Wuling Hongguang S // Eskola Zaharra
Txinan gehien saltzen diren ibilgailuetako bat da eta bere klasean gehien saltzen den ibilgailua izan da aspalditik. Urtero milioi erdi batek oraindik erosten ditu erosleen artean. Kausa? Zabaltasuna, prezioa eta sinpletasuna. Beno, izena izan ezik, Europako batez besteko hizkuntza ausarki konplika dezakeelako.
argazkia: Interneteko berri agentzia (www.news18a.com)
Hongguang Txinako SAIC eta General Motors enpresaren lankidetzarekin sortu zen (beraz, mekanikoki Daewoo, Chevrolet eta beste modelo batzuen antzekoa da). Duela bederatzi urte agertu zen merkatuan, eta iaz bakarrik, urte amaieran, liluratu genuenean, izan zuen oinordekoa. Beno, ez guztiz: Hongguang berriak zaharra ordezkatu zuen, eta Hongguang S zaharrak (hau da, probatu genuen autoa) salgai geratu zen sarrera-mailako modelo gisa. Laburbilduz, Europako fabrikatzaile askok bazekiten nola egiten zen - Gogoan dituzu Classic etiketa eta antzekoak dituzten modeloak, ezta?
Hongguang S zazpi eserlekuko minifurgoneta klasikoa da. Beno, kanpoaldeko 4,5 metroko luzera besterik ez dela ikusita, argi dago zazpi eserlekuak gehienbat txinatar estandarren araberakoak direla, eserlekuen artean leku gutxi baitago, eta enborra, noski, barietate txikia da - espero bezala. Baina txinatarrak, gehienetan, ere oso handiak ez direnez... Ez dago ia sistema laguntzailerik -atzeko kamera izan ezik, adibidez-. Hala ere, hau infotainment sistema modernoa da. Txinan, besterik gabe, ezin duzu egin gabe, autoaren klasea eta prezioa edozein dela ere.
Transmisioa oso frogatutako klasiko bat da: Chevrolet batzuetan (esaterako, Cruz, gurean ezezaguna zen), Buick eta Wuling eta Baojun txinatar hainbat modelotan aurkitu du. Avearako 1,2 litroko bertsio txikiagoa ere erabili zen. Hongguang S-en, 84 kilowatt edo 112 "zaldi" ekoitzi ditzake, eta hori, noski, asko da halako auto arin batentzat (1.150 kilogramo inguru hutsik daude). Momentua ez da handia, 147 Nm besterik ez, beraz bira txikienetan (batez ere kotxea kargatuta dagoenean) ez da oso bizia, baina gidariak bost abiadurako eskuliburuaren palanka serio hartzen badu eta kutxa gorrian bihurtzen badu. , Hongguang S harrigarriro bizia da. Eta atzeko gurpileko trakzioa ere baduenez, laster sortu zen giltzen lerro bat Guangzhou Elephant Exhibition Aretoaren ondoko hipodromoan. Txinako Urteko Autoaren Interneteko Albiste Agentziarako hautaketaren antolatzaileek ezin zuten sinetsi zein ezagunak ziren epaimahaira gonbidatutako munduko kazetarien artean.
Arrazoia erraza da: autoa gidatzen da (noski, kontuan hartu behar da furgoneta estu eta altu samarra dela), lehen bezala. Laguntza elektronikorik gabe (ABS izan ezik), atxikimendu ona ematen ez duten pneumatikoekin (195/60 R 15 tamaina), nahikoa komunikazio-bolantearekin eta errepidean posizioarekin, Europa modernoan arriskutsua dela esan liteke. bizkarrari estiloan laguntzea maite baitu. Balaztak soilik merezi du kritika txiki bat: zaila iruditzen zait imajinatzea Txinako landa-eremuko mendi-bide aldapatsu bat jaisten ari den gidariak Hongguang S-rekin konfiantza handiagoa duela.
Auto hau fidagarritasuna eta erabiltzeko erraztasuna baloratzen dituzten bezero eta bezeroentzako sortu da. Hori dela eta, merkatura iritsi zenean (S bertsioa errepideetara iritsi zen 2013an), ez zegoen Txinako hiri handienetan ordezkatuta, baina txikiagoa zen eta oso txikia ere bai (horrek gure egoerarako ehunka mila biztanle ditu oraindik ere esan nahi du eta milioika). ...
Auto zaharra edo berria, S-rekin edo gabe, auto bat aurkituko duzu leku guztian, bazter guztietan inguruan, normalean ez dago bere egoera onenean (begiratu nolakoa zen gure proba), erabilera zantzu argiak dituena, baina oso gutxitan ... sarrailagintzan, bertakoek diote. Larruzko edo "larruzko" estalki matedunak izango ditu (azkenaldian zati aurreratuagoetan ezagunak egiten ari diren modukoak), auto txinatarren osagaiak baitira atzerako ispilutik (eta beste leku batzuetatik) zintzilik dauden trikimailuak eta mordoa. kitsch osagarri. Baita, funtsean, bost mila euro onak besterik ez dituelako kostatzen (baina S eta "ekipamendu hobea" lortzen badituzu, zortzi arte). Gidari gehienak ez dira ohartzen gidatzea oso dibertigarria dela. Baina dibertigarria da, ondo dago. Eskola zaharreko autoa eta autoa.
