Hidrogenoa al da Hyundai ezagun guztien etorkizuna? Zergatik hurrengo belaunaldiko erregai-pilek malguak errekuntza-plataformak martxan mantentzen lagunduko duten
Hyundaik azaldu duenez, bere hurrengo belaunaldiko hidrogenozko erregai-pil "malguak" barne-errekuntzako plataformak bizirik mantentzen lagunduko dio.
Ez da sekretua Hyundai gogor ari dela lanean hidrogenozko erregai-pilen (FCEV) teknologian, behar denean errekuntza-motorreko ibilgailuak beren FCEV motor berrietara bihurtzeko asmoz.
Urte hasieran Hyundai Taldeak Hego Korea "munduko lehen hidrogenoaren gizartea" bihurtzea helburu duela iragartzearekin batera, markak hurrengo belaunaldiko Nexorako planak ere partekatu zituen 100kW eta 200kW-ko FCEV bi unitate berrirekin batera.
Hurrengo belaunaldiko bateria hauek bi planta berritan eraikiko dira, urteko erregai-pilen kopurua ia laukoiztuz. Baina Nexo ordezkatzeaz haratago, zer esan nahi du horrek Hyundairen hamaikakoarentzat?
Markak Staria bidaiarien furgoneta hidrogeno bidezko bertsio bat sortuko zuela iragarri ostean, Australiako dibisioari galdetu genion ea lineako beste modelo batzuk hain erraz bihurtzea ikusi ote zuten.
Azken finean, Staria tradizionalki erabili ohi den 3.5 litroko V6 gasolina motorra edo 2.2 litroko lau zilindroko diesel motorra da, eta horrek iradokitzen du transmisio-aukera horietako bat duten auto gehienek eta lehendik dauden errekuntza-plataformetan teorian bihur daitezkeela. FCEVri.
Chris Saltipidasek, tokiko markako produktuen planifikazioko arduradunak, esan zuen: "Hurrengo belaunaldiko pila hauek eskuragarri egongo dira etorkizuneko modeloetan, baina malgutasun handia dago gaur egungo ibilgailuak ICE plataformarekin nola moldatzen diren".
Garatzen ari den Saria-ren hidrogeno erregai-pilen bertsioak barne-errekuntzako ibilgailu modernoen beste FCEV aldaeretarako ateak irekitzen ditu.
Izan ere, dauden errekuntza plataformak Hyundai markaren ardatza izango dira ibilgailu elektrikoen aroan sartzean, eta Saltipidas jaunak Hyundai estandarraren eta Ioniq seriearen arteko aldea argitu zuen, “Ioniq guztiek e-GMP beteko dutela aurrerantzean. , Hyundai elektrifikatutako ICE plataformetan egongo den bitartean, Ioniq-ek ez du Hyundai marka ordezkatuko".
FCEV teknologia, teorikoki, barne-errekuntzako motordun ibilgailuek ordezkatu liteke bere oinarrizko osagaiak ibilgailu hibrido baten oso antzekoak direlako. Errekuntzako potentzia-iturri antzeko tamainako erregai-pil batekin ordezkatu daiteke, erregai-tangak presio altuko tankeekin ordezkatu daitezke, eta balazta birsortzeko eta erregai-pilatik gurpiletara potentzia transferitzeko erabiltzen den bateria tamponak tamaina hibridoa besterik ez du izan behar. pisua murrizten eta ontziratzea errazten lagundu.
Izan ere, markaren erregai-pilen teknologiaren "malgutasuna" erakusteko, duela gutxi iragarri zen Hyundaik Ineos kimika-enpresa globalarekin lan egingo zuela aspaldian itxaroten den Grenadier FCEV SUVaren bertsio batean.
Ineos Grenadier-en etorkizuneko bertsio batek Hyundairen FCEV motorra erabiliko du BMWren barneko motor konbentzionalen ordez.
Abian jartzean, Grenadier-ek BMW motorra eramango du, baina Hyundairekin batera, FCEV bertsioa 2023an edo geroago iritsiko da, probak 2022an hasiko direlarik.
Ineosek FCEV sistemak bateriaren elektrifikazioaren aurrean dituen pisu abantailak aipatzen ditu. Horrek ezin hobea da errepidetik kanpo, zama garraiatzeko eta distantzia luzeko bidaia egiteko. Ineosek hidrogeno ekoizle gisa duen abantaila ere nabaritzen du.
Genesisek, Hyundairen luxuzko markak, 2030erako bakarrik ibilgailu elektrikoetara eta FCEVetara trantsitzeko asmoak iragarri zituen, gaur egun ohiko motorrekin ibiltzen den GV80 SUV handiaren FCEV kontzeptua erakutsiz.
Hyundaik Australiarako hidrogeno plan gehiagorik izan ez badu ere, konpainiak adierazi du ACT gobernuak erabilitako Nexo ibilgailuen proba programa arrakastatsua izan dela, "benetan iritzi positiboak" aipatuz.
Sae Hoon Kim Hyundai-ren hidrogeno-zuzendari globalak iraganean ere adierazi du "Australiak munduko hidrogeno merkeena izango duela" uste duela, eguzki-energia erabiltzeko eta gordetzeko dugun ahalmenagatik.
