Nola berotu autoaren barrualdea neguan
Edukia
Gauean izoztutako autoaren barrualdean posizio estatiko batean gidatzea arriskutsua da osasunerako. Baina goizean ez dago autoaren barrualdea kalitate handiko berotzeko denbora nahikorik. Egoera horretan, hobe da aldez aurretik beharrezko neurriak hartzea.
Autoa berotu behar al dut neguan?
Berez, autoak ez du derrigorrezko beroketa osoa behar. Horrek ez du esan nahi izozte larrian posible denik, motorren biraderaren biraketa egonkorrago edo egonkorra ia lortu ez denik, berehala modu normalean mugitzen hastea. Baina unitateak eta gorputza funtzionamendu-tenperatura nominalera arte berotzeko itxarotea ere oso desiragarria da.
Motorra hutsean ari denean, berotzea oso motela da. Arrazoi gabe denbora asko igaroko da tenperatura igotzen, baliabidea eta erregaia agortuko dira. Gainera, transmisioa ez da modu honetan berotzen, eta motor moderno bat hain da ekonomikoa, non baliteke funtzionamendu-tenperaturara kargarik gabe iristen ez den.
Askoz errentagarriagoa da minutu gutxiren buruan abiadura baxuan eta engranaje baxuan gidatzen hastea, gezia erakuslea bere muturreko posiziotik soilik mugitzen denean, orduan beroketa bizkortuko da, kargaren zati batek olio hotza sortuko du unitateetan, eta abar. beroa kabinan sartuko da.
Kabina azkar berotzeko egin behar dena
Lehenengo kilometroetan, pixkanaka-pixkanaka karga gehitu behar duzu, eta horrek berogailua are gehiago bizkortuko du. Horrek ez du motorra batere kaltetuko eta ez ditu piezen hedapen termiko irregularreko baldintzak sortuko. Olioen eta koipeen tenperatura igoerak higadura murriztuko du.
Barneko berogailu estandarra erabiltzen dugu
Berogailuaren erradiadorearen fluidoaren fluxua kontrolatzeko balbula bat badago, guztiz ireki behar da. Beroa berehala hasiko da kabinara isurtzen, eta igarotzen den airearen tenperatura pixkanaka igoko da, eta horrek kristala tanta kritikoetatik babestuko du.
Berokuntza irregularrean, pitzadurak agertu ohi dira haizetakoan. Hori dela eta, hobe da aire-fluxu osoa gidariaren eta bidaiarien oinetara zuzentzea, eta horrek osasuna aurreztuko du eta beira garestiak aurreztuko ditu.
Berokuntza-sistema osagarriak
Autoa eserlekuetarako, leihoetarako, bolanterako eta ispiluetarako berogailu elektriko osagarriak baditu, gehienezko moduan aktibatu behar dira.
Abiadura ertainean dabilen motor batek berogailu-elementuak energiaz hornitzeko gai izango dira, eta, aldi berean, karga gehigarri bat ezarriko dute sorgailuaren bidez, motorra azkar iritsiko da erregimen termiko nominalera.
Aire berogailu elektrikoa
Batzuetan, barruko berogailu elektriko osagarriak autoan instalatzen dira. Sukalde nagusitik bereizten dira funtzionamendu moduan ia berehala sartzen direlako, motorra berotu arte itxaron gabe. Hori dela eta, guztiz desiragarria da haiek berotutako airea edalontzi beretara zuzentzea. Azkar desizoztu nahiak pitzadurak sor ditzake.
Mugimendua hastean leihoen gardentasuna laguntzeko, bidaiarien konpartimendua aireztatzeko metodo sinple batek lagunduko du, aldez aurretik aplikatu behar dena, autoa aparkatu aurretik.
Kabina leihoak jaitsiz aireztatu behar da, bestela barruan metatutako aire hezearen tenperaturaren jaitsierak ihintz puntua agertzea ekarriko du, gehiegizko hezetasuna leihoetan finkatzen eta izozten denean. Kanpoko aire hotzak hezetasun baxua du, eta beira gardena izango da goizean.
Berotu gidatzen ari zaren bitartean
Abiadura baxuan mugituz, ez da espero behar aire-truke natural bizia. Horretarako, haizagailua abiadura maximoan piztu beharko duzu barne zirkulazio moduan. Kanpoko airea hartzeak prozesua atzeratuko du.
Motorraren abiadura batez besteko maila batean mantendu behar da, eskuzko moduan martxa bat aukeratuz, nahiz eta transmisio automatikoa izan. Bestela, makina erregaia aurrezten hasiko da abiadura minimora jaitsiz, eta horrek ez du izozte-kontrako zirkulazio ona ziurtatuko hozte-ponpa estandar baten bidez. Makina batzuetan, ponpa elektriko osagarri bat muntatzen da, zeinaren errendimendua ez baitago biraderaren abiaduraren araberakoa.
Aukerako ekipamendua
Neguan tenperatura etengabe minus 20 gradu edo beherago mantentzen den eskualdeetan, baliteke sistema estandarren errendimendua nahikoa ez izatea eta neurri osagarriak hartu behar dira. Gauza bera gertatzen da barruko bolumen handia duten autoekin, bereziki eraginkortasun handia duten eta funtzionamenduan bero gutxi sortzen duten diesel eta turbodun motorrekin.
Erregaiaren aurreberogailua
Berokuntza gehigarria instalatutako sistemek eskaintzen dute, sarritan "webasto" deitua, gailu horien fabrikatzaile ohikoenetako baten ondoren. Autoaren depositutik erregaia hartzen duten unitateak dira, elektrizitate eta distiratsuekin su ematen dioten eta sortzen den gas beroa bero-trukagailura bidaltzen da. Haren bitartez, kanpoko airea haizagailu batek bultzatu, berotu eta kabinara sartzen da.
Sistema berdinek motorra martxan jarri aurretik berotzen dute. Horretarako, motorraren hozte-sistemako izozte-antilokoa ponpa elektriko batekin gidatzen da.
Gailua urrunetik edo ezarritako tenporizadore-programa baten arabera piztu daiteke, eta horrek bermatzen du motorra bero dagoela, azkar hasteko prest dagoela eta autoaren barrualdea une egokian bero dagoela.
Aurreberogailu elektrikoa
Efektu bera lor daiteke hozgarria berogailu elektriko batetik pasatuz. Baina elektrizitate gehiegi kontsumitzen du, eta horrek ia ohiko bateriatik elikadura-hornidura kentzen du eta autoaren sareko tentsioa hornitu beharra dakar. Bestela, kontrola eta funtzioak erregai-berogailuaren kasuan bezalakoak izango dira.
urrutiko abiarazte
Autoaren segurtasun-sistemak urrutiko motorra abiarazteko funtzioa izan dezake. Autoaren transmisioa posizio neutroan ezartzen denean eta aparkaleku-balazta jartzen denean, kontrol paneletik motorra abiarazteko une egokian komando bat ematen da, eta ondoren ohiko berogailua funtzionatzen hasten da, zeinaren kontrolak aurrez ezarrita dauden. gehienezko eraginkortasun modura. Gidaria agertzen denerako, motorra eta autoaren barrualdea berotuta egongo dira.
Izoztea hain indartsua bada, motorra abiaraztea zaila edo ezinezkoa bihurtzen bada, sistema aldian-aldian pizteko programa daiteke. Orduan tenperatura ez da balio kritiko batera jaisten eta autoa abiaraztea bermatuta dago.
Neguan autoa eroso funtzionatzeko neurri gehigarriak hauek izan daitezke:
- motorraren konpartimentuaren zigilaketa termikoa erradiadoreak ezkutu batekin itxiz eta "auto-manta" motako bitartekoak erabilita, bero-isolatzaileak eta suaren aurkako materialak motorren gainean;
- neguan aire girotua aldizkako piztea kabinako hezetasuna murrizteko;
- berogailu elektrikoa duten eserleku-zorroak erabiltzea, funtzio hori paketean sartzen ez bada;
- diesel motorretarako neguko erregaia soilik erabiltzea derrigorrezkoa;
- Diseinu "beroago" bateko kandelen negurako instalazioa, distira kopuru murriztuarekin;
- bateria aldizka kargatzea kanpoko iturri baten bidez, eta izozte larrietan, berotutako gela batean gordetzea.
Tenperatura igotzeko nahiak ez luke kontrako arazoa ekarri behar - motorraren gainberotzea. Neguan, bere tenperatura arretaz kontrolatu behar da udan bezain arretaz.
Kanpoko tenperatura baxuek ez zaitu gehiegi berotzetik salbatuko, hozte-sistema gaizki funtzionatzen ari bada, eta motorra karga handiagoarekin ari bada neguko errepideetan gidatzeko baldintza zailak direla eta.
