Yamaha Grizzly 350
- Video
Grizzlies Ljubljanatik Kranjera ekarri ondoren, noski, bidean, pentsatu nuen zergatik izan dezaketen batzuek auto baten eta moto baten arteko gurutze hori.
Zergatik? Lehena: abiadura maximoa, abiadura osoan 75 km/h ingurukoa dena, blokeorik gabeko 50 metro kubikoko scooter batek lortzen du. ATV motela da. Bigarrenik, puntako orduetan ezinezkoa da Tselovshka-ko zutabetik pasatzea - quad bat (motorzale baten begietatik ikusten denean) zabala da. Hirugarrenik, ez zuen bidaiari bat eserlekuraino eraman behar. Eta laugarrena, lau gurpilak nahiko distantzia txikian daudelako eta ardatzetan diferentzial faltagatik, ez du zoladura oso ondo maneiatzen, batez ere bihurgune azkarragoetan. ATV (errepidean) traketsa da.
Etxean, argibide liburuxka ireki eta irakurri nuen quad-a ez dela errepidetik kanpora gidatzeko pentsatuta, errepidetik kanpora baizik. Badakigu zer esan nahi duen autoa zelaian gidatzeak gure herrialde maitean. HM. ...
Bai, ezer ez, lana lana da, eta proba bat egin behar da, baina 0 gradu Celsius-en, bero jantzi eta Yamaha elurretara atera nuen. 25 hazbetek inguru izendatu zuten duela egun gutxi. Lehen aldiz, elur pila lodi eta golde batean erortzen naiz, eta Hartz gorria hamarka zentimetro gutxitan burbuilatzen da.
Alderantziz aldatzen dut (palanka ezkerreko bolantearen azpian dago, atzeko balazta-pedala sakatu behar duzu R aktibatzeko), gasa gehitzen dut eta unitatea "trolling" soinu arraroa egiten hasten da, lau gurpildunek gogorarazten didana. alderantzizko abiadura blokeatzea. Eta zuzen, imajina dezaket zer gertatuko den, adibidez, 20 km/h-ko abiaduran alderantziz, bat-batean bolantea biratzen baduzu - ez da ezer onik zure osasunerako.
Oraindik adineko ibiltari bat noiz igaroko zain nago, eta ergela sentitzen naiz neguko egun heze eta hotz batean elur pila batean lurperatutako jostailu gorri baten gainean eserita nagoen eskimoko jantziarekin. Orduan, Grizzly-k botoi miraria mekanikoki lotzen duen mirari botoia duela iruditu zait aurreko gurpilekin.
Ho ho, baina hori istorio guztiz desberdina da, izan ere, XNUMXWD iraunkorrak tranpatik erraz irteten uzten nau eta gero bigarren saiakeran elur pila hori ebakitzen dut han egongo ez balitz bezala. Elurrez estalitako aldaparik gogorrenak aurkitzea dibertigarria da, eta ordubete inguru igaro ondoren ondorioztatu dut gizaki gaixo hori Defenderra baino gutxiagora igo daitekeela, harekin batera duela urte asko kamerarekin lur berean antzeko trakak egin genituela.
Laburbilduz, eskalada kontua da. Scooteretan egiten den bezala funtzionatzen duen transmisio automatiko bikain batekin, gidatzea kontuan hartu beharreko indarra da, zilindro bakarreko lau aldiko motorrak hazbeteko erpuruaren palanka mugitu bezain laster tiratzen baitu. Lehen momentua alfer samarra izan zen, baina gero, edukiera kubikoa ikusita, nahiko bizia da. Gidaria praketan sartuta dagoenean bakarrik gelditzen da, itxuraz zeharkaezina den lurzoruagatik, edo sabela elurretan itsatsita geratzen denean edo (ez saiatu hau, hondoa babestuta egon arren) harkaitz batean.
Grizzly lanerako erabili ahal izateko, aurrealdean eta atzealdean 40 eta 80 kg-ko kanoi tubularrak daude eta arrastatzeko kakoa erants dakioke. Bolantearen aurrean aginte-mahai soil bat dago, abiadura eta guztizko eta eguneroko kilometrajea erakusten dituena. Azken kontagailua 000 ezartzen da botoia biratuz (baina ez sakatuta). Uff, noiz ikusi genuen hau azken aldiz? Errepide egokia homologatzeko ezinbesteko baldintza den argi bakarra pizten da batez beste, eta norabide adierazleak hodien atzean ondo ezkutatuta daude, adarrekiko talka estuan hautsi ez daitezen.
Asteburu bat izango balu, agian herriko baserri txiki bat, seguruenik hautsezko pasqualak triskatuko zituen hartz grizzly bezalako zerbaitengatik. Laguntza gisa oso ondo funtzionatzen du, baina dibertigarria izan daiteke aldi berean. Bilketa kamioien antzera.
Informazio teknikoa
Probatu autoaren prezioa: 5.550 € (onartu gabeko bertsioa 5.100 €)
motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, 348 cm? , airez hoztua, 33 mm-ko Mikuni BSR karburadorea.
Gehienezko potentzia: adibidez
Momentu maximoa: adibidez
Energia transferentzia: etengabe aldakorra den transmisio automatikoa, helizearen ardatza, ardatzak.
Markoa: altzairuzko hodia.
Balaztak: bi disko aurrean, danborreko balazta bat atzean.
Etetea: 4x xurgagailu bakarra.
Pneumatikoak: aurreko 25 × 8-12, atzeko 25 × 10-12.
Eserlekuaren altuera lurretik: 827 mm.
Erregai depositua: 13, 5 l.
Gurpila: 1.233 mm.
Pisua: 243 kg.
Ordezkaria: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ transmisio eragiketa
+ zelaiko instalazioak
+ lokatza babestea
+ ekipajerako lekua
- balazta ahulak
– Oso espartana jantzia
– Kirol neurriko quad bakarrik
Matevž Gribar, argazkia: Saša Kapetanovič
