Yamaha Tracer 900 eta 900 GT 2018: proba - Errepideko proba

Edukia

900 Yamaha Tracer 900 eta 2018 GT proba - Errepideko proba
900 Yamaha Tracer 2018: nola aldatzen ari den
Yamaha Tracer 900 2018: nola zaude
Erabilitako arropa
Post nabigazioa

900 Yamaha Tracer 900 eta 2018 GT proba - Errepideko proba

Tre Diapasons kirol-turismoa gero eta teknologikoagoa eta erosoagoa da. Egon polifazetikoa, indartsua eta dibertigarria. Bidaiatzeko GT bertsioa ere badago.

2015an estreinatu zenetik yamaha tracer 900 (lehen MT-09 Tracer izenekoa) ospe handia lortu du ondo aukeratutako diseinuagatik, merkatuan dagoen hiru zilindroko motor interesgarrienetariko batengatik, aldakortasun zabalagatik eta kalitate guztiz lehiakorragatik. prezio-erlazioa. Hiru urtean, 35.000 bezero baino gehiago "bildu" ditu Europan eta bertan 2018 proiektu irabazlea iraultzen ez duen restyling batekin sartzen da merkatuan, baina xehetasunak hobetzera «mugatzen» dena. Barruan hazten da erosotasuna, ekipamenduan, txasisean eta teknologian, eta estreinatu ere bai GT bertsioa ekipamenduen onena nahi dutenentzat diseinatua. 10.590 евро bertsio estandarraren prezioa da, eta Gran Turismo etxea entregatzeak 12.190 euro balio du. Espainiako hegoaldean biak probatu nituen jakiteko abantailak eta desabantailak.

900 Yamaha Tracer 2018: nola aldatzen ari den

New Yamaha Tracer 900 nire 2018 diseinuan ere zertxobait aldatu da. Kontuan izan ez dagoela distortsiorik: xehetasun txikiak baizik. Xurgatze gune berria piztuta txapela itxura sofistikatuagoa du eta tankearen alboko panelen eta garraiatzaileen lerroa berrikusi da estilo orokorra hobetzeko. Kararena berria, atzeko hegal berria, aurreko modeloa baino eskuleku estuagoa. Aurrealdea mehetu egin da eta orain berri bat dago haizetako eskuz erregula daiteke jarlekuaren erosotasuna areagotzeko, haizearen eta eguraldiaren babes hobea eskainiz. Gidariaren posizioa apur bat aldatu eta bidaiariak helduleku eta oin-euskarri berriez gozatuko du. Jarlekua (bi posiziotan erregulagarria) guztiz berria da eta erosotasun handiagoa bermatzen du, batez ere distantzia luzeetan.

2018rako, Tracer 900-k berri bat ere aurkezten du pendulua luzeagoa, monoshock kalibrazioa berrikusi den bitartean ibilgailuaren "bidaia-errendimendua" are gehiago hobetzeko (eta pad gogorrekin bateragarritasuna hobetzeko). Bihotzaren taupadaren muinean 847 cc-ko hiru zilindroko motor zoragarria geratzen da. 115 CV 10.000 bira/min eta 87.5 Nm 8.500 bira/min. Enbrageak laguntzen du antisaltellamento eta trakzio-kontrola hiru mailatan, hiru gidatzeko modua D-MODE eta (aukerakoa estandar gisa) Quick Shift eskaintzen duten elektronika.

Egiturak aluminiozko fundizioan jarraitzen du eta aurrealdean ere alderantzizko sardexka bat aurkitzen dugu beti, 41 mm-tik aurrera erregulagarria (soilik...) eta mono aurretenkatua. Han GT bertsioahorren ordez, ekipamendu esklusibo batzuk gehitzen ditu, eta horien artean nabarmentzen dira 22 litroko alforja zurrunak kolore berekoak, TFT neurgailuak, helduleku berotuak, urre koloreko sardexka guztiz erregulagarria, urruneko mono aurrekarga erregulagarria, Aldaketa azkarra (maldan gora bakarrik) eta Gurutzearen kontrola.

Yamaha Tracer 900 2018: nola zaude

Arina, dibertigarria eta polifazetikoa da, bere ahizpa txikiak bezala. Horrez gain, ordea, horrekin egin dezakezu bidaiatzea... Jarlekua erosoa duelako (errepidean ordu asko igaro ondoren), airea ondo islatzen duen haizetakoa, kargatzeko joera. poltsak (albokoa, ez albokoa) eta bereziki erosotasunari laguntzen dion diseinua. Eta erraza izaten jarraitzen du. Lurretik jarlekuaren altuera 5 mm handitu bada ere, hankak erraz konfiguratzen dira eta pisu arinak (215 kg soilik) esperientzia handirik ez dutenei ere laguntzen die.

Jakina, motorrak bere puntu indartsuetako bat izaten jarraitzen du. Dauka bultzada apartekoa, rpm baxuetan hasita, mugatzaileraino konstante mantentzen dena. Susperraldia ere bikaina da eta hasieran ez dago on-off efekturik. Azkar jokatzea erabakitzen duzunean, ez duzu inolako kontrolik; sentsazio maximorako ezartzea beharrezkoa izango balitz ere fork eta mono "maila atletikoagoan". EKIN Aldaketa azkarra orduan ibilaldi dibertigarria are ederragoa da: martxa aldaketak, batez ere bira ertain-altuak, aproposa dira; horren ordez, beti erabili behar duzu enbragea altxatzerakoan.

Trump txartela prezio/kalitate erlazioa da: benetan zaila da denetarik apur bat egin dezakeen kirol-touring bizikleta bat aurkitzea merkatuan, tira, hain motor indartsu batekin, hain prezio baxuan. Argi dago batzuk akatsa bai - 4.000 eta 5.000 rpm artean bibrazio batzuk senti ditzakezu - baina ezin duzu "jan zure pastela eta jan". Bietatik GT-a nahiago nuke: bidaiak saihesteko Tracer hartzeak ez duelako zentzu handirik (beraz, poltsak erosi beharko dituzu hala ere) eta heldulekuak berotuta daudelako eta Gurutzearen kontrola benetan garrantzia dute, Gran Turismo-n esekidura guztiz pertsonaliza dezakezula ahaztu gabe.