WSK “PZL-Świdnik” SA Lizitazioaren ostean paisaia
Poloniako Indar Armatuentzako erabilera anitzeko helikoptero ertainen hornikuntzarako amaitu berri den lehiaketan, PZL Świdnik-en eskaintza ofizialki baztertu zen arrazoi formalengatik. AgustaWestland-en jabetzako lantegiak kontratu hau irabazteko aukera guztiak erabili nahi ditu, ekainean Defentsa Nazionaleko Ministerioko Armamentu Ikuskaritzaren aurka auzi zibil bat jarriz.
Enpresaren esanetan, indarrean zeuden konfidentzialtasun klausulak direla-eta jendaurrean jarri ezin diren arau-hauste ugari gertatu ziren lizitazio prozeduran. PZL Świdnik-ek lizitazioa ixtea eskatzen du eskaintza irabazlea hautatu gabe. Sailak azpimarratzen du irregulartasunak direla, besteak beste, lizitazio-prozeduraren arauak eta aplikazio-eremuak prozeduraren oso beranduago aldatzen ditu, baina indarrean dagoen lege-hausteetan ere arreta jartzen du.
Isilpekotasun hori dela eta, lizitatzaileen eskaintzaren xehetasunak ere ezin dira argi konparatu. Ofizialki, PZL Świdnik-en eskaintzan AW149 helikopteroa PL markatutako bertsiorik existitzen ez den bertsioan sartzen omen da, gaur egun hegaldatzen diren prototipoetatik apur bat desberdina eta, beraz, lizitaziorako hobeto egokitzen zena. Horregatik, ziurrenik, Defentsa Ministerioaren adierazpenak helikopteroa "oinarri-garraioa" bertsioan, eta ez berezian, eskatutako epean (2017) entregatzeari buruzkoak. Nahiz eta AW149PL hegazkin honen egungo motatik apur bat ezberdina izan behar, egungo teknologiaren egoerarekin, desberdintasun horiek ez lukete behar bezain esanguratsuak izan behar mota berriko hegaldi eta mantentze-langileak trebatzea zailtzeko. Baliteke PZL Świdnik-ek proposatutako helikopteroa eta programa industriala epe luzera Poloniarentzat onuragarriagoa izatea —hala ere, oraindik ez dakigu hori prozeduraren konfidentzialtasun klausulen ondorioz—.
Defentsa Nazionaleko Ministerioko ordezkariek lasaitasunez hurbiltzen dira PZL Świdniken salaketetara, auzitegiaren erabakiaren zain. Hala ere, ez da jakin auzia noiz entzungo den eta zenbat denbora beharko duen hura ixteko. Egoera arriskutsua dirudi poloniar estatuaren eta Poloniako Indar Armatuen interesentzat, baldin eta Airbus Helicopters-ekin kontratua sinatu eta haren ezarpena aurreratzen bada, eta, aldi berean, epaitegiak PZL Świdnik-ek aurkeztutako salaketak onartu eta Ministerioari agindua emanez. Defentsa Nazionalak lehiaketa ixtea irabazlea aukeratu gabe . Zer gertatuko da orduan dagoeneko entregatutako helikopteroekin, eta nork bere gain hartuko ditu kontratuaren kostu garrantzitsuak? Hemen, gatazka kategoria militar eta ekonomikoetatik haratago zabaltzen hasten da, eta, hain zuzen ere, garrantzi politikoa ere badu. Hori konpontzeko moduak gure herrialdeko hegazkin hegazkinaren forma zehaztuko du urte askotan, beraz, ahalegin guztiak egin beharko dira prozedura hauen emaitzarik onena lortzeko.
Świdnicako landarearen potentziala
Krzysztof Krystowski, PZL Świdnik-eko Kontseiluko presidenteak, aurtengo uztailaren amaieran kazetari eta Parlamentuko Defentsa Nazionaleko Batzordeko kideekin egindako bileran, lantegiaren gaitasun bereziak azpimarratu zituen hutsetik helikoptero modernoak diseinatzeko eta fabrikatzeko. . Munduko herrialde garatuenetako gutxi batzuek baino ez dituzte, Poloniak barne, benetako aukerak zentzu horretan. Agust-Westland Taldeko 1700 I+G ingeniarietatik 650ek PZL Świdnik-en lan egiten dute. Iaz, AgustaWestland-ek 460 milioi euro baino gehiago gastatu zituen ikerketan eta garapenean, diru-sarreren ehuneko 10 baino gehiago. Azken urteotan, Poloniako AgustaWestland lantegiak gero eta eskaera gehiago jaso ditu etorkizuneko ikerketa-talde gakoak egiteko, eta horien adibideak AW609 hegal bihurgarriaren fuselajearen neke-probak egiten ari dira, baita helikopteroaren beste osagai kritiko batzuen probak ere. .
Iaz, PZL Świdnikek 3300 pertsona baino gehiago enplegatu zituen, ia 875 milioi PLN-ko diru-sarrerak izan zituen. Ekoizpen gehiena esportatzen da, bere balioa PLN 700 milioitik gorakoa izan zen. 2010-2014 urteetan, PZL Świdnik lantegiak 400 milioi PLN inguru transferitu zizkion estatuko aurrekontuari zerga eta gizarte segurantza kuoten moduan. Garrantzitsua da Polonia osoko 900 hornitzailerekin lankidetza, 4500 langile inguru lantegiko jardueretan. Świdnica fabrikaren ekoizpen nagusia gaur egun AgustaWestland helikopteroen egiturak eraikitzea da. AW109, AW119, AW139 modeloen eta AW149 eta AW189 familien kaskoak eta isats-habeak egiten dira hemen, baita AW101 eta AW159 balasto horizontaletarako metalezko eta elementu konposatuak ere.
1993az geroztik, Świdnik lantegian ATR eskualdeko komunikazioaren turbohelizeko hegazkinen zentroa eraiki da. PZL Świdnik-en produktuek gorputz estuko Airbusetarako ate-osagaiak, SaM146 turbofan jet motorren karkasa konposatuak Suchoj SSJ italiar-errusiarentzako eta Bombardier, Embraer eta Gulfstream hegazkinentzako antzeko osagaiak ere barne hartzen dituzte. Hainbat urtez eraikitako Pilatus PC-12 eskuragarrien kroskoak eta hegalak, zoritxarrez, laster desagertuko dira Świdnik lantegiko aretoetatik, fabrikatzaile suitzarrak Indiara eramatea erabaki baitu.
AW149 Poloniako lizitazioa irabaziz gero, AgustaWestland taldeak AW149 eta AW189 modeloen azken ekoizpen guztia Świdnik-i transferitzea deklaratu zuen (eredu horien ekoizpenerako eta etorkizuneko modernizaziorako "iturburu-kodeen" transferentzia barne), eta horrek esan nahi luke. 1 milioi PLN inguruko inbertsioak eta hainbat aldiz balio handiagoa duten teknologia-transferentziak. Horrez gain, PZL Świdnik-ek AW169 kaskoak ere eraikiko zituen eta AW109 Trekker helikopteroak ekoiztuko zituen. Świdnik lantegiak emandako datuen arabera, AgustaWestland taldearen inbertsioek gutxienez 2035era arte lehiakideen eskaintzak hautatzerakoan baino lanpostu bikoitza sortzea eta mantentzea berma dezakete, kopuru horretan helikopteroen muntaketa soilik suposatuz. militarrek aginduta.
Falcon beti bizirik dago
Hala ere, W-3 Sokół erabilera anitzeko helikoptero ertaina Świdnicako lantegiaren azken produktu nagusia da oraindik. Dagoeneko zaharra da, baina pixkanaka modernizatu egin da eta oraindik ere erosle batzuen eskakizunak betetzen ditu. Bezero guztiek ez dute elektronikaz betetako auto garesti eta modernoak behar. W-3 Sokół diseinu sendoa da, funtzionamendu-baldintza zailetan ondo funtzionatzen duena, merkatu-nitxo zehatz batean kokatzen duena eta xede-publiko mota definitzen duena. Azken urteotan entregatutako mota honetako dozena bat helikopteroren erosleen artean, Aljeria (zortzi) eta Filipinak (zortzi ere) daude.
Iaz W-3Aren beste erosle bat Ugandako Polizia Indarra izan zen, zeinaren aire indarra Bell 206 helikoptero bakarraz osatuta zegoena, 2010ean erori zen. Afrika Erdiko herrialde honetako segurtasun zerbitzuek laster jasoko dute gailu ugariz hornitutako aldaera bateko helikoptero bat. polizia- eta garraio-eragiketen laguntza: behaketa-buru elektro-optikoa FLIR UltraForce 350 HD, karanoa, altxatze-ahalmen handiko soketarako finkagailuak, megafono-multzo bat, kargak kaskoko esekiduran babesteko aukera eta kabinako aire girotua beharrezkoak dira. Afrikako klima. W-3A helikopteroa, 371009 serie-zenbakia, fabrikako probak egiten ari dira SP-SIP erregistro-markekin; laster jasoko du bere azken kolore urdina eta Ugandako pilotuak entrenatzeko erabiliko da.
