"Egunean km 1 gidatzen dut, auto elektriko bat ez da niretzat", diozu? Gero ikusi [Twitter]

Galdera interesgarria Twitter-en Tesla Mileage Leader Board-en (THML). Gidariei 24 orduetan egin duten distantziarik urrunenari buruz komentatzeko eskatu zieten. Teorian, galdera hau Teslari bakarrik dagokio, baina printzipioz 400 kilometro edo gehiagoko autonomia erreala duen edozein autotara egokitu daiteke.

Edukien taula

• Ibilgailu elektrikoak egunean zehar egindako distantzia erregistratu
  • Egunean km 1 arazorik gabe, 000 km baino gehiagoko erregistroak

Beheko informazioa interesgarria da, gidariek kargatzeko etenaldiekin gidatzen zutelako. Hori dela eta, distantzia jakin bat gaindituta, bateriaren energia berriztatzeko gelditu behar izan zuten, eta horrek normalean zenbait hamarnaka minutu behar izaten ditu. Zerrenda ahozko adierazpenetan oinarrituta osatu da, beraz, beheko informazioa faltsua izan daiteke. Hala ere, uste dugu ez dela horrela.

Seguruenik, emaitzarik onena AR erabiltzaile batek Tesla Model 1 Performance batean km 448 3 ordutan egiteari buruzko informazioa da. Kargatzea barne. 13 minutuko hiru geldialdiren beharra kenduz [estimatutako datuak], 40 km/h-ko batez besteko abiadura lortzen dugu, eta horrek informazioa ... fidagarri bihurtzen du.

> Ursus Busek ez die langileei ordaintzen, Ursus Elvi-k ez du NCBiR diru-laguntzarik

Egunean km 1 arazorik gabe, 000 km baino gehiagoko erregistroak

Askoz sinesgarriagoa dirudi txiokatua 3 ereduan 1 kilometroko distantzia 836 ordu 23 minututan egiteari buruz... Kargatzeak 400 kilometrotik behin egin eta 40 minutu irauten duela suposatzen badugu, kilometro 1 lortuko dugu 836 ordutan, hau da. mugimendua 87 km/h-ko batez besteko abiaduran. Gehitu dezagun, hala ere, distantziari eta denborari buruzko suposizioa baikorra dela - erabiltzaileen adierazpenetatik ondorioztatzen da. 300-350 kilometrotik behin geldiuneen beharra.

Alex Roberts erabiltzaileak kilometro 1 gidatu zuen X Modelean Madrildik (Espainia) Poitiersera (Frantzia) eta gero Londresera (Erresuma Batua).

Aldiz, internauta Artur Vermeulenek 85 kilometro egin zituen Kroaziatik Herbehereetara S P1 modelo batean 400 ordutan.besteak beste, Esloveniako mugako auto-ilarak eta, noski, kobratzea. Erabiltzaile berak adierazi du oporretan aldian-aldian 960 kilometro baino gehiago egiten dituela egunero, eta bere autoak 410 kilometro inguruko autonomia duela kargatu gabe.

> Softwarearen eguneratzea Supercharger-era doa, kargatzeko potentzia 145 kW-era igotzen da.

Oro har, 900-1 kilometroko distantziak ez dira arraroak, eta txapeldunek egunean 000-1 kilometro gainditzen dituzte eta, antza, oraindik atseden hartzeko denbora dute. Ibilbide guztien batez besteko abiadura - kargatzeko geldialdiak barne! – 85-96 km/h.

Polonian batez besteko horretara iristeko, 110-120 km/h inguruko abiadura kalkulatu behar duzu, atsedenaldi labur bat egin eta zortea izan, hau da. ez sartu A4ra istripu batean. Bestela esanda: batez bestekoa guztiz normala den gidatzeari dagokio.

Jakina, goiko datuak interpretatzerakoan, Poloniako Supercharger sarea kontuan izan behar da, AEBetako sarearekin alderatuta nahiko arraroa dena. Hala ere, aurten, Greenway Polska eta Ionity-ren planek alde nabarmena egin beharko lukete onerako.

> Zenbat Tesla Supercharger kargatzeko gune daude Polonian? Zenbat Europan? [ERANTZUNKO DUGU]

Adar osoa aurki daiteke HEMEN.

Argazkia: Tesla zuhaitz baten azpian gidatzen ari da, hau da, halako bidaia luzeetako batean ateratako argazki bat (c) Ross Youngblood / Twitter

Hau interesgarria izan daiteke: