Ekialdeko frontean Italiako eskuadroiak ahaztuak
Savoia-Marchetti SM.81 italiar garraiatzeko hegazkinak Finlandiako hego-ekialdeko Immola aireportuan, non Terraciano eskuadra 16ko ekainaren 2tik uztailaren 1944ra egon zen.
8ko irailaren 1943an Italia baldintzarik gabe errenditu bazen ere, Italiako aire indarren zati garrantzitsu batek Bigarren Mundu Gerran parte hartzen jarraitu zuen, Aire Indar Errepublikano Nazionaleko ( Aeronautica Nazionale Repubblicana ) baitan borrokan, Hirugarren Reich edo italiarrekin batera. aire indarra. Aviazione Co-Belligerante Italiana) aliatuekin batera. Aukeratzeko arrazoi ohikoenak iritzi politikoak, adiskidetasunak eta familiaren kokapena izan ziren; noizean behin baino ez zen erabakitzen errendizioaren egunean unitate bat oinarritzea.
Abiazio Errepublikano Nazionalak bere antolakuntza eta aginte propioa zuen, baina, Italiako Sozi Errepublikako Indar Armatu guztiek bezala, Italiako Ardatzaren Komandante Gorenaren menpe zegoen operatiboki (Apenino Penintsulako tropa alemaniarren komandantea, C Armada Taldea) Albert Kesselring mariskala eta Wolfram von Richthofen 2. Air Floteko landa mariskala komandantea. W. von Richthofenek Aire Indar Errepublikano Nazionala Luftwaffe-n "Italiako Legio" gisa integratzeko asmoa zuen, kontrolpean edukitzeko. Hala ere, Mussolini Hitlerren aferetan esku-hartze erabakigarria izan ondoren, Wolfram von Richthofen feldmariskala kaleratu eta Maximilian Ritter von Pohl jeneralak ordezkatu zuen.
Abiazio Errepublikano Nazionalean, Ernesto Botta borrokalari bat koronel mitikoa buru zela, zuzendaritza eta egoitza sortu ziren, baita unitate hauek ere: torpedo, bonba eta garraio-hegazkinen tripulatzaileen prestakuntza zentroa. Italiako Gizarte Errepublikaren lurraldea hiru eskumen-eremutan banatzen da: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) eta 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
National Republican Aviation-ren hegazkinak hegoen goiko eta beheko gainazaletan ikurra ziren likore-barra estilizatuen bi sorta ertz karratu batean. Hasieran, margo zuriz kamuflaje-hondo baten gainean margotzen ziren zuzenean, baina laster zigilua beltzez aldatu eta hondo zuri baten gainean jarri zuten. Denborarekin, intsignaren forma sinplifikatu bat sartu zen, kamuflajearen hondoan zuzenean elementu beltzak soilik margotuz, batez ere hegoen goiko gainazaletan. Atzeko fuselajearen bi aldeetan (batzuetan kabinatik gertu) Italiako bandera nazionalaren formako kartel bat zegoen ertz horiarekin (ertzetan zirrikitua: goian, behean eta atzealdean). Marka berdinak, askoz txikiagoak baino ez, isats-unitatearen bi aldeetan errepikatzen ziren edo, gutxitan, fuselajearen aurrealdean. Seinalea horrela marraztuta zegoen, berdeak (ertz hori leun batekin) beti hegaldiaren norabideari begira.
Harrapatutako NPAko pilotuak gerrako preso gisa tratatuko ez ote ziren beldurrez (AEBek eta Britainia Handiak Hego Erresuma deritzona soilik aitortzen baitzuten) eta Italiaren esku utziko zituzten, traidore gisa kondenatuko baitzituzten, hegazkin-tripulazioak. Italiako Aire Armada Faxista sortu berriaren borroketan parte hartu zuen, alemaniar-italiar tropek kontrolatutako lurraldean bakarrik. Etsaien eremuaren gaineko hegaldiak torpederoen taldeek bakarrik egin zituzten,
boluntario aritu zirenak.
Eratutako unitateen artean, garraio-hegazkintzako bi eskuadra barne zeuden, Garraio-Abiazioko Komandoaren (Servizi Aerei Speciali) menpe zeudenak. 1943ko azaroan sortutako komandoaren buruan, V. tenienteak ikusi zuen. Pietro Morino - Garraio Abiazioko 44. Erregimentuko komandante ohia. Italiaren baldintzarik gabeko errendizioaren ondoren, Bergamoko aireportuan bonbak garraiatzeko langileak bildu zituen lehena izan zen. Florentzian, Turinen, Bolonian eta beste hainbat tokitan ere ezagutu zuen.
Bergamara itzuli zen.
Afrikako iparraldean borrokatu zen 149. aire-garraio erregimentuko 44. eskuadroiko pilotu ohiak bide horretatik jarraitu zuen. 8ko irailaren 1943an Erroma ondoko L'Urbe aireportuan zegoen, eta handik Cataniarako bidea hartu zuen, hango komandantea unitatea birsortzen ari zela jakin zuen. Segurtasunik eza desagertu egin zen eta puztu bat hartzea erabaki zuen. Zergatik egin zuen? Idatzi zuen bezala - beste pilotu batzuekin senidetasun sentimenduagatik, alemaniarrekin barne, hiru urte baino gehiagoz hegan egin eta borrokatu zuen eta gudu horretan hil zirenak.
Terraciano Garraio-Abiazio Eskuadroia (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") Bergamoko aireportuan sortu zen 1943ko azaroan, eta V. Peel maiora izan zen haren komandantea. Egidio Pelizzari. Unitate honen sortzailekidea Major Peel izan zen. Alfredo Zanardi. 1944ko urtarrilerako, 150 pilotu eta lurreko 100 espezialista bildu ziren. Eskuadroiaren muina 10. Bonbardarien Erregimentu ohiaren hegaldi-tripulazioa zen, errendizio garaian Ju 88 bonbardatzaile alemaniar bikoitzeko berrien zain zegoen.
Hasiera batean, Terraziano eskuadroiak ez zuen ekipamendurik. Handik denbora batera aliatuek italiarrei entregatu zizkieten Savoia-Marchetti SM.81 garraio-hegazkin hirukoitzeko lehen sei hegazkinak, neurri handi batean 8ko irailaren 1943aren ostean konfiskatu zituztenak.
