-buruetarako kuxinen lodiera 0,2 mm-tik beherakoa bada edo errematxeak solteak badira, bultzatutako diskoa edo padak berak ordezkatu behar dira. Disko-malgukiak entxufeetan nola finkatzen diren egiaztatzen dugu. Malgukiak hondatuta badaude, diskoa ordezkatu behar da.
   

   Errematxeetarako estalduraren gutxieneko lodiera 0,2 mm-koa izan behar da
3. Bolantearen eta saskiaren lan-planoak aztertzen ditugu. Ez dute marradura sakonik, zulorik eta bestelako akatsik izan behar. Ez da onartzen juntura errematxatuen lekuetan elementuak ahultzea. Akats horiek aurkitzen badira, piezak ordezkatu behar dira. Saskia deformatuta dagoela egiaztatzeko, aplikatu metalezko erregela bat presio-plakaren gainazalean. Diskoaren azalera osoan 0,3 mm-ko lodiera duen palpagailu bat sar daiteke, saskia ordezkatu behar da.
   

   Saskiaren presio-plakak ez luke marradura sakonik, zulorik eta bestelako kalte larririk izan behar.
4. Saskiaren diafragma-malgukiaren itxura ebaluatzen dugu. Malguki-fitxak askatzeko errodamenduarekin harremanetan jartzen diren eremuek ez dute higadura-zantzu nabaririk erakutsi behar.
5. Engranaje-kutxako sarrera-ardatzaren spline konexioan zehar mugitzen den diskoa nola leunki mugitzen den egiaztatzen dugu. Errebak aurkitzen badira, kendu. Jolas erradiala hautematen bada, baliteke diskoa ez ezik, sarrerako ardatza ere ordezkatzea beharrezkoa izatea.
6. Enbragearen karkasa ez da pitzatuta egon behar.

Saskia banandu ezin den eta konpon ezin daitekeen unitate bat da eta edozein kaltetan aldatu behar da.

Sardexka eta udaberria

Sardexka eta malguki-elementuak, baita enbrage-mekanismoaren gainerako osagaiak ere, egoera onean egon behar dute. Sardexkaren pitzadurak onartezinak dira, eta aurkitzen badira, pieza erabilgarri batekin ordezkatzen da.

Enbragearen sardexkak ez du kalterik izan behar.

Askatu errodamenduen jokoa

Hori dela eta, askatzeko errodamendua egiaztatzeko tresnarik ez dagoenez, diagnostikoan zehar beharrezkoa da mekanismoaren egoera bisualki ikuskatu, korritu jolasa, blokeatzea, zarata handia eta balizko kalteak identifikatzeko. Jolas handi bat edo beste edozein izaeratako akatsak aurkitzen badira, errodamendua ordezkatu behar da. Piezak kalterik ikusten ez badu, baina aldi berean zarata egiten badu, kutsatzaileetatik garbitu eta koipez bete behar da, horretarako molibdenozko koipea egokia da.

Enbragearen errodamenduen ordezkapena

Askatzeko errodamenduaren ordez erosotasunagatik guztiz kendutako kutxa batean egiten da. Behar diren tresna bakarrak buru lauko bihurkin bat dira. Prozedura urrats hauek ditu:

1. Malgukiaren muturrak sardexkatik askatzen ditugu.
   

   Malgukiaren muturrak sardexkatik askatzen ditugu
2. Errodamendua sarrerako ardatzean zehar aldatzen dugu eta enbragearekin batera kentzen dugu.
   

   Askatzeko errodamendua desmuntatzen dugu engranaje-kutxako sarrera-ardatzean zehar irristatuz
3. Malgukiaren muturrak bultzatzen ditugu eta enbragetik kentzen dugu.
   

   Malgukiaren muturrak bultzatzen ditugu eta enbragetik kentzen dugu
4. Instalatu errodamendu berria alderantzizko ordenan.
   

   Askatzeko errodamendua alderantzizko ordenan instalatzen da.
5. Instalazioan, arinki lubrifikatu sarrera-ardatzaren estaldurak Litol-24 koipearekin.

Forruaren ordezkoa

VAZ 2106 enbrage-diskoak marruskadura estalkietan kalte larriak baditu, ez da beharrezkoa diskoa berri batekin ordeztea - estaldura berriak instalatuz konpondu daiteke. Horretarako beharko duzu:

• gainjarri eta errematxe multzo bat "sei"rentzat;
• zulagailu elektrikoa 6-7 mm-ko zulagailuarekin;
• bihurkin laua.

Ekintzen segida hau da:

1. Diskoa egurrezko bloke baten gainean jartzen dugu eta errematxe zaharrak zulatzen ditugu bi aldeetatik, diskoa bera kaltetu gabe.
   

   Errematxe zaharrak zulatzen ditugu zulagailu elektriko batekin eta diametro egokiko zulagailu batekin
2. Kendu konpresak bihurkin batekin, diskotik bereiziz.
   

   Forrua kentzen dugu bihurkin lau batekin eta enbrage-diskotik deskonektatzen dugu
3. Gainerako errematxeak artezgailuan ehotzen ditugu.
   

   Artezteko, kendu errematxeen hondarrak
4. Hornigai berriak muntatzen ditugu, eta, horretarako, diametro egokiko torlojua estutzen dugu burua morro batean behera, errematxe bat estalduraren zuloan sartzen dugu, errematxe-burua torlojuan ezartzen dugu eta mailu batekin kolpatzen dugu gida egoki batean, eta gero errematxean bertan, errematxatuz.
   

   Forru berriak muntatzen ditugu morro batekin eta egokitzaile egoki batekin.
5. Gainjartzea lehenik alde batetik finkatzen dugu, gero diskoaren beste aldean.

Bideoa: enbrage-diskoen forruak ordezkatzea

Ordezko feredo enbragearen diskoa VAZ

VAZ 2106rako enbragea aukeratzea

200 mm-ko eta 130 mm-ko presio-plakaren diametroa duen enbragea "sei"-n instalatuta dago. Mekanismo horien fabrikatzaile asko daude gaur egun, baina ezagunenak azpimarratzekoak dira oraindik:

• VALEO (Frantzia). Enbrage bat ekoizten du, zeinaren lana bere leuntasunagatik eta lan zehatzagatik bereizten da. Fabrikatzaile honen kitak erabiltzen dituzten autoen jabeek mekanismoaren fidagarritasun handia dutela nabarmentzen dute, ñabardurarik gabe 150 mila km baino gehiagotan ibiltzen dena. Desabantailen artean 2600 errublo inguruko kostu altua bakarrik dago;
  

  VALEO enbragea leuntasunagatik eta funtzionamendu zehatzagatik bereizten da.
• LUK (Alemania). Fabrikatzaile honen kitak egokienak dira prezio-kalitate erlazioari dagokionez. Hala ere, erosterakoan, kontuz ibili behar da, faltsu asko baitaude. Horrelako enbragearen ezaugarri bereizgarri bat motelgailu bat erabiltzea da bultzatutako zein presioko diskoetan. Kitaren prezioa 2200 errublo da;
• KRAFT (Alemania). Marka ezaguna, bere produktuek kritika positibo asko dituztenak. Abantaila nagusiak estutu leuna, funtzionamendu baldintza gogorretan gehiegi berotu ez eta bolantearen higadura dira. Horrelako enbrageak 1700 errublo inguru balio du;
• SACHS (Alemania). Fabrikatzaileak hainbat transmisio-pieza fabrikatzen ditu. Enbragea amiantorik gabeko estalduraz hornituta dago, momentua modu ezin hobean transmititzen dutenak eta karga handiekiko erresistentzia areagotzea du ezaugarri. Kitaren kostua 2600 errublo bitartekoa da;
  

  SACHS enbrageak kargekiko erresistentzia areagotu du
• VIS (Errusia). Etxeko fabrikatzailea, Lada autoentzako osagaien hornitzailea dena. Enbragea Togliatti ingeniariek garatu zuten, baina osagaiak inportatzen dira. Zhiguli klasikoen jabe askok fabrikatzaile jakin honen enbragea instalatzen dute, kalitate ona eta prezio merkean, hau da, 1900 errublo inguru;
• KRAFT TECH (Turkia). Enbrage-kitak lan bigunak ditu eta Errusiako baldintzetara egokituta dago. Batzuetan, berrikuspen negatiboak egoten dira, oharra errodamenduaren bizitza laburra murrizten direnak. Kitaren kostua 2600 errublo ingurukoa da;
• EPAIKETA (Errusia). Fabrikatzaile honen enbrageak 80 mila km-ko batez besteko kilometrajea du. Auto-jabe batzuen berrikuspenak kontuan hartuta, nabarmentzekoa da denborarekin pitzadurak agertzen direla malgukietatik gertu gidatutako diskoan, eta horiek besterik gabe erortzen dira. Hala ere, arazoak sortzen dira urte batzuen funtzionamenduaren ondoren. Multzo baten prezioa 1700 errublo da.
  

  TRIAL enbrageak kostu nahiko baxua du, baina autoen jabeen berrikuspenek horrelako kit bat erostean pentsatzen uzten dute.

Enbragea instalatzea

Enbragea konpondu edo aldatu ondoren, instalazioa honela egiten da:

1. Aldagailuaren sarrera-ardatzak, baita sardexkaren boladun errodamenduak ere, arinki lubrifikatzen dute SHRUS-4.
   

   SHRUS-4 koipea aplikatzen diegu sarrera-ardatzaren estaldurari
2. Disko bultzatua irtengune txikiagoa duen aldea duen bolanteari eta handiagoa duen saskiari aplikatzen diogu.
   

   Gidatutako diskoa saskira irten den zati batekin instalatzen da
3. Diskoaren erdian mandril bat sartzen dugu, biraderaren errodamenduaren barruko lasterketan kokatuta dagoena eta ardatzari eutsiko diona.
   

   Enbragearen diskoa erdiratzeko mandril berezi bat erabiltzen da.
4. Saskia bolantean muntatzen dugu, karkasaren zentratze-zuloak bolantearen pinetan lortuz.
   

   Saskia zentralizazio-zuloekin muntatuta dago bolantearen pinetan
5. Loturak 19,1-30,9 Nm-ko momentuarekin estutzen ditugu. Estu ondoren, mandrila mekanismotik libre atera behar da.
6. Aldaketa-kutxa desmuntatzeko ordenaren alderantzizkoan instalatzen dugu, eta ondoren doikuntza egiten dugu.

Enbragearen doikuntza "sei"

Prozedura ikusteko zulo batean egiten da tresna eta material hauek erabiliz:

• 8, 10, 13 eta 17rako giltza irekiak;
• neurtzeko erregela;
• passatiži;
• akainak;
• WD-40.

Enbragearen pedalaren doikuntza

Pedala doitzea joko libre egokia ezartzera dator, hau da, 0,5-2 mm-koa izan behar du. Eragiketa ibilgailuaren barrutik egiten da pedal-mugagailuaren behar den altuera egokituz. Ekitaldiak urrats hauek ditu:

1. Mugagailuaren azkoina giltza ireki batekin 17 askatzen dugu, eta dimentsio bereko beste batekin mugatzailea bera mugituko dugu, behar den luzera ezarriz.
   

   Bidaia librea pedalen mugagailuaren luzera bi teklarekin 17ra aldatuz erregulatzen da
2. Jolas librearen zenbatekoa zinta neurgailua edo erregela erabiliz kontrolatzen da.
   

   Pedalen joko librea erregela batekin neurtzen da.
3. Prozeduraren amaieran, estutu azkoina.

Laneko zilindroaren haga baten doikuntza

Sardexkaren zurtoinaren bidaia librea saskiaren bosgarren diafragma-malgukiaren eta askatzeko errodamenduaren arteko distantziaren arabera zehazten da. Autoa doitzeko ikuskapen-zuloan instalatzen da, eta ondoren urrats hauek egiten dira:

1. Itzultzeko malgukia aliketak erabiliz.
   

   Enbragearen sardexkaren itzulerako malgukiaren muturrak erraz ken daitezke aliketak erabiliz
2. Sardexkaren joko librea erregela batekin neurtzen dugu, 4-5 mm-ko tartean egon behar duena. Balioak desberdinak badira, egokitu itzazu sardexkaren zurtoinaren luzera aldatuz.
   

   Enbragearen sardexka libreko jokoa 4-5 mm-koa izan behar du
3. 13 giltza batekin, askatu blokeo-azkoina, eta 17 giltza batekin, eutsi doitzeko azkoina.
   

   Egokitzeko azkoina 17 giltza batekin eusten da (a), eta blokeo azkoina 13 giltza batekin (b) askatzen da.
4. Zurtoina biratzetik finkatzen dugu aliketa bereziekin eta doitzeko azkoina biratuz zurtoinaren beharrezko joko librea lortzen dugu.
   

   Zurtoina aliketarekin (b) finkatzen denean, doikuntzako azkoina 17 (a) giltza batekin biratzen da.
5. Beharrezko balioak ezarrita, blokeo-azkoina bilduko dugu.
   

   Doitu ondoren, blokeo-azkoina 13 giltza batekin (c) estutzean, doikuntza-azkoina 17 giltza batekin (b) eusten da eta hagatxoa aliketarekin (a)

Bideoa: enbragearen doikuntza

Nola egokitu enbragea gidatzea.

Behar bezala doitzen denean, enbrageak argi eta trabarik gabe funtzionatu behar du, engranajeak aparteko zarata eta zailtasunik gabe sartu behar dira. Mugimenduan zehar, bultzatutako diskoak ez du irristatu behar.

VAZ 2106-ko enbragea konpontzea ez da lan erraza. Hala ere, konponketa- eta doikuntza-lanetarako, nahikoa izango da tresna-multzo estandarra, autoen konponketa gutxieneko trebetasunak eta urratsez urrats jarraitzea.