Potentzial japoniarra - Honda Accord 2.4 i-VTEC proba
Diseinu ausarta, kirol ezaugarriak eta gorputzaren forma geometrikoa - limusina japoniar hau bereizten duen estiloa. Faroak, norabide-seinaleekin konbinatuta, ondo sartzen dira babesleetan. Parrilla, parachorros, estalpeak eta karrozeriaren moldurak oso estilizatuak dira, eta horrek agresibitatea areagotzen du eta autoa masiboagoa egiten du. Kromatuzko xehetasunek goxoa gehitzen dute: parrilla apaingarriak, ateen helduleku deigarriak, leiho-markoak eta bi ihes-hodiak. Spoiler sotil batek atzeko aldea osatzen du. Accordaren teilatu-lerroa baxua da arrastatze-koefiziente ona izateko. Atzeko argi asimetrikoak burrunba eta ate atearen goiko partean sartzen dira.
Kirol estiloan
Gidatzea erosoa eta erosoa da. Aurrealdeko eserlekuak, guztiz elektrikoki erregulagarriak direnak, bigunak dira, oso moldatuak dira eta hankak ondo eusten dituzte. Zure beharren arabera, konpartimentu hoztu edo berotu duen beso-euskarri zabal bat aukera dezakezu. Kirol estiloko kabinak hainbat etengailu, kontrol eta botoi ditu. Pixka bat galduko zara. Akabera-materialak kalitate handikoak dira eta behar bezala egokitzen dira. Beltza da kolore nagusia aluminiozko azentuekin eta egurrezko azentu dotoreekin erdiko tunelean. Barruko diseinu iluna kanpoko pintura zuriarekin bat dator.
Aurreko eserlekuko bidaiariak eroso sentitzen dira, eta hori ezin da esan atzeko eserlekuetako bidaiariez. Bizkarrean posizio eroso batean sartzea zaila izan daiteke. Lekua kanpotik ikusten dena baino txikiagoa da. Hankako lekua falta da bereziki. Enborrarekin ere. Ez da funtzionala, potentzia baxua du halako auto baterako - 467 hp bakarrik. Gidatzea atseginagoa bihurtzen da hamar bozgorailu dituen audio-sistema onari eta kabinako mugimendu-abiadurari eta baldintzetara egokitutako bolumen-kontrol automatikoari esker.
Tenperamentu bikainarekin
Honda Accord ez da oldarkortasunik gabe, ez bakarrik gorputzaren egituragatik, baita probatutako unitatearekin hornitutako unitate indartsuena ere kontuan hartuta: 2.4 CV baino gehiagoko DOHC i-VTEC 200 litroko gasolina motorra. Ibilgailuak dinamikoki bizkortu dezake motorraren soinua eginez. Unitateak RPM altuak maite ditu eta bere indarra senti dezakezu motorra 5 RPM-tan martxan mantenduz. Probatutako modeloaren gehienezko abiadura 000 km/h-ra mugatzen da. Accord-ek oso ondo maneiatzen ditu bihurgune estuak eta estuak eta errepidearen euspen bikaina du. Sintonizatutako esekidura zurrunak apur bat murrizten du errepide gorabeheratsuetan mugimenduaren erosotasuna. Zoritxarrez, zerbaitetarako.
Autoak segurtasun sistema ugari ditu, barne. airbagak eta gortinak, karrilak mantentzeko sistema LKAS, gurutzaldi-kontrol egokitzailea ACC, talkak saihesteko CMBS sistema. VSA sistema norabidearen egonkortasunaren kontrolaz arduratzen da nagusiki.
Bertsio Exekutiboan probatutako modeloak 133 PLN balio du gaur egun, oinarrizko bertsioan, berriz, 500 PLNren truke eros dezakezu.
