Japoniako Mini Daihatsu
Gas merkea, kale zabalak eta aparkaleku zabalak dituen lurralde honetan, orokorrean klase honetako autoak gure beharretarako txikiegiak zirela uste genuen.
Hala ere, erdiguneko biztanle batzuek aparkaleku txikietan sartu daitezkeen eta exekutatzeko ekonomikoak diren autoak edukitzearen onurak ikusi dituzte.
Konpainia 2006ko martxoan atera zen Australiako merkatutik eta Daihatsu modeloak bere enpresa nagusi Toyotak eskaintzen ditu orain.
Mira, Centro eta Cuore Daihatsu-ren mini-auto onenetakoak dira eta Australian nolabaiteko arrakasta izan dute, hein handi batean konpainiak auto fidagarriak eraikitzeko duen ospe bikainagatik, Charade eta Applause modelo handiek zale asko irabazi dituzte urteetan zehar. .
Mira 1992ko abenduan Australian kaleratu zuten auto gisa, nahiz eta hemen pare bat urte lehenago furgoneta moduan egon. Mira furgonetak ibilgailuaren bizitza osoan saldu ziren. Mira furgoneta 850 cc-ko karburatuaren motorra eta lau abiadurako eskuzko transmisioa zituen.
1995eko martxoan Australian aurkeztutako Daihatsu Centroa Charade Centro deitzen zaio, nahiz eta bere anaia zaharrenarekin, "benetako" Daihatsu Charaderekin, antzekotasunik izan.
Izenburuaren bikoizketa marketin-truke gisa egin zen Charaderen ospea aprobetxatzeko. Erosle australiarrak, ondo hezitako talde bat izanik, ez ziren trikimailu honetan erori, eta Centroa gaizki saldu zen, gure merkatutik isil-isilik desagertuz 1997. urte amaieran.
Azken auto hauek 1997ko plaka izango dute, beraz, kontuz ibili urte horretan matrikulatu bazen 1998koa dela dioen saltzaile batekin.
Mirarekin bezala, hainbat Centro ere furgoneta moduan iritsi ziren. Kontuz leihoak eta atzeko eserlekua gehitu dituzten furgonetak kotxeak direla itxuratzen saiatzeko; bizitza oso gogorra izan dezakete alferrikako bidalketa ibilgailu gisa. Real Mira eta Centro autoak hiru edo bost ateko hatchbackak dira.
Daihatsuren mini-kotxearen azken bertsioa Cuore izan zen. 2000ko uztailean jarri zen salgai eta hiru urteko borrokaren ostean, inportazioak 2003ko irailean amaitu ziren.
Hiru modeloetan barruko espazioa harrigarriro ona da aurrealdean, baina atzealdea nahiko estua da helduentzat. Ekipajea nahiko txikia da, baina nabarmen handitu daiteke eserlekua tolestuz.
Ibiltzeko erosotasuna eta zarata maila orokorra ez dira handiak, nahiz eta Centro zaharra Mira zaharra baino nabarmen hobea den. Ez dira oso nekagarriak hirian bolantearen atzean denbora neurri bat ematen duzunean.
Daihatsu txiki hauek ez dira oso egokiak Australian distantzia luzeko bidaiak egiteko; haien motor txikietan gogor lan egin behar baita muinoetan gora eta haranetan behera mugitzen jarraitzeko. Pixka batean, 100 eta 110 km/h-ra egin dezakete korrika lur berdinean, baina muinoek oinetatik botatzen dituzte. Kontuan izan baliteke autoa intentsitate handiegia erabili izana eta behar baino lehenago gastatu izana.
Txanoaren azpian
Mira eta Centrorako potentzia 660 cc-ko erregaiarekin injektatutako hiru zilindroko motorretik dator. Engranaje baxuak eta pisu arinak espero zenezakeena baino errendimendu handiagoa ematen duela esan nahi du, baina engranaje-kutxan lan egin behar duzu lur menditsuetan azelerazio duina lortzeko. Cuore 2000ko uztailean aurkeztu zen eta hiru zilindroko 1.0 litroko motor indartsuagoa du. Herrialderako gidatzeko aurrekoak baino egokiagoa da, baina hala ere batzuetan borroka egiten du.
Eskuzko transmisioa bost abiadurako unitate duina da, baina automatikoa hiru proportzio besterik ez dago eta nahiko zaratatsua izan daiteke bizkorra bada.
