Yamaha X-MAX 300, proba - Errepideko proba

Edukia

Egin bezala
Nola ari zara?
- arropa

Tre Diapasons tamaina ertaineko scooter berria chic eta erosoa da. Baina dibertigarria eta segurua ere bada. Maiatzetik aurrera eskuragarri 5.690 eurotik aurrera.

130.000 urteko akatsik gabeko ibilbidean saldutako 11 unitate bildu ondoren, X-MAX 250 behin-behinean desagerrarazi eta modelo batekin ordezkatuko da. Yamaha X-MAX 300 berria, kontzesionarioetan estreinatzen den scooter modernoa, modakoa, ondo bukatua eta oso eraginkorra Maiatzaren 2017 prezioak hasita 5.690 евро.

Hiru kolore daude eskuragarri, horien artean Quasar Bronze berria nabarmentzen da, automobilgintzan ere gero eta gehiago estimatzen den kolorea. Motorra berria da, baita xasisak ere. Gako adimenduna eta trakzio kontrola daude. Kanpoaldea erabat birmoldatu da, kaskoetarako eta ekipajeetarako leku zabala izanik. Hori jakiteko Toskanako errepideetan saiatu nintzen abantailak eta desabantailak.

Egin bezala

Estetikoki berria Yamaha X-MAX 300 2017 TMAX anaia nagusiaren diseinuan oinarritzen da. Itsasargi bikoitza LED osoa eta aurrekaririk gabeko proiektorea zentrala bere dei-txartela da. Isats dotoreak, LED atzeko argiak eta neurgailu analogiko/digital mistoak egiten dute gainerakoa.

Jarlekua 10 baino 250mm altuagoa da, orain lurretik 795mm-ra dago eta aurpegi osoko bi kasko eta ordenagailu eramangarri bat har ditzakeen konpartimentuaren estalkia da. horiei telefonoa berriro kargatzeko 12V entxufea duten panel batean biltegiratzeko bi konpartimentu gehitzen zaizkie.

X-MAX 300 berria 292cc-ko likidoa, 4 denborako eta 4 balbulako SOHC motor berri batekin elikatzen da. 28 CV 7.250 g / min 29 Nm 5.750 g / min, trakzio kontrolarekin batera. Berriak gara markoa 3 kg baino arinago eta bat sardexka teleskopiko berria 33 mm-ko puntadun zuzendaritza disko bikiarekin (TMAX bezalakoa).

Atzealdean, ordea, aurrez karga erregulagarria duen xurgagailu bikoitza aurkitzen dugu, eta balaztatze sistemak (ABS estandar gisa) 267 mm-ko disko bakarra eskaintzen du aurrealdean eta 240 mm-ko diskoa atzeko aldean. Pisu gordina 179 kg gasolina depositu betearekin.

Oinarrizko bertsioaz gain, X-MAX berria bi bertsiotan dago eskuragarri: Sport, aluminiozko oin-euskarriarekin, kirol matrikulen euskarriarekin, ke gutxiko goiko karena, bidaiarien bizkarraldea eta Akpapovic ihes-sistema; eta haizetako altua, goiko maleta eta jarleku bigunagoa dituen Touring.

Nola ari zara?

berriak Yamaha X-MAX è dibertigarria, erosoa, zabala eta dotorea. Gidariaren posizioa altuerako erregulagarria den bolantearen bidez erregula daiteke: bidaia 20 mm-koa da eta saltzaileak erositako unean erregula dezake.

ez hanka leku asko, funtsean bi posizio izan ditzakeena: bata lasaiagoa eta bestea "erasotzailea" (pasa iezadazu termino hau patinete bati buruz hitz egitean). Zela oso itxura ona du eta oinak lurrean erraz jar ditzakezu oso altuak ez izan arren, apur bat sentitzeko leku batetik maniobra egin dezakezu. scooter pisua, bihurtu sinple eta erraz.

Babes aerodinamiko ona ere autobidea: haizetakoa giltza Allen soil batekin doitzen da eta burua apur bat agerian uzten du, baina horrek ez du turbulentzia gehiegi pairatzen. Gehien gustatu zitzaidan gauza bat motorra izan zen. Zapore aberatsa eta goxoa du aldi berean.

Abiapuntua bikaina da Udalaauto-ilaretan, X-MAX 300 maniobrak nahikoa irristatzen duten ibilgailuen artean, nahiz eta gurpil altu oso arinak ez izan. Bere ezaugarriak hiriguneetatik kanpo estimatzen jarraitzen dira: ondo garatu eta zabaldu dira eta, batez ere, ez da inoiz sentitzen. bibrazioak.

Xasisak ere sinesgarriak dira, nahiko orekatua suertatu baita, agian mundu errealeko gidaritzara bideratuta dago harkaitzak eta kolpeak baino: sardexka berriaren kreditua.

Kurben artean X-MAX 300 kontrolagarria, zehatza eta egonkorra da, eta nahikoa tolestu ahal izango duzu, gainera, aurreko modeloarekin alderatuta, lurrazaletasuna handitu delako segurtasun osoz. Alde txarra bakarra balaztatzeA: Nahiago nuke pixka bat oldarkorragoa eta gutxiago solte. Apartekoa ni kontsumoa.