Zergatik piztu autoko aire girotua neguan?
Edukia
Automobiletako aire girotuaren helburu ezaguna udako beroetan barruko tenperatura jaistea da. Hala ere, polemika handia dago neguan sartzeari buruz, eta helburu ezberdinekin. Harrigarria bada ere, oraindik ez da adostasunik lortu, antza denez, klima-sistemako zenbait prozesuren agerikoak ez direlako.
Zer gertatzen da neguan autoan aire girotua pizten baduzu
Aire girotuaren unitatea izozteetan pizten baduzu, orduan gertatuko den gehienezko argia botoiaren adierazlea izango da. Askorentzat, horrek saiakeraren arrakasta adierazten du, aire girotuak irabazi du.
Ez da kontuan hartzen zantzu horrek kontrol-unitateak agindua onartzea baino ez duela adierazten. Ez du egingo. Zergatik horrela - funtzionamendu-printzipioaren eta automobilen aire girotuaren gailuaren azterketa azalekoenetik uler dezakezu.
Bere esentzia antzeko beste edozein ekipamenduren edo etxeko hozkailu baten berdina da. Substantzia berezi bat - hozgarria konpresoreak erradiadorean (kondentsadorea) ponpatzen du, non kanpoko aireak hozten duen, eta ondoren bidaiarien konpartimentuan kokatutako lurrungailura sartzen da, balbula bidez.
Gasa fase likidora pasatzen da lehenik, eta gero berriro lurrundu egiten da, beroa transferituz. Ondorioz, lurrungailua hozten da, eta, aldi berean, bertatik ponpatzen den kabinako airearen tenperatura jaisten da. Udan, hemen dena argi dago eta ez dago galderarik.
Neguan zailagoa da. Erabilitako presioaren arabera, sistema lurrungailutik konpresorearen sarrerara sartzen den gasa izan dadin diseinatuta dago. Baina tenperatura gas hori fase likidora pasatzen den neurrian jaisten bada, konpresoreak huts egingo du ziurrenik. Hori dela eta, sistemak tenperatura baxuetan piztearen aurkako babesa eskaintzen du. Normalean presio bidez, horrelako baldintzetan ere erortzen baita.
Egoera hozgarri faltaren parekoa da, konpresorea ez da piztuko. Bere ardatza gehienetan ez da etengabe biratzen, baina enbrage elektromagnetiko baten bidez gidatzen da, zeinaren kontrol-unitateak sentsoreen irakurketak irakurriko ditu eta pizteko seinalea emateari uko egiten dio. Gidariak botoia sakatzea ez da aintzat hartuko.
Hori guztia zero gradu inguruko kanpoko tenperaturan gertatzen da. Auto-konpainia ezberdinek minusetik gehi bost gradu arteko hedapena adierazten dute.
Antzinako aire girotu batzuek botoitik behartutako aktibazioa ahalbidetzen badute ere, ez da ezer onik aterako. Kasurik onenean, lurrungailua izoztu egingo da eta airea ezin izango da bertatik igaro.
Neguan erabiltzeko gomendioak
Hala ere, neguan aire girotua piztea beharrezkoa da batzuetan. Egoera onean mantentzeko faktoreengatik gertatzen da hori, eta airea lehortzeko eta kabinatik gehiegizko hezetasuna kentzeko modu ona da.
- Hozgarriaz gain, sistemak lubrifikatzaile kopuru jakin bat dauka. Piezak higaduratik, barneko korrosiotik babesten ditu eta beste hainbat funtzio betetzen ditu. Olio luze eta sinple batekin autobideen beheko zatietan alferrik metatzen da eta ez du funtzionatzen. Aldian behin, sistema osoan zehar overclock egin behar da. Gutxienez minutu batzuk hilabetean behin edo bitan.
- Aire hotzak ez du ondo eusten hezetasuna. Ihintza eta izozte moduan erortzen da, ikuspena oztopatzen du eta gailu elektronikoen funtzionamendua oztopatzen du. Lurrungailura erortzera behartzen baduzu eta, ondoren, hustubidera isurtzen baduzu, airea lehortu egingo da, eta berotu egin dezakezu berogailuaren erradiadoretik pasatuz.
- Hozgarriaren tenperatura igoz bakarrik piztu dezakezu aire girotua, hau da, autoa gela epel batean jarriz, adibidez, garaje-kutxa edo kotxe-garbiketa batean. Aukera gisa, aparkalekuan berotu besterik ez dago eguraldi epel samarrean. Adibidez, udazkenean. Beraz, barrualdea azkar eta eraginkortasunez lehortu dezakezu.
- Auto modernoetan, antzeko funtzio bat egiten da automatikoki motorra abiarazten denean klima-sistema piztuta. Makinak berak ekipoaren segurtasuna kontrolatzen du. Hau auto jakin batean aurreikusita badago, ez duzu itzaltzen saiatu behar helburu ekonomikoetarako. Konpresore-ekipoen konponketa gehiago kostatuko da.
Aire girotuaren sistemaren nolako matxurak aurki daitezkeen hotzean
Lubrifikazio gabeziak eta beste pilaketak arazoz beteta daude:
- lubrifikaziorik gabeko konpresore batek marruskadura gainazaletan higadura izango du;
- kanalizazioen juntzetan zigilatzeko eraztunek estutasuna galduko dute;
- Presio handiko eta baxuko gomazko mahukak pitzatzeko joera izango dute;
- hodi meheak herdoildu daitezke, aluminioak ere ez du aurrezten;
- balbulak ultzeraz estaltzen dira lurreko gainazaletan eta ezin dute gehiago normal funtzionatu;
- enbrage elektromagnetikoa garratz bihurtzen da eta huts egiten du;
- lurrungailuaren gainazalean lizua hazten hasten da eta bakterioen koloniak hazten dira, eta horrek usain desatsegina eragiten du kabinan.
Merezi du autorako argibideak irakurtzea, non gomendio zehatzak ematen diren edo modu automatiko baten presentzia adierazten den.
Nola eragiten dio aire girotuak auto baten erregai-ekonomiari?
Epe laburreko pizteko prebentzio-neurriei buruz hitz egiten badugu, kontsumoa apur bat handituko da, eta deshumidifikazioan udan sistemaren funtzionamenduan bezalaxe izango da. Hau da, erosotasuna lortzeko, gehiegi ordaindu beharko duzu kopuru nabarmen bat, baina normalean beroan hautematen bada, neguan, orduan eta aurrezpen gehiago ez da justifikatzen. Hezetasunak, elektronika eta metalezko piezen gainean erortzen denean, arazoak sortuko ditu diru askoz ere esanguratsuagoa lortzeko.
Berogailuak askoz gutxiago laguntzen du gai honetan. Tenperatura igotzen du aireko hezetasuna disolbatuz, baina ezin du autotik kendu. Aire girotua eta sukaldea elkarrekin lan egiten dutenean, prozesua azkarrago doa eta ura ez da itzultzen.
Bakarrik beharrezkoa da bi sistemek aldi berean funtzionatzen dutela eta kabina barruko zirkulazio moduan. Beraz, ura minik gabe kenduko da lurrungailuaren drainatze arruntaren bidez, eta berogailu-funtzioa berogailu-erradiadoreak egingo du, aire girotuak tenperatura murriztu dezake soilik.
